{"id":17424,"date":"2010-01-21T22:33:56","date_gmt":"2010-01-21T22:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=17424"},"modified":"2010-01-21T15:49:29","modified_gmt":"2010-01-21T15:49:29","slug":"tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/","title":{"rendered":"T\u00fanel pode ser solu\u00e7\u00e3o contra enchentes"},"content":{"rendered":"<p>Constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel, abaixo do Tiet\u00ea, pode evitar novas enchentes. O projeto, estimado em US$ 500 milh\u00f5es, promete melhorar a qualidade da \u00e1gua e transporte de sedimentos do rio. <\/p>\n<p>Nos \u00faltimos seis meses a cidade de S\u00e3o Paulo vem registrando um volume de chuvas acima do esperado, como informa o t\u00e9cnico em meteorologia do Centro de Gerenciamento de Emerg\u00eancias (CGE), Adilson Naz\u00e1rio.&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEm dezembro estimamos um total de 201 mil\u00edmetros. Mas at\u00e9 \u00e0s 13h do dia 14 de dezembro, ou seja, faltando 17 dias para o t\u00e9rmino do m\u00eas, choveu um total de 161 mil\u00edmetros. Ent\u00e3o acreditamos que at\u00e9 o final do ano o volume registrado ser\u00e1 superior, acompanhando a tend\u00eancia\u201d, completa Naz\u00e1rio. <\/p>\n<p>Na enchente do dia 8 de dezembro, que resultou na morte de seis pessoas e mais de mil desabrigados na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo (RMSP), o volume registrado at\u00e9 a meia-noite foi de 77,4 mm \u2013 o maior, em 24 horas, desde que o CGE foi fundado, em 1999. Naquele dia foram formados 124 pontos de alagamento, sendo 68 intransit\u00e1veis. <\/p>\n<p>O aumento da precipita\u00e7\u00e3o das chuvas n\u00e3o deve ser considerado \u00fanico e principal respons\u00e1vel pelas enchentes sofridas nos grandes centros urbanos. Existem outros fatores envolvidos, como a constru\u00e7\u00e3o irregular nas margens dos rios, acumulo de lixo e terra nas margens e calhas (reduzindo o espa\u00e7o para receber \u00e1gua das chuvas ou de outros rios), al\u00e9m da impermeabiliza\u00e7\u00e3o dos solos. <\/p>\n<p>H\u00e1 registros de enchentes na regi\u00e3o paulista desde o final do s\u00e9culo XIX, quando a prefeitura nomeou a primeira comiss\u00e3o para estudar as v\u00e1rzeas do Tiet\u00ea e Tamanduate\u00ed. O crescimento acentuado das \u00e1reas urbanizadas obrigou a formula\u00e7\u00e3o de sucessivas obras e projetos, um dos maiores foi apresentado em 1924 pelo engenheiro e sanitarista, Saturnino de Brito: a retifica\u00e7\u00e3o do rio Tiet\u00ea, entre Osasco e a Barragem da Penha. <\/p>\n<p>O mais recente projeto \u00e9 o Plano Diretor de Macrodrenagem da Bacia do Alto Tiet\u00ea (2006-2010), com um or\u00e7amento reservado de R$ 1,1 bilh\u00e3o, para os quatro anos \u2013 o primeiro Plano Diretor foi estabelecido em 1998, desde ent\u00e3o foram constru\u00eddos 45 piscin\u00f5es, 40,5 quil\u00f4metros de rebaixamento da calha do rio Tiet\u00ea, canaliza\u00e7\u00e3o de rios e constru\u00e7\u00e3o de barragens ao custo de R$ 1,7 bilh\u00f5es, aproximadamente. Mesmo assim a capital continua sofrendo com alagamentos. <\/p>\n<p>Para o ge\u00f3logo e professor visitante do Instituto de Geoci\u00eancia da Unicamp, Luiz Vaz, um dos motivos \u00e9 o desrespeito \u00e0s principais recomenda\u00e7\u00f5es do Plano Diretor, como o de impedir a urbaniza\u00e7\u00e3o da v\u00e1rzea do Tiet\u00ea acima da barragem da Penha, localizada pouco antes do in\u00edcio da rodovia Ayrton Senna. \u201cEssa recomenda\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem sido atendida. A pr\u00f3pria USP a descumpriu ao instalar na regi\u00e3o o campus USP-Leste\u201d, completa. <\/p>\n<p>A preserva\u00e7\u00e3o da v\u00e1rzea \u00e9 fundamental para impedir desastres urbanos, por um motivo obvio: s\u00e3o as primeiras \u00e1reas a sofrerem alagamentos a partir da alta dos rios, al\u00e9m de serem importantes para absor\u00e7\u00e3o da \u00e1gua das chuvas, contribuindo para controlar a vaz\u00e3o. O poder p\u00fablico procurou corrigir os impactos da urbaniza\u00e7\u00e3o aprofundando a calha do Tiet\u00ea, ainda assim, n\u00e3o foi o suficiente. <\/p>\n<p>Desde que o alargamento e aprofundamento da calha come\u00e7aram, h\u00e1 duas d\u00e9cadas, a vaz\u00e3o do rio passou de 650 metros c\u00fabicos por segundo (m3\/s), para 1.200 m3\/s. Vaz afirma que o rebaixamento est\u00e1 no limite m\u00e1ximo e a capacidade do rio \u00e9 mantida com aux\u00edlio de dragagens (cerca de 400 mil toneladas de sedimento s\u00e3o retiradas anualmente de dentro do rio) e constru\u00e7\u00e3o de piscin\u00f5es em pontos estrat\u00e9gicos da RMSP, mas \u201ccom poder localizado para minimizar os impactos das chuvas\u201d, diz. <\/p>\n<p>O projeto <\/p>\n<p>Para eliminar as enchentes seria necess\u00e1rio ampliar a velocidade das \u00e1guas do Tiet\u00ea \u2013 um dos pontos cr\u00edticos \u00e9 a regi\u00e3o de Barueri onde as rochas que formam o \u2018ch\u00e3o\u2019 por onde o rio passa retardam o fluxo. O professor Vaz prop\u00f5e a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel, de tamanho similar ao t\u00fanel de metr\u00f4s, com 37 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e desemboque na foz do rio Pinheiros, aproveitando a declividade natural na regi\u00e3o da altura do Cebol\u00e3o (complexo vi\u00e1rio que faz liga\u00e7\u00e3o entre as marginais Tiet\u00ea, Pinheiros e a Rodovia Castelo Branco). <\/p>\n<p>O t\u00fanel permitiria descarregar 350 m3\/s de \u00e1gua. Entretanto a implanta\u00e7\u00e3o da obra n\u00e3o eliminaria a necessidade de retirar os sedimentos acumulados nas calhas &#8211; o projeto conta com a constru\u00e7\u00e3o de tubula\u00e7\u00f5es para facilitar o manejo dos res\u00edduos, e em vez do uso de caminh\u00f5es para transportar os sedimentos, as dragas lan\u00e7ariam o material nas tubula\u00e7\u00f5es ligadas diretamente a uma \u00e1rea de conten\u00e7\u00e3o. <\/p>\n<p>O lixo pesado (geladeiras, sof\u00e1s, pneus, etc) passaria pelo t\u00fanel, que no projeto, desemboca num reservat\u00f3rio situado numa zona rural \u2013 entre Rasg\u00e3o e a Cidade de Salto. Para completar o sistema, seria necess\u00e1ria a instala\u00e7\u00e3o de um aterro sanit\u00e1rio para dispor de modo adequada o lixo \u2013 podendo parte ser reciclada, e parte transformada em energia. <\/p>\n<p>A quantidade de \u00e1gua que o rio Tiet\u00ea recebe \u00e9 controlada por uma barragem localizada na cidade de Barueri, chamada Edgar de Souza. Quando existe risco de enchente as comportas s\u00e3o abertas levando cerca de duas horas para que o n\u00edvel de \u00e1gua comece a diminuir na altura do Cebol\u00e3o. Mais um argumento a favor da constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel, segundo Vaz, pois como o projeto \u00e9 localizado naquela \u00e1rea, em apenas dez minutos o n\u00edvel da \u00e1gua declinaria. O custo estimado para dessa obra \u00e9 de US$ 500 milh\u00f5es. <\/p>\n<p>Em nota de esclarecimento, ap\u00f3s as enchentes do dia 8 de dezembro, a Secretaria Estadual de Saneamento e Energia (SSE) informa que o principal respons\u00e1vel pelo desastre foi o mal funcionamento de uma bomba do sistema da usina de Trai\u00e7\u00e3o, no rio Pinheiros, que comprometeu 25% (ou 70m3\/s), da capacidade de bombeamento das \u00e1guas que o Tiet\u00ea recebe \u2013 o governo estuda instalar duas bombas adicionais no \u00e2mbito do plano estadual. <\/p>\n<p>A\u00e7\u00e3o conjunta <\/p>\n<p>De 2007 a 2010 o governo de S\u00e3o Paulo pretende investir R$ 606,1 milh\u00f5es na implanta\u00e7\u00e3o do Plano Diretor de Macrodrenagem do Alto Tiet\u00ea e manuten\u00e7\u00e3o da calha. Para o ge\u00f3logo e ex-presidente do Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas (IPT), \u00c1lvaro Rodrigues dos Santos, o programa de combate \u00e0s enchentes estabelecido no estado \u00e9 incompleto, priorizando grandes obras (amplia\u00e7\u00e3o das calhas e constru\u00e7\u00e3o de piscin\u00f5es): <\/p>\n<p>\u201cH\u00e1 um elenco grande de medidas n\u00e3o estruturais, como a \u2018desimpermeabiliza\u00e7\u00e3o\u2019 da cidade (cal\u00e7adas, valetas, estacionamentos, p\u00e1tios, ruas drenantes, bosques florestais, por exemplo), o armazenamento de \u00e1guas de chuva em reservat\u00f3rios empresariais e dom\u00e9sticos, a redu\u00e7\u00e3o do assoreamento das drenagens atrav\u00e9s do combate \u00e0 eros\u00e3o, e ao lan\u00e7amento irregular de entulho da constru\u00e7\u00e3o civil e lixo urbano\u201d, prop\u00f5e. <\/p>\n<p>Ou seja, o processo para impedir as enchentes \u00e9 complexo e necessita de um plano que envolva outros pontos de pol\u00edticas p\u00fablicas, dentre eles, os programas habitacionais \u00e0s fam\u00edlias de baixa renda. \u201cEssa popula\u00e7\u00e3o \u00e9 obrigada, por raz\u00f5es de or\u00e7amento, a construir moradias em fundos de vale e encostas de alta declividade, pelo que se instalou um verdadeiro caos geol\u00f3gico nas zonas de expans\u00e3o urbana. Tudo isso tem consequ\u00eancias desastrosas para a drenagem urbana e est\u00e1 na raiz das causas de nossas enchentes\u201d, diz. <\/p>\n<p>O programa de combate \u00e0s enchentes deve incluir os 39 munic\u00edpios da RMSP. O professor do Departamento de Projeto na Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, Paulo Pellegrino, diz que o modelo de concentra\u00e7\u00e3o e condu\u00e7\u00e3o das \u00e1guas, proposto no Plano de Macrodrenagem da Bacia do Alto Tiet\u00ea, j\u00e1 provou que n\u00e3o \u00e9 eficaz \u2013 os projetos estariam presos aos dogmas da engenharia de tr\u00e1fego de vis\u00e3o mais restrita. <\/p>\n<p>\u201cSe pautar apenas na constru\u00e7\u00e3o dos piscin\u00f5es, como ocorre hoje, vai ser apenas tentar resolver da mesma forma unifuncional e emergencial o modelo implantado, al\u00e9m de resultar em cicatrizes urbanas que acabam com qualquer possibilidade de um sentido de vida urbana. \u00c9 s\u00f3 ver no que se transformou o centro de Tabo\u00e3o da Serra, depois da implanta\u00e7\u00e3o de piscin\u00f5es: um grande vazio in\u00f3spito\u201d, acrescenta. <\/p>\n<p>Para Pellegrino, o novo Plano Diretor (2006-2010) n\u00e3o apresenta grandes mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s obras realizadas nos \u00faltimos 11 anos na RMSP. Dentre as estrat\u00e9gias da pol\u00edtica de governo do estado est\u00e1 a de impedir que a Marginal Tiet\u00ea volte a alagar \u2013 o conjunto de avenidas laterais ao rio est\u00e1 entre as principais rotas de transporte do estado. A Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego de S\u00e3o Paulo (CET) calcula que todos os dias mais de 1 milh\u00e3o e 200 mil ve\u00edculos trafegam nos dois sentidos da Marginal, via de acesso \u00e0s rodovias Castelo Branco, Anhanguera, Bandeirantes, Presidente Dutra, Fern\u00e3o Dias e Ayrton Senna. <\/p>\n<p><b>Autor: Portal Luis Nassif<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel, abaixo do Tiet\u00ea, pode evitar novas enchentes. O projeto, estimado em US$ 500 milh\u00f5es, promete melhorar a qualidade da \u00e1gua e transporte de sedimentos do rio. Nos \u00faltimos seis meses a cidade de S\u00e3o Paulo vem registrando um volume de chuvas acima do esperado, como informa o t\u00e9cnico em meteorologia do [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17424","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-infraestrutura","7":"category-noticias"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>T\u00fanel pode ser solu\u00e7\u00e3o contra enchentes - Instituto de Engenharia<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"T\u00fanel pode ser solu\u00e7\u00e3o contra enchentes - Instituto de Engenharia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel, abaixo do Tiet\u00ea, pode evitar novas enchentes. O projeto, estimado em US$ 500 milh\u00f5es, promete melhorar a qualidade da \u00e1gua e transporte de sedimentos do rio. Nos \u00faltimos seis meses a cidade de S\u00e3o Paulo vem registrando um volume de chuvas acima do esperado, como informa o t\u00e9cnico em meteorologia do [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Instituto de Engenharia\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/institutodeengenharia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2010-01-21T22:33:56+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"TMax Tecnologia\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@iengenharia\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@iengenharia\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"TMax Tecnologia\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2010\\\/01\\\/21\\\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2010\\\/01\\\/21\\\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"TMax Tecnologia\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3b1ff109facef084739fc2edcb9a127f\"},\"headline\":\"T\u00fanel pode ser solu\u00e7\u00e3o contra enchentes\",\"datePublished\":\"2010-01-21T22:33:56+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2010\\\/01\\\/21\\\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\\\/\"},\"wordCount\":1535,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Infraestrutura\",\"Not\u00edcias\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2010\\\/01\\\/21\\\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2010\\\/01\\\/21\\\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2010\\\/01\\\/21\\\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\\\/\",\"name\":\"T\u00fanel pode ser solu\u00e7\u00e3o contra enchentes - Instituto de Engenharia\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2010-01-21T22:33:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2010\\\/01\\\/21\\\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2010\\\/01\\\/21\\\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2010\\\/01\\\/21\\\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"T\u00fanel pode ser solu\u00e7\u00e3o contra enchentes\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/\",\"name\":\"Instituto de Engenharia\",\"description\":\"O Instituto de Engenharia promove a Engenharia em benef\u00edcio do desenvolvimento e da qualidade de vida da sociedade.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#organization\",\"name\":\"Instituto de Engenharia\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/03\\\/logo-novo-IE2018-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/03\\\/logo-novo-IE2018-1.jpg\",\"width\":1486,\"height\":1879,\"caption\":\"Instituto de Engenharia\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/institutodeengenharia\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/iengenharia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/institutodeengenharia\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/instituto-de-engenharia\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCXiCAlsSMe977vamW915HxA\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3b1ff109facef084739fc2edcb9a127f\",\"name\":\"TMax Tecnologia\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"TMax Tecnologia\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/author\\\/tmax\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"T\u00fanel pode ser solu\u00e7\u00e3o contra enchentes - Instituto de Engenharia","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"T\u00fanel pode ser solu\u00e7\u00e3o contra enchentes - Instituto de Engenharia","og_description":"Constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel, abaixo do Tiet\u00ea, pode evitar novas enchentes. O projeto, estimado em US$ 500 milh\u00f5es, promete melhorar a qualidade da \u00e1gua e transporte de sedimentos do rio. Nos \u00faltimos seis meses a cidade de S\u00e3o Paulo vem registrando um volume de chuvas acima do esperado, como informa o t\u00e9cnico em meteorologia do [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/","og_site_name":"Instituto de Engenharia","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/institutodeengenharia","article_published_time":"2010-01-21T22:33:56+00:00","author":"TMax Tecnologia","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@iengenharia","twitter_site":"@iengenharia","twitter_misc":{"Escrito por":"TMax Tecnologia","Est. tempo de leitura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/"},"author":{"name":"TMax Tecnologia","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#\/schema\/person\/3b1ff109facef084739fc2edcb9a127f"},"headline":"T\u00fanel pode ser solu\u00e7\u00e3o contra enchentes","datePublished":"2010-01-21T22:33:56+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/"},"wordCount":1535,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#organization"},"articleSection":["Infraestrutura","Not\u00edcias"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/","url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/","name":"T\u00fanel pode ser solu\u00e7\u00e3o contra enchentes - Instituto de Engenharia","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#website"},"datePublished":"2010-01-21T22:33:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/21\/tunel-pode-ser-solucao-contra-enchentes\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"T\u00fanel pode ser solu\u00e7\u00e3o contra enchentes"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#website","url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/","name":"Instituto de Engenharia","description":"O Instituto de Engenharia promove a Engenharia em benef\u00edcio do desenvolvimento e da qualidade de vida da sociedade.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#organization","name":"Instituto de Engenharia","url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/logo-novo-IE2018-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/logo-novo-IE2018-1.jpg","width":1486,"height":1879,"caption":"Instituto de Engenharia"},"image":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/institutodeengenharia","https:\/\/x.com\/iengenharia","https:\/\/www.instagram.com\/institutodeengenharia\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/instituto-de-engenharia\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCXiCAlsSMe977vamW915HxA"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#\/schema\/person\/3b1ff109facef084739fc2edcb9a127f","name":"TMax Tecnologia","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g","caption":"TMax Tecnologia"},"url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/author\/tmax\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17424\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}