Terceiro maior sistema de metropolitano da Europa Ocidental, ap\u00f3s o Metropolitano de Londres e o Metropolitano de Madrid, o metr\u00f4 de Paris tem 213 km de linhas com mais de 300 esta\u00e7\u00f5es. A dist\u00e2ncia m\u00e9dia entre uma esta\u00e7\u00e3o e outra \u00e9 de aproximadamente 300 m. A linha 14 do sistema \u00e9 completamente autom\u00e1tica, ou seja, n\u00e3o tem motorista de cabine. Um \u00fanico pre\u00e7o de passagem \u00e9 aplicado em todos os hor\u00e1rios, com conex\u00f5es ilimitadas. O \u00fanico limite \u00e9 o uso por, no m\u00e1ximo, duas horas.\u00a0<\/p>\n
A Linha 1 foi inaugurada em 19 de julho de 1900, ap\u00f3s d\u00e9cadas de discuss\u00f5es pol\u00edticas sobre as rotas e constru\u00e7\u00e3o. Pequenas se\u00e7\u00f5es das linhas 2 e 6 (na \u00e9poca 5) foram completadas no mesmo ano para servir a Feira Mundial.\u00a0<\/p>\n
As linhas de 1 a 10 foram constru\u00eddas pela Ville de Paris (Cidade de Paris) e administradas pela CMP (Compagnie du Chemin de Fer M\u00e9tropolitain de Paris). Acredita-se que o nome do metropolitano parisiense veio do Metropolitan Railway em Londres, que mais tarde tornou-se parte do sistema metropolitano londrino.\u00a0<\/p>\n
Uma segunda empresa, a Nord-Sud, (Soci\u00e9t\u00e9 du Chemin de Fer Electrique Nord-Sud de Paris), come\u00e7ou em 1910 e construiu duas linhas nomeadas A e B (agora parte das linhas 12 e 13). A Nord-Sud juntou-se com a CMP em 1930 (a linha 11 e a “primeira linha 14” foram completadas ap\u00f3s a fus\u00e3o). A CMP virou empresa estatal em 1948 e ganhou um novo nome, RATP (R\u00e9gie Autonome des Transports Parisiens).
\nSegundo dados de 2007 da RATP, a utiliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria do Metropolitano de Paris cifra-se em 5 milh\u00f5es de pessoas.\u00a0<\/p>\n
Veja abaixo a apresenta\u00e7\u00e3o com fotos da constru\u00e7\u00e3o no final do s\u00e9culo XIX e come\u00e7o de XX do metr\u00f4 de Paris. <\/p>\n