C\u00e1 em Portugal o processo para implanta\u00e7\u00e3o do trem-bala teve in\u00edcio nos anos 80, e n\u00e3o ser\u00e1 conclu\u00eddo no prazo previsto. E o trem-bala do vosso presidente Lula, \u00e9 verdade que tamb\u00e9m est\u00e1 atrasado? Ser\u00e1 para ajudar o Lula a eleger sua sucessora que eles querem abrir as licita\u00e7\u00f5es j\u00e1 em 2009, como eu li nos jornais? perguntou o taxista lisboeta.\u00a0<\/p>\n
O nosso trem-bala, S\u00e3o Paulo- Rio-Campinas, projeto complexo e pol\u00eamico, pretende ligar o litoral carioca ao planalto paulista, com grandes desn\u00edveis de altItude entre Rio e S\u00e3o Paulo. \u00c9 fundamental estudar o empreendimento com o cuidado necess\u00e1rio, e sem pressa eleitoral. O mercado espera, entretanto, que o governo aceite sugest\u00f5es para aperfei\u00e7oar o projeto, lan\u00e7ar a licita\u00e7\u00e3o, e atrair o empreendedor privado. O pa\u00eds tem compet\u00eancia e experi\u00eancia para desenvolver concess\u00f5es e parcerias p\u00fablico-privadas (PPP).<\/p>\n
\u00a0No Brasil, estudos atuais sobre\u00a0o trem-bala come\u00e7aram em 2008, coma contrata\u00e7\u00e3o da an\u00e1lise da demanda. Faltam estudos completos e confi\u00e1veis para lan\u00e7ar a concess\u00e3o, tais como projeto executivo detalhado, estudos de meio ambiente, avalia\u00e7\u00e3o exaustiva do territ\u00f3rio, or\u00e7amento preciso dos investimentos, otimiza\u00e7\u00e3o do projeto, autoriza\u00e7\u00f5es legais e ambientais, mitiga\u00e7\u00e3o do risco de demanda. E mais, o governo ainda n\u00e3o possui o projeto b\u00e1sico necess\u00e1rio para o lan\u00e7amento da licita\u00e7\u00e3o, como manda a legisla\u00e7\u00e3o brasileira (Lei 8666). Representantes governamentais afirmam que o projeto ser\u00e1 lan\u00e7ado mesmo assim; trata- se de uma decis\u00e3o pol\u00edtica do Presidente Lula! Nas atuais condi\u00e7\u00f5es, estar\u00e1 o setor privado interessado em assumir tantos riscos nos pr\u00f3ximos 40 anos?\u00a0<\/p>\n
O mercado acha que n\u00e3o<\/p>\n <\/strong>Em Portugal, diversos estudos existentes foram consolidados atrav\u00e9s da cria\u00e7\u00e3o da RAVE (Rede Ferrovi\u00e1ria de Alta Velocidade) em 2004, para a implanta\u00e7\u00e3o de dois eixosprincipais: Lisboa-Porto- Vigo e Lisboa-Elvas-Madr\u00ed. Compartilhando os investimentos ferrovi\u00e1rios com a Espanha, o principal objetivo \u00e9 a integra\u00e7\u00e3o dos dois pa\u00edses namalha comunit\u00e1ria de alta velocidade europ\u00e9ia. Cada concession\u00e1rio ser\u00e1 somente respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o emanuten\u00e7\u00e3o da infraestrutura, uma esp\u00e9cie de \u201coperador de infraestruturas\u201d, por onde circular\u00e3o v\u00e1rios operadores europeus de trens de alta velocidade (TAVs), o que lembra o modelo da PPP da Linha 4 do Metr\u00f4-SP, cujos trens, sistemas e opera\u00e7\u00e3o ser\u00e3o de responsabilidade do parceiro privado.\u00a0<\/p>\n Os dois trechos a serem constru\u00eddos t\u00eam 292 e 203 km de extens\u00e3o \u2013 para um total de 650km, al\u00e9m da nova ponte sobre o Tejo com 7,5 km de comprimento. Informa\u00e7\u00f5es governamentais indicam que foram realizados levantamentos exaustivos do territ\u00f3rio, sele\u00e7\u00e3o de alternativa ambiental mais favor\u00e1vel, compatibiliza\u00e7\u00e3o entre as caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas do tra\u00e7ado de alta velocidade e elabora\u00e7\u00e3o do projeto executivo detalhadodas linhas.\u00a0<\/p>\n Por que motivo a execu\u00e7\u00e3o do projeto j\u00e1 est\u00e1 atrasada? Alguns especialistas acreditam que a raz\u00e3o principal seja a complexidade do modelo de implanta\u00e7\u00e3o proposto. Ser\u00e3o escolhidos v\u00e1rios cons\u00f3rcios, em vez de selecionar um \u00fanico parceiro privado para financiar, construir, manter, comprar o material rodante, e operar cada um dos trens-balas. Quatro cons\u00f3rcios construir\u00e3o e realizar\u00e3o amanuten\u00e7\u00e3o das vias; outros grupos operar\u00e3o os trens, comprados pelo governo portugu\u00eas\u00a0sucede em Portugal? Porque o governo Lula ainda n\u00e3o concluiu o estudo do projeto, que oferece muitos riscos aos empreendedores, O governo assumir\u00e1 o risco de demanda, a exemplo do que faz com as rodovias pedagiadas (sistema Scut). A concession\u00e1ria registra o numero de usu\u00e1rios \u2013 todos gratuitos \u2013 e apresenta a conta ao poder concedente,pelo sistema denominado \u201cped\u00e1gio virtual\u201d ou \u201cshadow toll\u201d. Estima-se que o governo pague anualmente 7 bilh\u00f5es de Euros, que seriam suficientes para construir, todos os anos, dois aeroportos, como o projeto do novo mega-aeroporto de Lisboa, em Alcochete, por exemplo. Esta despesa assumida por todos os contribuintes portugueses, e n\u00e3o somente pelos usu\u00e1rios das rodovias, \u00e9 uma das principais fontes do crescente d\u00e9ficit fiscal. Existem estudos para transferir o ped\u00e1gio para os usu\u00e1rios, como ocorre no Brasil e em muitos outros pa\u00edses, mas tem faltado coragem pol\u00edtica aos dirigentes lusitanos.\u00a0<\/p>\n Agora compreendo porque os empres\u00e1rios portugueses e internacionais est\u00e3o interessados nos nossos trens-balas!! Ainda n\u00e3o entendi por que antigos ministros de Obras P\u00fablicas, do governo (PS) e da oposi\u00e7\u00e3o (PSD), que elaboraram projetos t\u00e3o estimulantes e \u00fateis para a popula\u00e7\u00e3o, saem do governo e v\u00e3o imediatamente dirigir grandes empreiteiras e concession\u00e1rias de infra-estruturas, sem respeitar uma \u201cquarentena\u201d \u00e9tica desej\u00e1vel. Dizem que um ex- ministro socialista, sa\u00eddo recentemente do governo, j\u00e1 preside uma grande empreiteira portuguesa que come\u00e7ou a comprar estradas pedagiadas no Estado de S\u00e3o Paulo!<\/p>\n *Carlos de Faro Passos \u00e9 Consultor empresarial, da OCDE, e professor da FGV-SP e alugados aos concession\u00e1rios. Autor: Por Carlos de Faro Passos para o Brasil Econ\u00f4mico<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C\u00e1 em Portugal o processo para implanta\u00e7\u00e3o do trem-bala teve in\u00edcio nos anos 80, e n\u00e3o ser\u00e1 conclu\u00eddo no prazo previsto. E o trem-bala do vosso presidente Lula, \u00e9 verdade que tamb\u00e9m est\u00e1 atrasado? Ser\u00e1 para ajudar o Lula a eleger sua sucessora que eles querem abrir as licita\u00e7\u00f5es j\u00e1 em 2009, como eu li […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[114,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17366","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-artigos","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
\nparticularmente no que se refere \u00e0 demanda e avalia\u00e7\u00e3o precisa dos investimentos.EmPortugal, o governo lan\u00e7ou as duas PPPs financiadas por fundos da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia (50%) e do Banco Europeu
\nde Investimentos, a longo prazo comtaxasde juros subsidiadas.\u00a0<\/p>\n
\n<\/em><\/p>\n