O Brasil encontrar\u00e1 grandes desafios no transporte aquavi\u00e1rio de cargas em 2010. Os estaleiros nacionais est\u00e3o abarrotados de encomendas para constru\u00e7\u00e3o de plataformas e grandes embarca\u00e7\u00f5es, prometendo gerar divisas e muito desenvolvimento. Empresas como a Vale procuram at\u00e9 estaleiros na \u00c1sia para dar conta de sua demanda. No entanto, o Pa\u00eds n\u00e3o pode errar em termos de infraestrutura. Caso contr\u00e1rio pagar\u00e1 muito caro ao n\u00e3o conseguir dividir mais adequadamente sua matriz de transporte, hoje excessivamente concentrada no modal rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, as autoridades brasileiras n\u00e3o v\u00eam fazendo jus ao potencial mar\u00edtimo e hidrovi\u00e1rio do Pa\u00eds. Em 1583, o jesu\u00edta Fern\u00e3o Cardim j\u00e1 escrevia no \u201cTratados da Terra e Gente do Brasil\u201d sobre a pujan\u00e7a do transporte de cargas em grandes canoas desde o oceano Atl\u00e2ntico at\u00e9 o interior. \u201cS\u00e3o todas estas serras cheias de muitas e grandes madeiras de cedro, que fazem canoas t\u00e3o largas de um s\u00f3 pau que cabe uma pipa atravessada\u201d. <\/p>\n
Desde ent\u00e3o, o Brasil usufruiu de todo o tipo de embarca\u00e7\u00e3o para desenvolver as suas cinco regi\u00f5es. As prec\u00e1rias canoas a remo se tornaram barcos \u2013 a vela e, posteriormente, com propuls\u00e3o a motor -, que originaram os grandes navios, cada vez maiores e que hoje carregam at\u00e9 11 mil TEUs (medida equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s). <\/p>\n
Entretanto, essa evolu\u00e7\u00e3o mundial s\u00f3 resultar\u00e1 em redu\u00e7\u00e3o de custos para os brasileiros caso os portos sejam efetivamente dragados conforme o Programa Nacional de Dragagem (PND) da Secretaria Especial de Portos (SEP) e que as profundidades alcan\u00e7adas sejam mantidas com \u00eaxito. A navega\u00e7\u00e3o nos rios tamb\u00e9m se constitui em grande desafio, diante da necessidade de eliminar obst\u00e1culos e garantir efic\u00e1cia e agilidade no transporte de cargas em grande escala. <\/p>\n
Ser\u00e1 necess\u00e1ria muita habilidade para conduzir todo esse processo em um ano eleitoral. A bacia hidrovi\u00e1ria brasileira n\u00e3o pode deixar de ter condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o ou ficar restrita a receber apenas barcos a remo com capacidade limitada de transporte, conforme acontecia no s\u00e9culo XVI.<\/p>\n
Autor: Porto Gente<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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