O Afsluitdijk (dique de fecho) \u00e9 um dique gigante que liga o norte da Holanda do Norte com a prov\u00edncia da Fr\u00edsia, nos Pa\u00edses Baixos, fechando o IJsselmeer e separando-o do Mar de Wadden. <\/p>\n
Tem um comprimento de 32 km, uma largura de 90 m, e uma altura original de 7,25 m sobre o n\u00edvel do mar. Embora inicialmente estivesse previsto que por cima passaria uma linha ferrovi\u00e1ria e uma estrada, o espa\u00e7o da primeira foi aproveitado para o alargamento da segunda, que actualmente \u00e9 uma auto-estrada de duas faixas por sentido (a A7 ou E22). Uma faixa para bicicletas corre paralela \u00e0 auto-estrada.
\nEm 1886 algumas figuras locais fundaram a Associa\u00e7\u00e3o do Zuiderzee com o intuito de determinar se era poss\u00edvel o fecho do lago e constru\u00e7\u00e3o de p\u00f4lderes. O engenheiro Cornelis Lely era um membro proeminente do grupo e desenhou em 1891 o primeiro plano de fecho. Em 1913, quando Lely era ministro das obras p\u00fablicas, o programa de polderiza\u00e7\u00e3o foi adoptado pelo governo, apesar de protestos do sector pesqueiro. Em 1916 grandes inunda\u00e7\u00f5es por causa dos temporais e mar\u00e9s que periodicamente afectavam as localidades da zona seriam o elemento que detonaria a aprova\u00e7\u00e3o do projecto, ocorrido em 1918 no parlamento neerland\u00eas. <\/p>\n
Em Junho de 1920 come\u00e7ou a primeira parte das obras: a constru\u00e7\u00e3o de um dique de 2,5 km que conectasse a Holanda do Norte com a ilha de Wieringen. Com este projecto adquiriu-se muita experi\u00eancia para a posterior execu\u00e7\u00e3o da totalidade da obra. <\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o do tro\u00e7o principal come\u00e7ou em Janeiro de 1927. Trabalhava-se em quatro lugares diferentes: ambos os extremos e duas ilhas especialmente construidas para a obra: Breezand e Kornwerderzand, j\u00e1 no tra\u00e7ado do dique. O material mais utilizado foram restos mor\u00e9nicos glaciares heterog\u00e9neos, que al\u00e9m de terem demonstrado cientificamente ser melhores que a areia ou argila puras, tinham a vantagem de serem largamente dispon\u00edveis tanto nos Pa\u00edses Baixos como pela simples limpeza do fundo do Zuiderzee. O cimento do dique \u00e9 composto por blocos de pedra fundidos. <\/p>\n
O m\u00e9todo de constru\u00e7\u00e3o foi essencialmente mar\u00edtimo, com barcos que depositavam o material mor\u00e9nico em duas linhas paralelas seguindo o tra\u00e7ado previsto. O espa\u00e7o entre elas era preenchido com areia at\u00e9 que sobressa\u00edsse do n\u00edvel do mar, e ent\u00e3o era coberto com uma grossa camada de material mor\u00e9nico. O dique emerso era refor\u00e7ado a partir de terra com rochas bas\u00e1lticas. Finalmente, o dique foi ainda mais elevado com areia e argila, onde se plantou erva. <\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o progrediu mais rapidamente do que era previsto; tr\u00eas locais do tra\u00e7ado onde havia profundos canais e onde as correntes eram bastante fortes n\u00e3o se revelaram t\u00e3o problem\u00e1ticos como se esperava. Por meio de uma \u00faltima adi\u00e7\u00e3o de material mor\u00e9nico, em 28 de Maio de 1932, dois anos antes do que estava previsto, o Zuiderzee desapareceu definitivamente, sendo substitu\u00eddo pelo IJsselmeer (embora a mudan\u00e7a de nome n\u00e3o fosse adoptada sen\u00e3o 4 meses depois, e era, \u00e9 claro, um lago salgado). Depois dos trabalhos de finaliza\u00e7\u00e3o e polimento, o Afsluitdijk foi oficialmente inaugurado em 25 de Setembro de 1933. <\/p>\n
A quantidade de material utilizada \u00e9 estimada em 23 milh\u00f5es de m\u00b3 de areia e 13,5 milh\u00f5es de m\u00b3 de material mor\u00e9nico. Durante a execu\u00e7\u00e3o, entre 4.000 e 5.000 oper\u00e1rios trabalharam continuamente, aliviando os problemas de desemprego que se seguiram \u00e0 Grande Depress\u00e3o. <\/p>\n
Na \u00e9poca em que se realizou a constru\u00e7\u00e3o n\u00e3o havia computadores, e, em geral, os meios utilizados foram muito simples comparados com os dispon\u00edveis nos tempos actuais. Por isso este \u00e9 considerado um dos maiores feitos da engenharia civil, e consolidou definitivamente os Pa\u00edses Baixos como uma das bandeiras da engenharia mar\u00edtima mundial. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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