{"id":17289,"date":"2009-12-17T22:31:49","date_gmt":"2009-12-17T22:31:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=17289"},"modified":"2009-12-17T15:56:19","modified_gmt":"2009-12-17T15:56:19","slug":"turbina-aeronautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/","title":{"rendered":"Turbina aeron\u00e1utica"},"content":{"rendered":"<p>O ar que entra na turbina \u00e9 &#8220;acelerado&#8221; por meio de uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica, por meio de uma mistura entre o combust\u00edvel e oxig\u00eanio, injetada na c\u00e2mara, e uma igni\u00e7\u00e3o. Dessa forma, o ar sai a uma velocidade maior, gerando uma for\u00e7a que &#8220;empurra&#8221; o avi\u00e3o. Como a boca de sa\u00edda da turbina \u00e9 menor do que a boca de absor\u00e7\u00e3o do ar, com a explos\u00e3o criada na mistura pela igni\u00e7\u00e3o, \u00e9 gerada uma press\u00e3o. Essa press\u00e3o \u00e9 o que ocasiona a for\u00e7a, que \u00e9 diretamente proporcional \u00e0 vaz\u00e3o m\u00e1ssica de ar acelerado, e a diferen\u00e7a de velocidade dele entre a entrada e a sa\u00edda da turbina.\u00a0<\/p>\n<p>As turbinas aeron\u00e1uticas tomam emprestado o termo turbina, embora ele n\u00e3o seja o mais apropriado. De fato, dentro de um motor aeron\u00e1utico, existe um ciclo Brayton completo, o que inclui um compressor, uma c\u00e2mara de combust\u00e3o e uma turbina propriamente dita. Ap\u00f3s a turbina ainda pode haver um p\u00f3s-queimador e um bocal convergente, ou convergente-divergente.\u00a0<\/p>\n<p>O ar admitido na turbina passa pelo compressor no qual sofre um aumento de temperatura e press\u00e3o. Este ar comprimido \u00e9 admitido numa c\u00e2mara de combust\u00e3o, na qual, sua temperatura aumenta rapidamente num processo isob\u00e1rico. Na sa\u00edda da c\u00e2mara de combust\u00e3o, os gases quentes e a grande press\u00e3o s\u00e3o direcionados para uma turbina, normalmente de m\u00faltiplos est\u00e1gios e ligada ao compressor por um eixo. Nela parte da energia dos gases \u00e9 extra\u00edda para mover o compressor. Contudo os gases ainda saem com grande temperatura e velocidade de modo a impulsionar o avi\u00e3o\u00a0<\/p>\n<p><strong>Tipos de Turbinas Aeron\u00e1uticas<\/strong>\u00a0<\/p>\n<p>As turbinas costumam ser classificadas em 4 tipos distintos: <br \/>\n\u2022 Turboh\u00e9lice: tem todas as partes citadas menos o bocal. Neste caso a turbina n\u00e3o tem a finalidade apenas de gerar pot\u00eancia para mover o compressor, mas tamb\u00e9m, de fornecer a pot\u00eancia para o propulsor (ou h\u00e9lices). <br \/>\n\u2022 Turbojatos: tem a configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica descrita acima. Atualmente seu uso est\u00e1 sendo reduzido em favor do turbofan, mais eficiente e silencioso. Nas vers\u00f5es militares \u00e9 comum serem encontrados modelos com p\u00f3s-queimadores. O objetivo do p\u00f3s queimador \u00e9 aumentar a pot\u00eancia da turbina em certas situa\u00e7\u00f5es mais cr\u00edticas. O princ\u00edpio consiste em injetar e queimar uma quantidade adicional de combust\u00edvel no duto de descarga, ap\u00f3s a turbina. Isto \u00e9 poss\u00edvel, pois ainda h\u00e1 uma grande quantidade de oxig\u00eanio nestes gases de escape. A grande vantagem \u00e9 se aproveitar parte da energia t\u00e9rmica de sa\u00edda dos gases para vaporizar e fazer a igni\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel extra. Quando o combust\u00edvel \u00e9 queimado h\u00e1 um aumento ainda maior da temperatura dos gases e com isso ocorre sua expans\u00e3o. Uma vez que a \u00e1rea da se\u00e7\u00e3o de sa\u00edda n\u00e3o aumenta, para que este volume maior de gases escape precisa acelerar para uma velocidade maior. Com isto gera-se um empuxo extra. Contudo os p\u00f3s-queimadores tem pouca efici\u00eancia e aumentam muito o consumo de combust\u00edvel. S\u00f3 \u00e9 usado para fornecer uma pot\u00eancia extra, que por via normal, s\u00f3 seria obtida com o uso de uma turbina maior. Por esta raz\u00e3o seu acionamento s\u00f3 se justifica em situa\u00e7\u00f5es especiais como decolagens em pistas curtas e manobras de combate.\u00a0<\/p>\n<p>\u2022 Turbofans (ao p\u00e9 da letra: ventilador turbo): tem a mesma configura\u00e7\u00e3o do turbojato, mas com a adi\u00e7\u00e3o de um ventilador de grande di\u00e2metro que fica na entrada da turbina. Parte do fluxo de ar impelido por ele vai para o compressor e parte passa por fora da carca\u00e7a da turbina. Suas vantagens s\u00e3o: melhoria do resfriamento, aumento da efici\u00eancia e redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo. Este \u00faltimo fator \u00e9 uma das raz\u00f5es por que os novos turbofans s\u00e3o muito mais silenciosos que os antigos turbojatos. O ar que passa por fora, ao se misturar com o ar da sa\u00edda da turbina suprime parte do ru\u00eddo. Tamb\u00e9m podem ser usados em avi\u00f5es militares sub-s\u00f4nicos.\u00a0<\/p>\n<p>\u2022 Propfans (sem tradu\u00e7\u00e3o):\u00a0<\/p>\n<p>V\u00eddeo <a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=X7Fo79JEm28\">Montagem<\/a>.<\/p>\n<p>V\u00eddeo <a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=SKogeInftQE&#038;feature=related\">como funciona<\/a>.<\/p>\n<p><b>Autor: Instituto de Engenharia<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O ar que entra na turbina \u00e9 &#8220;acelerado&#8221; por meio de uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica, por meio de uma mistura entre o combust\u00edvel e oxig\u00eanio, injetada na c\u00e2mara, e uma igni\u00e7\u00e3o. Dessa forma, o ar sai a uma velocidade maior, gerando uma for\u00e7a que &#8220;empurra&#8221; o avi\u00e3o. Como a boca de sa\u00edda da turbina \u00e9 menor [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,40],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17289","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-tecnologia"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Turbina aeron\u00e1utica - Instituto de Engenharia<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Turbina aeron\u00e1utica - Instituto de Engenharia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O ar que entra na turbina \u00e9 &#8220;acelerado&#8221; por meio de uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica, por meio de uma mistura entre o combust\u00edvel e oxig\u00eanio, injetada na c\u00e2mara, e uma igni\u00e7\u00e3o. Dessa forma, o ar sai a uma velocidade maior, gerando uma for\u00e7a que &#8220;empurra&#8221; o avi\u00e3o. Como a boca de sa\u00edda da turbina \u00e9 menor [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Instituto de Engenharia\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/institutodeengenharia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2009-12-17T22:31:49+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"TMax Tecnologia\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@iengenharia\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@iengenharia\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"TMax Tecnologia\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2009\\\/12\\\/17\\\/turbina-aeronautica\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2009\\\/12\\\/17\\\/turbina-aeronautica\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"TMax Tecnologia\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3b1ff109facef084739fc2edcb9a127f\"},\"headline\":\"Turbina aeron\u00e1utica\",\"datePublished\":\"2009-12-17T22:31:49+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2009\\\/12\\\/17\\\/turbina-aeronautica\\\/\"},\"wordCount\":715,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Not\u00edcias\",\"Tecnologia\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2009\\\/12\\\/17\\\/turbina-aeronautica\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2009\\\/12\\\/17\\\/turbina-aeronautica\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2009\\\/12\\\/17\\\/turbina-aeronautica\\\/\",\"name\":\"Turbina aeron\u00e1utica - Instituto de Engenharia\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2009-12-17T22:31:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2009\\\/12\\\/17\\\/turbina-aeronautica\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2009\\\/12\\\/17\\\/turbina-aeronautica\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/2009\\\/12\\\/17\\\/turbina-aeronautica\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Turbina aeron\u00e1utica\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/\",\"name\":\"Instituto de Engenharia\",\"description\":\"O Instituto de Engenharia promove a Engenharia em benef\u00edcio do desenvolvimento e da qualidade de vida da sociedade.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#organization\",\"name\":\"Instituto de Engenharia\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/03\\\/logo-novo-IE2018-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/03\\\/logo-novo-IE2018-1.jpg\",\"width\":1486,\"height\":1879,\"caption\":\"Instituto de Engenharia\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/institutodeengenharia\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/iengenharia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/institutodeengenharia\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/instituto-de-engenharia\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCXiCAlsSMe977vamW915HxA\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3b1ff109facef084739fc2edcb9a127f\",\"name\":\"TMax Tecnologia\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"TMax Tecnologia\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.institutodeengenharia.org.br\\\/site\\\/author\\\/tmax\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Turbina aeron\u00e1utica - Instituto de Engenharia","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Turbina aeron\u00e1utica - Instituto de Engenharia","og_description":"O ar que entra na turbina \u00e9 &#8220;acelerado&#8221; por meio de uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica, por meio de uma mistura entre o combust\u00edvel e oxig\u00eanio, injetada na c\u00e2mara, e uma igni\u00e7\u00e3o. Dessa forma, o ar sai a uma velocidade maior, gerando uma for\u00e7a que &#8220;empurra&#8221; o avi\u00e3o. Como a boca de sa\u00edda da turbina \u00e9 menor [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/","og_site_name":"Instituto de Engenharia","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/institutodeengenharia","article_published_time":"2009-12-17T22:31:49+00:00","author":"TMax Tecnologia","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@iengenharia","twitter_site":"@iengenharia","twitter_misc":{"Escrito por":"TMax Tecnologia","Est. tempo de leitura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/"},"author":{"name":"TMax Tecnologia","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#\/schema\/person\/3b1ff109facef084739fc2edcb9a127f"},"headline":"Turbina aeron\u00e1utica","datePublished":"2009-12-17T22:31:49+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/"},"wordCount":715,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#organization"},"articleSection":["Not\u00edcias","Tecnologia"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/","url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/","name":"Turbina aeron\u00e1utica - Instituto de Engenharia","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#website"},"datePublished":"2009-12-17T22:31:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/12\/17\/turbina-aeronautica\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Turbina aeron\u00e1utica"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#website","url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/","name":"Instituto de Engenharia","description":"O Instituto de Engenharia promove a Engenharia em benef\u00edcio do desenvolvimento e da qualidade de vida da sociedade.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#organization","name":"Instituto de Engenharia","url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/logo-novo-IE2018-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/logo-novo-IE2018-1.jpg","width":1486,"height":1879,"caption":"Instituto de Engenharia"},"image":{"@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/institutodeengenharia","https:\/\/x.com\/iengenharia","https:\/\/www.instagram.com\/institutodeengenharia\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/instituto-de-engenharia\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCXiCAlsSMe977vamW915HxA"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/#\/schema\/person\/3b1ff109facef084739fc2edcb9a127f","name":"TMax Tecnologia","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f912434ef7f389c92cb311fcdae346af848465d638912574b3c669070f797701?s=96&d=mm&r=g","caption":"TMax Tecnologia"},"url":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/author\/tmax\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17289"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17289\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}