Ontem (15) Boeing 787, Dreamliner – o mais recente avi\u00e3o comercial da construtora aeron\u00e1utica Boeing\u00a0-fez o seu primeiro voo teste, com dois anos de atraso.\u00a0<\/p>\n
Este \u00e9 o primeiro avi\u00e3o comercial fabricado primariamente com material composto e fibra de carbono e substitui os Boeings 767 e 757. O jato para at\u00e9 250 passageiros j\u00e1 tem 840 encomendas. O lan\u00e7amento do primeiro voo foi adiado cinco vezes nos \u00faltimos dois anos. A expectativa agora \u00e9 que a primeira entrega – prevista inicialmente para 2008 – seja feita no fim de 2010, para a japonesa All Nipon Airways.\u00a0<\/p>\n
Planejado para ser uma aeronave de longo alcance, poder\u00e1 fazer voos nonstop entre cidades muito distantes, que nunca tiveram liga\u00e7\u00e3o direta. Seu alcance m\u00e9dio \u00e9 de de 6,5 mil quil\u00f4metros (modelo -3, de maior capacidade de passageiros) at\u00e9 15 mil quil\u00f4metros (modelos -8 e -9).\u00a0<\/p>\n
O Boeing 787 \u00e9 produzido com 50% de mat\u00e9rias compostos e 20% de alum\u00ednio, 15% de tit\u00e2nio, 10% de a\u00e7o e 5 % de outros materiais. O Boeing 777 possui somente 12% de materiais compostos e 50% de alum\u00ednio. Outro fator interessante \u00e9 que ele autodetecta erros e repassa imediatamente para o solo, fazendo com que assim o avi\u00e3o pousar, a equipe de manuten\u00e7\u00e3o saber\u00e1 o que fazer nele.\u00a0<\/p>\n
Possui tr\u00eas motoriza\u00e7\u00f5es – RR\/GE – o alcance varia de 4.650 km (787-3) at\u00e9 15.750 km (787-8), o primeiro foi desenvolvido para o mercado japon\u00eas substituindo os A300-600R, 767-200\/-300 e at\u00e9 os 777-200 em algumas rotas.\u00a0<\/p>\n
Seu custo por milha \u00e9 10% inferior que dos avi\u00f5es do mesmo porte e gra\u00e7as \u00e0 sua estrutura de materiais compostos, ele pesa apenas 130 toneladas, contra 180 dos A330, que \u00e9 considerado um dos melhores birreatores do mundo. O consumo de combust\u00edvel \u00e9 20% menor que seus concorrentes. Al\u00e9m disso \u00e9 60% mais silencioso que qualquer jato.\u00a0<\/p>\n
A revis\u00e3o completa do 787 \u00e9 feita a cada 12 anos, enquanto um Boeing 767 presisa de manuten\u00e7\u00e3o complata a cada seis anos. Seguindo a Boeing, isso se deve por conta dos materiais compostos n\u00e3o entram em fadiga e por isso precisam de menos checagens de manuten\u00e7\u00e3o\u00a0<\/p>\n
Os bagageiros internos tem capacidade 30% maior que os atuais modelos, n\u00e3o tem cortinas nas janelas, e sim um sistema que permite que o vidro fique escuro. Tamb\u00e9m \u00e9 um avi\u00e3o paperless, eliminando a papelada tanto no projeto quanto no voo, utilizando o Eletronic Flight Bag da Jeppesen.\u00a0<\/p>\n
N\u00fameros<\/strong>\u00a0<\/u><\/p>\n Capacidade<\/strong> 210 – 330 passageiros Fontes – Wikip\u00e9dia e Boeing<\/em><\/p>\n Autor: Instituto de Engenharia<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ontem (15) Boeing 787, Dreamliner – o mais recente avi\u00e3o comercial da construtora aeron\u00e1utica Boeing\u00a0-fez o seu primeiro voo teste, com dois anos de atraso.\u00a0 Este \u00e9 o primeiro avi\u00e3o comercial fabricado primariamente com material composto e fibra de carbono e substitui os Boeings 767 e 757. O jato para at\u00e9 250 passageiros j\u00e1 tem […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17283,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17282","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
\nCusto unit\u00e1rio<\/strong> 146 – 200 milh\u00f5es de d\u00f3lares
\nComprimento<\/strong> 57 – 63 metros
\nEnvergadura<\/strong> 52 – 63 metros
\nAltura<\/strong> 17 metros
\nVelocidade m\u00e1xima<\/strong> 914 Km\/h (Mach 0.85) km
\nPeso m\u00e1x. decolagem<\/strong> 165.100 – 244.140 kg <\/p>\n