Aprovada por unanimidade em todo o Nordeste, a Ferrovia Transnordestina come\u00e7a, devagar, a sair do papel. Seus 1.730 quil\u00f4metros, que v\u00e3o demandar R$ 5,4 bilh\u00f5es, permitir\u00e3o a liga\u00e7\u00e3o dos centros de produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os, gesso, avicultura e agricultura irrigada do semi\u00e1rido nordestino – \u00e1rea com as maiores dificuldades socioecon\u00f4micas do Pa\u00eds – aos Portos de Suape, em Pernambuco, e de Pec\u00e9m, no Cear\u00e1. <\/p>\n
“\u00c9 a maior obra ferrovi\u00e1ria do Pa\u00eds e chega para recuperar um grande tempo perdido”, afirma o secret\u00e1rio de Desenvolvimento Econ\u00f4mico de Pernambuco, Fernando Bezerra Coelho. A obra vai cortar os Estados do Piau\u00ed, Pernambuco e Cear\u00e1 e representa um grande passo na integra\u00e7\u00e3o de uma malha ferrovi\u00e1ria nacional, podendo futuramente ser conectada \u00e0 Ferrovia Norte-Sul. <\/p>\n
A Transnordestina vai, no seu eixo horizontal, de Eliseu Martins (PI) ao Porto de Suape, passando por Trindade e Salgueiro, no sert\u00e3o pernambucano. De Salgueiro, segue na dire\u00e7\u00e3o norte, para Miss\u00e3o Velha (CE) e Porto de Pec\u00e9m, no eixo vertical. Pernambuco briga por um trecho adicional que ligue Parnamirim (entre Trindade e Salgueiro) a Petrolina, na dire\u00e7\u00e3o sul, o que interessa \u00e0 agricultura irrigada do S\u00e3o Francisco e, em termos de infraestrutura, no futuro, faria a liga\u00e7\u00e3o com a Hidrovia do S\u00e3o Francisco. <\/p>\n
Por enquanto, foram iniciadas tr\u00eas frentes de trabalho de terraplenagem, no trecho pernambucano que liga os munic\u00edpios de Trindade a Salgueiro, de 163 quil\u00f4metros. O trecho de Salgueiro ao Porto de Suape, mais 522 quil\u00f4metros, conta com licenciamento ambiental, mas ainda depende da conclus\u00e3o de desapropria\u00e7\u00f5es pelo Estado e de licenciamento do canteiro de obras. Em Salgueiro estar\u00e3o as maiores instala\u00e7\u00f5es, com f\u00e1brica de dormentes, usina de concreto, usina de britagem, oficina de soldagem de trilhos. <\/p>\n
No Piau\u00ed – trecho Eliseu Martins-Trindade – h\u00e1 s\u00f3 uma frente de servi\u00e7os. Em Miss\u00e3o Velha (CE) – dentro do trecho Salgueiro-Miss\u00e3o Velha-Pec\u00e9m – est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel, pontes e viadutos, mas at\u00e9 o momento s\u00e3o realizados no munic\u00edpio apenas servi\u00e7os de terraplenagem. <\/p>\n
Das cerca de 300 mil toneladas de trilhos a serem consumidos pela ferrovia, somente 10% – 30 mil toneladas – foram adquiridos. Os trens que trafegar\u00e3o pela Transnordestina ter\u00e3o, cada um, 104 vag\u00f5es e tr\u00eas locomotivas. <\/p>\n
Mesmo assim, a previs\u00e3o da Transnordestina Log\u00edstica S.A., que det\u00e9m a concess\u00e3o da obra, \u00e9 de t\u00e9rmino em 2011. Ningu\u00e9m acredita nessa possibilidade. Se tudo correr bem, a melhor previs\u00e3o de in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 2012, de acordo com o gerente geral de Programas Estruturadores da Secretaria de Desenvolvimento Econ\u00f4mico de Pernambuco, Artur Maciel. <\/p>\n
ENCOMENDAS<\/strong> <\/p>\n O polo gesseiro do sert\u00e3o do Araripe pernambucano, que inclui os munic\u00edpios de Araripina e Trindade, cortados pela Transnordestina, j\u00e1 reservou espa\u00e7o nas locomotivas visando a escoar 1,5 milh\u00e3o de toneladas de gesso e gipsita por ano pela ferrovia. <\/p>\n O presidente do Sindicato da Ind\u00fastria do Gesso de Pernambuco, Josias Inojosa, que assinou o protocolo da reserva de espa\u00e7o, est\u00e1 confiante. Ele acredita que em 1,5 ano o trecho entre Trindade a Suape estar\u00e1 conclu\u00eddo, beneficiando diretamente o polo, que responde por 95% da produ\u00e7\u00e3o nacional de gesso e gipsita e emprega 80 mil pessoas. A.L. <\/p>\n Autor: O Estado de S. Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aprovada por unanimidade em todo o Nordeste, a Ferrovia Transnordestina come\u00e7a, devagar, a sair do papel. Seus 1.730 quil\u00f4metros, que v\u00e3o demandar R$ 5,4 bilh\u00f5es, permitir\u00e3o a liga\u00e7\u00e3o dos centros de produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os, gesso, avicultura e agricultura irrigada do semi\u00e1rido nordestino – \u00e1rea com as maiores dificuldades socioecon\u00f4micas do Pa\u00eds – aos Portos de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17258","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n