O aumento das chuvas eleva, na mesma propor\u00e7\u00e3o, o caos do tr\u00e2nsito da mais importante metr\u00f3pole do Pa\u00eds e, consequentemente, onde est\u00e1 o maior mercado. As empresas de log\u00edstica e transporte de cargas, que t\u00eam de lidar diretamente com este problema para atender as mais diversas atividades industriais, se veem obrigadas a lidar com transtornos de infraestrutura que n\u00e3o deveriam mais estar em suas pautas h\u00e1 muitos anos. Neste sentido, do ponto de vista dos preju\u00edzos, o caos do tr\u00e2nsito e a falta de infraestrutura adequada em pontos estrat\u00e9gicos do munic\u00edpio da maior capital do Pa\u00eds atingem empres\u00e1rios de todos os n\u00edveis e setores, desde os pequenos, que n\u00e3o conseguem conservar seus produtos em decorr\u00eancia de atrasos e de inunda\u00e7\u00f5es em seus estabelecimentos, at\u00e9 as maiores ind\u00fastrias, que n\u00e3o encontram formas para escoar seus produtos sem enfrentar o tr\u00e1fego ca\u00f3tico. <\/p>\n
Em meio ao caos tradicional de todos os ver\u00f5es, o Rodoanel \u00e9 sempre citado pelas autoridades como exemplo de investimento na \u00e1rea de infraestrutura de transportes. Contudo, enquanto o mercado n\u00e3o dispor de infraestrutura b\u00e1sica, esta via perde sua import\u00e2ncia \u00e0 medida que os ve\u00edculos n\u00e3o conseguem acess\u00e1-la. Neste sentido, enquanto os empres\u00e1rios de todos os segmentos lutam por melhorias para sustentar o crescimento de seus neg\u00f3cios, como boas estradas, ferrovias, portos e aeroportos bem equipados, fornecimento constante de energia, diminui\u00e7\u00e3o das burocracias etc., os itens b\u00e1sicos t\u00eam passado despercebidos. Ou seja, no caso do tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo, sem infraestrutura b\u00e1sica, n\u00e3o h\u00e1 como acessar as economia obter benef\u00edcios do Rodoanel ou de qualquer outro anel vi\u00e1rio constru\u00eddo na regi\u00e3o metropolitana. <\/p>\n
Ao mesmo tempo em que muitos empres\u00e1rios \u00edntegros apelam para o governo n\u00e3o reduzir os investimentos do PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) e manter o est\u00edmulo \u00e0 economia e \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o dos empregos dos cidad\u00e3os, as companhias de diversos setores s\u00e3o penalizadas com atrasos e preju\u00edzos muitas vezes irrepar\u00e1veis. Nos dias em que as chuvas \u201ccastigam\u201d a cidade de S\u00e3o Paulo, os caminh\u00f5es que t\u00eam de passar pela cidade atrasam, em m\u00e9dia, de nove a 13 horas apenas com o trajeto obrigat\u00f3rio pelas ruas e avenidas do munic\u00edpio. <\/p>\n
Qual o custo de manter um caminh\u00e3o parado por uma hora no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo? Em grande escala, com imensos engarrafamentos di\u00e1rios, qual impacto deste preju\u00edzo para o custo Brasil? Estes s\u00e3o pontos a serem observados com muita cautela, principalmente nos meses em que nos encontramos, pois, j\u00e1 n\u00e3o bastasse a crise econ\u00f4mica, somos obrigados a pagar pela \u201ccrise da natureza\u201d e, assim, n\u00e3o h\u00e1 planejamento que seja realmente eficaz. At\u00e9 mesmo medidas como a ado\u00e7\u00e3o de sistemas Just in time, janelas de atendimento, entre outras, passam a ser imprevis\u00edveis. <\/p>\n
Vale frisar ainda que, em tempos de crise, quando diversas ind\u00fastrias registram queda de produ\u00e7\u00e3o em decorr\u00eancia de fatores econ\u00f4micos, as companhias deixam de ter margens para trabalhar com preju\u00edzos causados pela falta de aten\u00e7\u00e3o do Estado \u00e0 infraestrutura b\u00e1sica. \u00c9 fato que os problemas causados pelas chuvas em S\u00e3o Paulo, bem como o caos urbano no qual se transformou o tr\u00e2nsito, podem ser resolvidos ou minimizados por meio de investimentos em obras adequadas para estimular o desenvolvimento econ\u00f4mico e social de todos os n\u00edveis da sociedade. O problema \u00e9 que, enquanto o caos se intensifica, os argumentos dos governos para \u201cjustific\u00e1-lo\u201d se mant\u00eam os mesmos, sempre direcionadas aos fen\u00f4menos clim\u00e1ticos. <\/p>\n
Autor: Canal do Transporte<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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