A constru\u00e7\u00e3o do primeiro aeroporto espacial, no deserto do Novo M\u00e9xico, est\u00e1 em marcha. O projecto, seleccionado em concurso internacional, \u00e9 da autoria de uma equipa multidisciplinar, liderada por Norman Foster, que tem larga experi\u00eancia em aeroportos, mas para avi\u00f5es. <\/p>\n
A iniciativa de abrir o espa\u00e7o aos turistas pertence ao multimilion\u00e1rio Richard Branson, que, atrav\u00e9s da sua empresa Virgin Galactic Suborbital Spaceliner, o pretende colocar a iniciativa privada a explorar um mercado at\u00e9 agora perten\u00e7a exclusiva da R\u00fassia. O futuro aeroporto espacial destina-se a comercializar o produto “Destino: Experi\u00eancia”, que possibilita viagens individuais acess\u00edveis a qualquer pessoa que disponha para isso de 150 mil euros e boa sa\u00fade. Consiste num passeio de duas horas \u00e0 volta da Terra e ter\u00e1 o seu cl\u00edmax nos seis minutos de gravidade nula. A lista de espera, que j\u00e1 inclui portugueses, ascende agora \u00e0s tr\u00eas centenas de pessoas. <\/p>\n
A nova minibase espacial, um pequeno passo para o que se adivinha, contar\u00e1, numa primeira fase, com um terminal e um hangar, que v\u00e3o ocupar, em conjunto, 9290 metros quadrados. O hangar acolher\u00e1 sete naves espaciais, bem como os servi\u00e7os da “Virgin Galactic”, que incluem o apoio pr\u00e9 e p\u00f3s-voo, zonas administrativas, sala de espera e servi\u00e7o de cafetaria. <\/p>\n
A proposta de Norman Foster “apresenta um conceito que alia sensibilidade ambiental com tecnologia de ponta e uma imagem fant\u00e1stica quando visto de cima\u2026”, refere a presid\u00eancia do New Mexico Spaceport Authority. <\/p>\n
Curiosamente, o edif\u00edcio combina t\u00e9cnicas e materiais ancestrais de constru\u00e7\u00e3o com novas tecnologias, como solu\u00e7\u00f5es de terra compactada tipo adobe e taipa com pain\u00e9is fotovoltaicos para a gera\u00e7\u00e3o de electricidade. A forma \u00e9 org\u00e2nica, assemelhando-se a uma grande concha espalmada que emerge do solo, feita de bet\u00e3o armado e com grandes janelas, no topo, que se abrem e fecham. <\/p>\n
Lateralmente, grandes superf\u00edcies envidra\u00e7adas permitem a entrada de luz, mas tamb\u00e9m assistir ao espect\u00e1culo c\u00e9nico de ver as naves a levantar voo e aterrar.
\nEsta, e toda a obra de Norman Foster, tem preocupa\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o racional de energia e de sustentabilidade, presentes na op\u00e7\u00e3o de utiliza\u00e7\u00e3o de sistemas passivos de aquecimento e arrefecimento, como os que recorrem ao solo como estabilizador de extremos de temperatura (solu\u00e7\u00e3o ancestral e presente em todas as constru\u00e7\u00f5es em climas quentes e secos no mundo), ou sistemas de recolha de \u00e1guas pluviais para reciclagem. <\/p>\n
Outra quest\u00e3o fundamental na proposta do arquitecto brit\u00e2nico \u00e9 a qualidade das circula\u00e7\u00f5es e acessos. O p\u00fablico e os “astronautas” nunca se cruzam, excepto no acesso ao edif\u00edcio, ap\u00f3s a aterragem, feito atrav\u00e9s de um grande corredor escavado no solo. <\/p>\n
Conforme sintetiza Norman Foster, “a estrutura n\u00e3o possibilitar\u00e1 apenas uma experi\u00eancia dram\u00e1tica para astronautas e visitantes, mas ir\u00e1 servir de modelo ecol\u00f3gico para futuras unidades aeroespaciais”. <\/p>\n
Qui\u00e7\u00e1 num futuro pr\u00f3ximo, seja a vez de o turismo espacial chegar \u00e0 Lua, uma vez que Norman Foster foi recentemente incumbido de estudar a solu\u00e7\u00e3o arquitect\u00f3nica para uma base a\u00e9rea no nosso sat\u00e9lite natural \n<\/p>\n
Autor: ND Ci\u00eancia – Portugal<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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