{"id":17178,"date":"2009-11-30T22:30:03","date_gmt":"2009-11-30T22:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=17178"},"modified":"2009-11-30T10:44:33","modified_gmt":"2009-11-30T10:44:33","slug":"primeiro-trem-da-linha-4-do-metro-de-sp-deve-chegar-no-inicio-de-dezembro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/11\/30\/primeiro-trem-da-linha-4-do-metro-de-sp-deve-chegar-no-inicio-de-dezembro\/","title":{"rendered":"Primeiro trem da Linha 4 do Metr\u00f4 de SP deve chegar no in\u00edcio de dezembro"},"content":{"rendered":"<p><em>Composi\u00e7\u00e3o est\u00e1 em navio, vindo da Coreia do Sul. <br \/>\nTestes com o trem tamb\u00e9m come\u00e7am em dezembro<\/p>\n<p><\/em>Nos primeiros dias de dezembro, deve desembarcar no Porto de Santos o primeiro trem que vai compor a frota da futura Linha 4 (Amarela) do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo. Fabricado na Coreia do Sul, ele est\u00e1 vindo de navio e a concession\u00e1ria ViaQuatro, respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o das composi\u00e7\u00f5es, estima que os primeiros testes com o novo trem ainda ocorram este ano. <\/p>\n<p>Com 12,8 km de extens\u00e3o, a Linha 4 ligar\u00e1 a Esta\u00e7\u00e3o da Luz (regi\u00e3o central) \u00e0 Vila S\u00f4nia (Zona Sul). O in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o est\u00e1 previsto para mar\u00e7o de 2010, com a inaugura\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es Paulista e Faria Lima.&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a ViaQuatro, assim que o trem chegar ao porto do Litoral Sul da capital, ainda embalado, vir\u00e1 em carretas para S\u00e3o Paulo. Ser\u00e3o seis. Cada uma transportar\u00e1 um carro, tamb\u00e9m chamado vag\u00e3o, que pesa 40 toneladas. \u201cEstamos montando toda uma estrutura\u201d, afirmou Lu\u00eds Valen\u00e7a, presidente da concession\u00e1ria.&nbsp;<\/p>\n<p>Ao todo, a Linha 4 ter\u00e1 14 trens nesta primeira fase, que tamb\u00e9m prev\u00ea a abertura aos usu\u00e1rios das esta\u00e7\u00f5es Butant\u00e3, Pinheiros, Rep\u00fablica e Luz. <\/p>\n<p>O estacionamento da frota ser\u00e1 no P\u00e1tio Vila S\u00f4nia, onde tamb\u00e9m come\u00e7ar\u00e3o a ser feitos os testes com a composi\u00e7\u00e3o que est\u00e1 chegando. A Esta\u00e7\u00e3o Vila S\u00f4nia est\u00e1 na fase final do projeto da Linha 4 e deve ser inaugurada at\u00e9 2014, ano da Copa do Mundo no Brasil. <\/p>\n<p><strong>Tecnologia<\/strong> <\/p>\n<p>Valen\u00e7a promete que o trem de tecnologia coreana ser\u00e1 todo automatizado. \u201cO nosso sistema \u00e9 inteligente, \u00e9 mais seguro e mais econ\u00f4mico\u201d. Uma das diferen\u00e7as das composi\u00e7\u00f5es hoje em uso no Metr\u00f4 \u00e9 que as da Linha 4 n\u00e3o ter\u00e3o condutor. Todo deslocamento ser\u00e1 feito a partir do Centro de Controle Operacional (CCO) no P\u00e1tio Vila S\u00f4nia. \u00c9 dali que os t\u00e9cnicos comandar\u00e3o a velocidade e o intervalo de sa\u00edda dos trens. <\/p>\n<p>A estimativa da concession\u00e1ria \u00e9 de que o tempo de espera nas esta\u00e7\u00f5es seja de 75 segundos. De acordo com o presidente da ViaQuatro, as composi\u00e7\u00f5es andar\u00e3o com velocidade m\u00e9dia de 40 km\/h, podendo atingir 80 km\/h na m\u00e1xima acelera\u00e7\u00e3o. Outra diferen\u00e7a \u00e9 que os passageiros podem passar de um vag\u00e3o para outro mesmo com o trem em movimento porque n\u00e3o haver\u00e1 portas divis\u00f3rias. <\/p>\n<p>\u201cA vantagem desse sistema \u00e9 a distribui\u00e7\u00e3o das pessoas no trem. Elas v\u00e3o caminhando para os lados e n\u00e3o h\u00e1 limite\u201d, disse Valen\u00e7a, explicando que a livre circula\u00e7\u00e3o n\u00e3o criar\u00e1 situa\u00e7\u00f5es de vag\u00f5es muito lotados. Ele promete outras duas a\u00e7\u00f5es que trar\u00e3o conforto aos passageiros: ar condicionado e ru\u00eddo \u201cbaix\u00edssimo\u201d durante o deslocamento pelos trilhos. <\/p>\n<p><strong>Sem choque<\/strong> <\/p>\n<p>As composi\u00e7\u00f5es ser\u00e3o movidas \u00e0 energia el\u00e9trica, que vir\u00e1 de fios de alta tens\u00e3o no teto e n\u00e3o no solo, como acontece na malha existente em S\u00e3o Paulo. \u201cA via foi constru\u00edda para que, em situa\u00e7\u00e3o de evacua\u00e7\u00e3o, as pessoas possam caminhar pelos trilhos sem levar choque\u201d, contou Valen\u00e7a. <\/p>\n<p>Ao primeiro ind\u00edcio de qualquer problema, os t\u00e9cnicos podem acionar as duas portas de emerg\u00eancia. Cada uma fica em uma extremidade do trem. <\/p>\n<p>Valen\u00e7a explica ainda que as novas composi\u00e7\u00f5es da Linha 4 s\u00e3o mais \u201ceficientes e econ\u00f4micas\u201d. \u201cO trem n\u00e3o d\u00e1 aquele tranco, n\u00e3o aplica o freio fora de hora e isso diminui o desgaste. O freio \u00e9 regenerativo. \u00c9 capaz de aproveitar a energia el\u00e9trica da frenagem e transmitir para outro trem que precisa de acelera\u00e7\u00e3o\u201d. <\/p>\n<p>Outra medida de seguran\u00e7a \u00e9 colocar nas plataformas portas de vidro. Elas s\u00f3 abrir\u00e3o quando, parado na esta\u00e7\u00e3o, o trem tamb\u00e9m estiver com as portas abertas. A futura esta\u00e7\u00e3o Sacom\u00e3 (Linha 2-Verde) est\u00e1 em obras e ser\u00e1 mais uma a ter as barreiras de vidro na plataforma. <\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.viaquatro.com.br\/\">Veja v\u00eddeo<\/a> sobre o trajeto e o trem.<\/p>\n<p>\n<\/p>\n<p><b>Autor: G1<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Composi\u00e7\u00e3o est\u00e1 em navio, vindo da Coreia do Sul. Testes com o trem tamb\u00e9m come\u00e7am em dezembro Nos primeiros dias de dezembro, deve desembarcar no Porto de Santos o primeiro trem que vai compor a frota da futura Linha 4 (Amarela) do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo. 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