Um sistema de monitoramento de avi\u00f5es que n\u00e3o usa radar est\u00e1 sendo testado pela primeira vez nos Estados Unidos, abrindo caminho para a implementa\u00e7\u00e3o de um controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo mais moderno, barato e seguro. A tecnologia usa informa\u00e7\u00f5es de sat\u00e9lite e est\u00e1 sendo aplicada no estado do Colorado. Ela permite que os controladores e os pr\u00f3prios pilotos saibam a localiza\u00e7\u00e3o exata de todas as aeronaves dentro da mesma regi\u00e3o. <\/p>\n
Em entrevista ao G1, o diretor do Centro Internacional de Transporte A\u00e9reo do MIT (Massachusetts Institute of Technology), John Hansman, explicou o funcionamento deste novo sistema. Segundo ele, esta ferramenta vai tornar voos mais seguros, e poderia ter evitado o acidente com o Boeing 737 da Gol, que matou 154 pessoas em 2006, ao cair no Mato Grosso ap\u00f3s um choque com um jato Legacy durante o voo. <\/p>\n
“Este sistema poderia ter evitado o acidente. Em primeiro lugar, os controladores a\u00e9reos teriam um conhecimento melhor das posi\u00e7\u00f5es dos avi\u00f5es e, em segundo, os pr\u00f3prios avi\u00f5es poderiam ver suas posi\u00e7\u00f5es, e saber que havia uma aproxima\u00e7\u00e3o evitando o choque”, explicou. <\/p>\n
O novo sistema deve ser implementado em todas as regi\u00f5es dos Estados Unidos at\u00e9 2020. Ele funciona atrav\u00e9s da emiss\u00e3o de sinais das aeronaves, que s\u00e3o medidos por sensores espalhados em terras e em outros avi\u00f5es, sendo determinada a localiza\u00e7\u00e3o exata delas, explicou. “Os avi\u00f5es sabem onde eles est\u00e3o atrav\u00e9s de informa\u00e7\u00f5es de seus pr\u00f3prios sistemas de navega\u00e7\u00e3o, como o GPS. Com este novo sistema, eles enviam uma mensagem para todos que est\u00e3o dentro de um raio espec\u00edfico, informando esta posi\u00e7\u00e3o. E qualquer avi\u00e3o que esteja pr\u00f3ximo desta aeronave pode saber a posi\u00e7\u00e3o dele em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sua, numa tela dentro da cabine de comando”, disse. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, completou, desde o ch\u00e3o, o controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo pode trabalhar usando um r\u00e1dio normal, que \u00e9 mais simples e barato, que decodifica a informa\u00e7\u00e3o em um display semelhante ao de radar. \u201cDo ponto de vista do controle a\u00e9reo, esta tecnologia \u00e9 a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do monitoramento, que \u00e9 como se mede a localiza\u00e7\u00e3o das aeronaves.\u201d <\/p>\n
Monitoramento<\/strong> <\/p>\n Desde os anos 1950, o radar \u00e9 a base dos sistemas de controle a\u00e9reo usados no mundo, servindo para evitar colis\u00f5es e ordenar o tr\u00e1fego de aeronaves. Apesar de choques entre aeronaves serem raros, a autoridade norte-americana de avia\u00e7\u00e3o alega que o radar tem limita\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas que levam a atrasos nos voos em todo o pa\u00eds. Os sistemas com base em informa\u00e7\u00f5es enviadas por sat\u00e9lites podem oferecer informa\u00e7\u00f5es mais exatas e corrigir este problema, permitindo um intervalo menor entre pousos em um mesmo aeroporto. <\/p>\n Al\u00e9m de ser mais exato, o sistema em teste atualmente tem um custo muito mais baixo de que o da constru\u00e7\u00e3o de radares, que s\u00e3o caros e dificilmente podem ser constru\u00eddos por toda a parte. Segundo uma reportagem publicada no jornal “USA Today”, o sistema em teste em todo o estado do Colorado custou o mesmo que a contru\u00e7\u00e3o de apenas um radar em aeroporto <\/p>\n \u201c\u00c9 um sistema que pode ajudar muito pa\u00edses grandes como o Brasil, que tem um territ\u00f3rio t\u00e3o grande. \u00c9 dif\u00edcil ter radares em todos os lugares do pa\u00eds, mas com este sistema se torna muito barato, usando apenas equipamentos de r\u00e1dio mais simples, ter as mesmas informa\u00e7\u00f5es que se conseguiria com radares\u201d, disse Hansman. Segundo ele, em alguns anos o Brasil tamb\u00e9m poder\u00e1 come\u00e7ar a testar o novo sistema, que pode logo se espalhar pelo pa\u00eds. <\/p>\n Sem panaceia \u201cNo caso do acidente da Air France, seria imposs\u00edvel saber onde o avi\u00e3o desapareceu. O problema \u00e9 que r\u00e1dios convencionais n\u00e3o v\u00e3o t\u00e3o longe, e quando se est\u00e1 a algumas centenas de milhas no oceano, n\u00e3o se tem comunica\u00e7\u00e3o direta. R\u00e1dio normal s\u00f3 segue em linha reta e por conta da curvatura da terra, quando se passa de uma certa dist\u00e2ncia, seria preciso olhar atrav\u00e9s do ch\u00e3o para encontrar a aeronave, como as onda de r\u00e1dio n\u00e3o passam pela terra, \u00e9 imposs\u00edvel.\u201d <\/p>\n O especialista em avia\u00e7\u00e3o explicou que o novo sistema de monitoramento de tr\u00e1fego a\u00e9reo \u00e9 uma das principais tecnologias em desenvolvimento na atualidade. Segundo ele, tamb\u00e9m est\u00e1 sendo trabalhado um sistema comunica\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de dados entre o avi\u00e3o e os controladores. \u201cTemos uma vers\u00e3o crua disso em alguns avi\u00f5es, mas precisamos atualizar isso, que na verdade \u00e9 um sistema de troca de emails entre a aeronave e o controle em terra, permitindo que o controle cr\u00edtico seja feito em formato de dados\u201d, disse. <\/p>\n Analisando a dificuldade em determinar as causas do acidente da Air France por conta de n\u00e3o terem sido encontradas as caixas pretas da aeronave, Hansman alegou que n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio elaborar nenhum sistema novo para armazenamento de informa\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a de voo, pois o que existe j\u00e1 costuma funcionar bem. <\/p>\n \u201cO acidente da Air France foi um caso muito espec\u00edfico. Em 99,9% dos casos \u00e9 poss\u00edvel recuperar as caixas pretas ap\u00f3s o acidente ou descobrir de outra forma as causas do acidente, ent\u00e3o n\u00e3o sei se faz sentido mudar totalmente o sistema de registro de informa\u00e7\u00f5es de v\u00f4os por causa desse caso isolado.\u201d <\/p>\n Autor: G1<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um sistema de monitoramento de avi\u00f5es que n\u00e3o usa radar est\u00e1 sendo testado pela primeira vez nos Estados Unidos, abrindo caminho para a implementa\u00e7\u00e3o de um controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo mais moderno, barato e seguro. A tecnologia usa informa\u00e7\u00f5es de sat\u00e9lite e est\u00e1 sendo aplicada no estado do Colorado. Ela permite que os controladores e […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17150","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
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\nO professor do MIT explicou, entretanto, que este sistema n\u00e3o vai corrigir todos os problemas da avia\u00e7\u00e3o no mundo, mas apenas tornar mais f\u00e1cil o monitoramento, permitindo saber a localiza\u00e7\u00e3o exata dos avi\u00f5es a cada momento. Segundo ele, esta tecnologia n\u00e3o faria diferen\u00e7a se estivesse em funcionamento na \u00e9poca em que o voo AF 447 caiu no Oceano Atl\u00e2ntico enquanto ia do Rio de Janeiro para Paris. <\/p>\n