A Abece (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia e Consultoria Estrutural) divulgou hoje, em cerim\u00f4nia realizada no hotel Sheraton WTC Hotel, em S\u00e3o Paulo, os vencedores da s\u00e9tima edi\u00e7\u00e3o do Pr\u00eamio Talento Engenharia Estrutural. A premia\u00e7\u00e3o \u00e9 promovida pela entidade e pela Gerdau desde 2003 e tem o objetivo de divulgar no meio t\u00e9cnico os trabalhos de engenharia de estruturas que mais merecem destaque. <\/p>\n
Dentre os inscritos, quatro foram contemplados com o pr\u00eamio que reconhece os m\u00e9ritos dos engenheiros estruturais perante os desafios impostos por condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas, geot\u00e9cnicas, arquitet\u00f4nicas ou t\u00e9cnicas. Al\u00e9m dos vencedores, outros quatro projetistas foram destacados com men\u00e7\u00e3o honrosa. <\/p>\n
O vencedor da categoria Edifica\u00e7\u00f5es foi o engenheiro Valdir Silva da Cruz, pelo projeto estrutural da condom\u00ednio Top Towers, em S\u00e3o Paulo. Na categoria Infraestrutura, o pr\u00eamio ficou com Fl\u00e1vio de Lima Ferreira Alves, por seu trabalho no projeto estrutural do Porto Centro Atl\u00e2ntico do Complexo Industrial da CSA (Companhia Sider\u00fargica do Atl\u00e2ntico), no Rio de Janeiro. Eduardo Barros Millen foi o vencedor da categoria Obras Especiais pelo projeto estrutural do galp\u00e3o do Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul, em Pernambuco. Por fim, a concep\u00e7\u00e3o estrutural da casa de praia de Santa Rita, em Paraty, Rio de Janeiro, rendeu a Carlos Ot\u00e1vio de Souza Gomes o primeiro lugar na categoria Pequeno Porte. <\/p>\n
Os projetos inscritos, cujas estruturas podiam ser de concreto armado, protendido, met\u00e1licas, de madeira, alvenaria ou mista, foram avaliados pela comiss\u00e3o julgadora a partir de quesitos como concep\u00e7\u00e3o estrutural, processos construtivos e uso adequado de materiais, originalidade, monumentalidade, implanta\u00e7\u00e3o no ambiente, esbeltez e deformabilidade, est\u00e9tica e economia proporcionada. <\/p>\n
Os vencedores da edi\u00e7\u00e3o 2009 do pr\u00eamio Talento ganharam uma viagem com estadia para comparecer ao World of Concrete, que ocorrer\u00e1 em fevereiro de 2010 e ser\u00e1 realizado em Las Vegas, nos Estados Unidos. Recebem tamb\u00e9m diploma e trof\u00e9u alusivo ao evento. As quatro men\u00e7\u00f5es honrosas foram contempladas com diploma e placa alusiva ao evento.
\nConfira, a seguir, imagens e alguns detalhes dos projetos contemplados com o primeiro lugar e os que receberam a men\u00e7\u00e3o honrosa. A reportagem completa voc\u00ea confere na edi\u00e7\u00e3o de novembro da revista T\u00e9chne.\u00a0<\/p>\n
CATEGORIA: Edifica\u00e7\u00f5es <\/strong>No total, as duas torres que comp\u00f5em o condom\u00ednio Top Towers, localizado em S\u00e3o Paulo, t\u00eam 42 andares. Esse tamb\u00e9m \u00e9 o n\u00famero de jogos de f\u00f4rma de madeira que a estrutura demandou para ser constru\u00edda. O motivo \u00e9 a altern\u00e2ncia de sacadas prevista pelo projeto arquitet\u00f4nico, que faz cada andar ser diferente do anterior. Essa peculiaridade afetou tamb\u00e9m o projeto estrutural, conforme conta o respons\u00e1vel pelo projeto, engenheiro Valdir Silva da Cruz, da Socalculo Projetos Estruturais. “Interfere de maneira significativa no que diz respeito ao carregamento, que n\u00e3o \u00e9 uniforme, e \u00e0 estabilidade global, pois altera diretamente a rigidez horizontal do edif\u00edcio”, explica. Para cada face de andar, o efeito de tombamento age de uma maneira, o que levou \u00e0 concep\u00e7\u00e3o de 417 desenhos diferentes. <\/p>\n Men\u00e7\u00e3o honrosa: Paulo Eduardo Bacchin <\/strong>Com v\u00e3os que variam de 14,5 m a 16,5 m nos 18 pavimentos-tipo, esse edif\u00edcio de 20 andares, cuja concep\u00e7\u00e3o b\u00e1sica da estrutura \u00e9 em concreto armado, conta com lajes mistas de concreto e a\u00e7o. O engenheiro Paulo Eduardo Bacchin, autor do projeto estrutural, optou por essa solu\u00e7\u00e3o como alternativa \u00e0 laje de concreto protendida. “Segundo reclama\u00e7\u00f5es dos pr\u00f3prios clientes, a laje protendida engessa a estrutura \u00e0 concep\u00e7\u00e3o original”, elucida Bacchin.<\/p>\n INFRAESTRUTURA <\/strong>As obras civis que comp\u00f5em o terminal portu\u00e1rio consistem de um p\u00eder com 700 m de extens\u00e3o – subdividido em duas estruturas, uma para carv\u00e3o, com 413 m de comprimento, e outra para produtos sider\u00fargicos, com 287 m – e de uma ponte de acesso com 3.825 m de comprimento e 17,5 m de largura. Esta, projetada para receber trens compostos por dois caminh\u00f5es para transporte de placas com peso total de 140 t cada. Para vencer as dificuldades construtivas inerentes \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de mar e dar velocidade \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de obras com as dimens\u00f5es contratadas, a alternativa tecnol\u00f3gica adotada foi a da pr\u00e9-moldagem. “A facilidade construtiva foi bastante vantajosa, possibilitando a execu\u00e7\u00e3o de um v\u00e3o da ponte de acesso com 17 m de extens\u00e3o por dia”, lembra Fl\u00e1vio de Lima Ferreira Alves, da RAM Engenharia. Essa ponte \u00e9 de concreto armado e tem tabuleiro formado por seis vigas longitudinais pr\u00e9-fabricadas.<\/p>\n Men\u00e7\u00e3o honrosa: Ivan Jos\u00e9 de Godoy Mazella OBRAS ESPECIAIS <\/strong>Destinado \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de partes de embarca\u00e7\u00f5es constru\u00eddas no dique seco, o galp\u00e3o tem 160 m de comprimento, dividido em tr\u00eas naves. A primeira com 42 m de v\u00e3o, a segunda com 40 m e a terceira com outros 30 m. Conforme conta o engenheiro autor do projeto de estruturas, Eduardo Barros Millen, da Zamarion e Millen Consultores, as principais solicita\u00e7\u00f5es da estrutura s\u00e3o os esfor\u00e7os verticais e horizontais das pontes rolantes de 30 tf e 150 tf, com a \u00faltima operando em altura de 25 m. A estrutura tamb\u00e9m sofre a\u00e7\u00e3o do vento e esfor\u00e7os decorrentes de varia\u00e7\u00f5es volum\u00e9tricas. Esses causados em decorr\u00eancia da dist\u00e2ncia entre as juntas de dilata\u00e7\u00e3o nas vigas, entre 80 m e 90 m. As vigas foram solidarizadas no local em tr\u00eas n\u00edveis de altura. <\/p>\n Men\u00e7\u00e3o honrosa: Jeferson Luiz Andrade <\/strong>A passarela de conex\u00e3o de dois edif\u00edcios do novo complexo hospitalar Albert Einstein, em S\u00e3o Paulo, deveria vencer um v\u00e3o livre de 45 m e atender a seis pavimentos, al\u00e9m da cobertura, simultaneamente. Isso tudo passando sobre uma via de tr\u00e1fego comum. Para suportar as cargas da passarela curva, o engenheiro Jeferson Luiz Andrade, da Andrade Rezende Engenharia de Projetos, adotou um sistema misto de treli\u00e7as e p\u00f3rticos espaciais. “Foi realizada modelagem espacial da estrutura com an\u00e1lise est\u00e1tica e din\u00e2mica para estudo de vibra\u00e7\u00f5es de piso para garantia do conforto de utiliza\u00e7\u00e3o”, conta Andrade. Por se tratar de uma estrutura esbelta e com ampla \u00e1rea de superf\u00edcie, considerou tamb\u00e9m os efeitos do vento. A op\u00e7\u00e3o de Andrade foi por uma estrutura em perfis laminados e soldados, produzida em f\u00e1brica e executada em m\u00f3dulos pr\u00e9-montados no solo. Dali, foram erguidos por guindastes at\u00e9 a posi\u00e7\u00e3o final.\u00a0<\/p>\n
\nVencedor: Valdir Silva da Cruz
\nCondom\u00ednio Top Towers (SP)<\/p>\n
\nEdif\u00edcio Comercial na avenida Juscelino Kubitschek (SP) <\/p>\n
\nVencedor: Fl\u00e1vio de Lima Ferreira Alves
\nPorto Centro Atl\u00e2ntico do Complexo Industrial da CSA (Companhia Sider\u00fargica do Atl\u00e2ntico) (RJ)\u00a0<\/p>\n
\nRemodela\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Saldanha I – Metr\u00f4 de Lisboa (Portugal)\u00a0
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\nA interliga\u00e7\u00e3o das linhas Amarela e Vermelha do Metropolitano de Lisboa exigia que a Esta\u00e7\u00e3o Saldanha, inaugurada em 1959, fosse remodelada. No entanto, a opera\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o n\u00e3o poderia ser interrompida durante o per\u00edodo de obras. Essas consistiam na amplia\u00e7\u00e3o da \u00e1rea do chamado \u00c1trio Norte – que cresceu de 100 m2 para 350 m2 – e nas galerias de acesso \u00e0s plataformas. Dois t\u00faneis foram constru\u00eddos, ainda, sob as vias para interliga\u00e7\u00e3o das galerias de acesso. Para tanto, foi necess\u00e1rio demolir parte do \u00c1trio Norte. A fim de proteger os usu\u00e1rios, este, assim como parte de uma ab\u00f3bada de passagem foram previamente suportados por estruturas met\u00e1licas tempor\u00e1rias. Essa ab\u00f3bada tem, ainda, a caracter\u00edstica de ter sido constru\u00edda com concreto pouco armado. Para preserv\u00e1-la, passou por processo de subfunda\u00e7\u00e3o, com uso de microestacas inclinadas. <\/p>\n
\nVencedor: Eduardo Barros Millen
\nGalp\u00e3o do Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul (PE)\u00a0<\/p>\n
\nPassarela curva – Hospital Israelita Albert Einstein\u00a0<\/p>\n