{"id":17021,"date":"2009-11-11T22:27:56","date_gmt":"2009-11-11T22:27:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=17021"},"modified":"2009-11-11T09:04:14","modified_gmt":"2009-11-11T09:04:14","slug":"prova-de-carga-de-3-4-mil-t-e-realizada-nas-estacas-da-ponte-manausiranduba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/11\/11\/prova-de-carga-de-3-4-mil-t-e-realizada-nas-estacas-da-ponte-manausiranduba\/","title":{"rendered":"Prova de carga de 3, 4 mil t \u00e9 realizada nas estacas da ponte Manaus-Iranduba"},"content":{"rendered":"<p><em>Sistema com c\u00e9lula expansiva hidrodin\u00e2mica possibilitou a realiza\u00e7\u00e3o de testes em estacas com cargas elevadas e submersas na \u00e1gua<\/p>\n<p><\/em>A Arcos Engenharia de Solos realizou uma prova de carga recorde de 3,4 mil t nas estacas da ponte Manaus-Iranduba, atualmente em constru\u00e7\u00e3o sobre o Rio Negro, na regi\u00e3o Norte do Brasil. As estacas, submersas na \u00e1gua e com capacidade para suportar uma carga elevada, foram testadas com c\u00e9lula expansiva hidrodin\u00e2mica, tecnologia desenvolvida e patenteada pela empresa.<\/p>\n<p>&#8220;O procedimento com as c\u00e9lulas expansivas hidrodin\u00e2micas \u00e9 simples e permite tamb\u00e9m fazer testes off shore. Foi a primeira vez que fizemos provas deste tipo no Brasil&#8221;, conta Pedro El\u00edsio da Silva, diretor t\u00e9cnico da Arcos Engenharia de Solos. O sistema pode ser adotado tamb\u00e9m em tubul\u00f5es, estacas escavadas e concretadas, estacas pr\u00e9-moldadas e estacas tubadas. <\/p>\n<p>A tecnologia de prova de carga por c\u00e9lula expansiva tem como princ\u00edpio a 3\u00aa Lei de Newton, ou Lei da A\u00e7\u00e3o e Rea\u00e7\u00e3o, que diz que a toda a\u00e7\u00e3o corresponde uma rea\u00e7\u00e3o igual e em sentido contr\u00e1rio. &#8220;A tecnologia consiste em uma arma\u00e7\u00e3o met\u00e1lica que cont\u00e9m na sua ponta tr\u00eas ou mais c\u00e9lulas interligadas. Essas c\u00e9lulas s\u00e3o instaladas na estrutura da estaca e concretadas junto com ela&#8221;, explica Silva. <\/p>\n<p>Segundo o engenheiro, ap\u00f3s o concreto secar, por meio de uma tubula\u00e7\u00e3o prevista, \u00e9 injetada \u00e1gua na c\u00e9lula, o que faz com que ela funcione como um \u00eambolo, abrindo e possibilitando a medi\u00e7\u00e3o do peso suportado. <\/p>\n<p>Al\u00e9m da capacidade de realizar testes dentro da \u00e1gua, o sistema permite levar a prova de carga ao valor m\u00e1ximo de ruptura da intera\u00e7\u00e3o solo-funda\u00e7\u00e3o. De acordo com a norma brasileira NBR 6122 &#8211; ABNT 2006, a prova de carga deve ser realizada em uma estaca a cada cem unidades executadas. No caso da obra em Manaus, a prova de carga verificou que a estaca prevista suportava o dobro da carga necess\u00e1ria. <\/p>\n<p>Com 3,6 km de extens\u00e3o, a ponte Manaus-Iranduba dever\u00e1 ser conclu\u00edda em mar\u00e7o do ano que vem. As obras est\u00e3o sendo executadas pelo Cons\u00f3rcio Rio Negro. <\/p>\n<p><b>Autor: PINIWeb<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sistema com c\u00e9lula expansiva hidrodin\u00e2mica possibilitou a realiza\u00e7\u00e3o de testes em estacas com cargas elevadas e submersas na \u00e1gua A Arcos Engenharia de Solos realizou uma prova de carga recorde de 3,4 mil t nas estacas da ponte Manaus-Iranduba, atualmente em constru\u00e7\u00e3o sobre o Rio Negro, na regi\u00e3o Norte do Brasil. 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