{"id":17011,"date":"2009-11-10T22:27:46","date_gmt":"2009-11-10T22:27:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=17011"},"modified":"2009-11-10T10:08:19","modified_gmt":"2009-11-10T10:08:19","slug":"sao-paulo-planeja-seis-monotrilhos-em-quatro-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/11\/10\/sao-paulo-planeja-seis-monotrilhos-em-quatro-anos\/","title":{"rendered":"S\u00e3o Paulo planeja seis monotrilhos em quatro anos"},"content":{"rendered":"<p>O governo do Estado de S\u00e3o Paulo e a Prefeitura optaram pelo monotrilho para ampliar o sistema de transporte p\u00fablico. S\u00e3o seis os projetos, que somam 110 quil\u00f4metros, a serem conclu\u00eddos a partir de 2010 e at\u00e9 2013, com custo estimado entre R$ 7,7 bilh\u00f5es e R$ 10,4 bilh\u00f5es. A licita\u00e7\u00e3o para execu\u00e7\u00e3o, fornecimento e instala\u00e7\u00e3o de projeto, da obra civil, dos sistemas e dos trens para o prolongamento da Linha 2-Verde da Companhia do Metropolitano (Metr\u00f4), no trecho Vila Prudente-Cidade Tiradentes, foi lan\u00e7ada h\u00e1 duas semanas, embora n\u00e3o tenha ainda estudo de impacto ambiental e de impacto na vizinhan\u00e7a. <\/p>\n<p>As outras linhas s\u00e3o a de liga\u00e7\u00e3o entre o Jardim \u00c2ngela e a Vila Ol\u00edmpia (M&amp;#146;Boi Mirim) e a da Linha 17-Ouro, que ligar\u00e1 numa primeira etapa o Aeroporto de Congonhas e a Esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Judas do Metr\u00f4 e depois tem previs\u00e3o de ir at\u00e9 a Avenida Roberto Marinho. H\u00e1 ainda a Linha 16-Prata (Vila Nova Cachoeirinha-Lapa), a liga\u00e7\u00e3o entre a Vila S\u00f4nia e a zona sul, al\u00e9m do Celso Garcia, que j\u00e1 foi lan\u00e7ado como corredor e deve virar monotrilho, entre o Parque d. Pedro II e o Itaim Paulista <\/p>\n<p>O monotrilho \u00e9 um sistema de transporte considerado de m\u00e9dia capacidade, que hoje existe em v\u00e1rios pa\u00edses. Seu custo de implementa\u00e7\u00e3o \u00e9 mais barato que o do metr\u00f4 convencional (subsolo), mas mais caro que o de um corredor de \u00f4nibus. A proposta na capital \u00e9 que seja suspenso em pilares de 12 a 15 metros de altura erguidos no meio-fio de grandes avenidas. Isso evitaria desapropria\u00e7\u00f5es e teria execu\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida. &#8220;A ado\u00e7\u00e3o do monotrilho requer menos desapropria\u00e7\u00f5es e interfer\u00eancias no tr\u00e2nsito&#8221;, explica o diretor de Assuntos Corporativos do Metr\u00f4, S\u00e9rgio Brasil. <\/p>\n<p><b>Autor: Ag\u00eancia Estado<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O governo do Estado de S\u00e3o Paulo e a Prefeitura optaram pelo monotrilho para ampliar o sistema de transporte p\u00fablico. 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