Em outubro, o Instituto de Engenharia realizou o semin\u00e1rio Transporte de M\u00e9dia Capacidade para S\u00e3o Paulo: Propostas e Solu\u00e7\u00f5es. Durante um dia, profissionais de diversas empresas e institui\u00e7\u00f5es discutiram e colocaram os pr\u00f3s e contras da ades\u00e3o de monotrilhos ou dos Ve\u00edculos Leves Sobre Trilhos \u2013 VLT – para melhorar a quest\u00e3o do transporte p\u00fablico na cidade de S\u00e3o Paulo. A seguir, veja as opini\u00f5es coletadas com alguns dos participantes do semin\u00e1rio. <\/p>\n
Vicente Abate \u2013 presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria – ABIFER O VLT \u00e9 um ve\u00edculo ferrovi\u00e1rio que usa rodas de a\u00e7o que correm sobre trilhos, tamb\u00e9m de a\u00e7o. A via permanente \u00e9 geralmente constru\u00edda em superf\u00edcie, podendo utilizar-se de vias segregadas ou n\u00e3o. O VLT tem uma utiliza\u00e7\u00e3o generalizada no mercado mundial, enquanto que o monotrilho tem sido utilizado preponderantemente na \u00c1sia e em algumas cidades dos EUA. Qual a escala de capacidade?<\/strong> <\/p>\n Ambos t\u00eam capacidade de transporte similar, entre 20 e 40 mil passageiros por hora-sentido. Uma vantagem do VLT, quando implantado em via segregada, \u00e9 que ele pode ser transformado em metr\u00f4 se houver necessidade de se aumentar a capacidade originalmente projetada. <\/p>\n Como est\u00e1 a quest\u00e3o da propriedade da tecnologia?<\/strong> <\/p>\n As empresas associadas \u00e0 ABIFER det\u00eam tanto a tecnologia do VLT, como a do monotrilho. N\u00e3o haveria interesse de instalar uma f\u00e1brica aqui?<\/strong> <\/p>\n Por parte das empresas associadas \u00e0 ABIFER, sim. Por\u00e9m, isso n\u00e3o \u00e9 esperado de empresas que n\u00e3o estejam localizadas no Pa\u00eds, correndo-se o risco de os ve\u00edculos serem importados totalmente prontos, o que seria extremamente danoso para o Pa\u00eds. <\/p>\n Autor: Instituto de Engenharia<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Em outubro, o Instituto de Engenharia realizou o semin\u00e1rio Transporte de M\u00e9dia Capacidade para S\u00e3o Paulo: Propostas e Solu\u00e7\u00f5es. Durante um dia, profissionais de diversas empresas e institui\u00e7\u00f5es discutiram e colocaram os pr\u00f3s e contras da ades\u00e3o de monotrilhos ou dos Ve\u00edculos Leves Sobre Trilhos \u2013 VLT – para melhorar a quest\u00e3o do transporte p\u00fablico na […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16990","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-instituto-de-engenharia","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n
\n<\/strong>
\n<\/em>Quais as diferen\u00e7as entre o monotrilho e o VLT ?<\/strong> <\/p>\n
\nA via de rolamento do monotrilho \u00e9 elevada e portanto segregada. O monotrilho usa pneus, o que limita sua capacidade de transporte. Como vimos neste evento, aparentemente ainda h\u00e1 d\u00favidas quanto \u00e0 melhor forma de escape dos passageiros em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia. <\/p>\n
\nUm fator importante em licita\u00e7\u00f5es, \u00e9 que existe um leque maior de fabricantes de VLT, o que proporciona uma maior concorr\u00eancia entre os competidores. <\/p>\n
\nPara a ABIFER, o importante \u00e9 que o ve\u00edculo seja fabricado no Brasil, qualquer que seja a tecnologia, pois nosso objetivo \u00e9 gerar empregos e usar mat\u00e9ria prima e componentes nacionais. <\/p>\n