Em ascens\u00e3o em todo o Pa\u00eds, mas ainda com custos e pre\u00e7os de frete elevados, com cabotagem (navega\u00e7\u00e3o entre portos de um mesmo Pa\u00eds) deficiente e com problemas graves de integra\u00e7\u00e3o com os modais rodoferrovi\u00e1rios, o transporte mar\u00edtimo volta a nortear as discuss\u00f5es de especialistas, empres\u00e1rios e dirigentes de portos p\u00fablicos em todo o Norte e Nordeste. Na noite de ontem, o ministro chefe da Secretaria Especial dos Portos da Presid\u00eancia da Rep\u00fablica, Pedro Brito, colocou mais “lenha” na discuss\u00e3o; apontou o transporte rodovi\u00e1rio como o mais caro e o mais poluente de todos e voltou a defender o Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL), com o qual acredita que o Brasil poder\u00e1 mudar essa realidade. <\/p>\n
“A matriz de transporte brasileira privilegia o modal rodovi\u00e1rio, que \u00e9 mais caro e que polui mais, mas que ainda representa 58% de todo o transporte do Pa\u00eds”, alertou Pedro Brito, durante abertura ontem, em Fortaleza, do IV Semin\u00e1rio SEP de Log\u00edstica – Mostra de Tend\u00eancias de Log\u00edstica do Norte e Nordeste. O evento transcorre at\u00e9 o pr\u00f3ximo s\u00e1bado, com palestras, debates e apresenta\u00e7\u00f5es de especialistas sobre log\u00edstica portu\u00e1ria da duas regi\u00f5es. <\/p>\n
Segundo o ministro, com o PNL o governo Federal pretende mais que dobrar, dos 13% atuais, para 29%, a participa\u00e7\u00e3o do transporte hidrovi\u00e1rio no Pa\u00eds, at\u00e9 2025. Sem recursos ainda definidos, o ministro reconheceu a necessidade de aporte de dinheiro Federal para o desenvolvimento do Plano e sobretudo, para a constru\u00e7\u00e3o de portos ao longo dos leitos de rios brasileiros. “O Brasil possui, hoje, 40 mil quil\u00f4metros de hidrovias, que precisam de portos fluviais”, defendeu Brito. <\/p>\n
Integra\u00e7\u00e3o<\/strong> <\/p>\n A dificuldade de integra\u00e7\u00e3o entre os modais de transporte, bem como de interlocu\u00e7\u00e3o entre a Secretaria de Portos e o Minist\u00e9rio do Transporte tamb\u00e9m foi reconhecida pelo ministro. “A integra\u00e7\u00e3o dos modais \u00e9 hoje indispens\u00e1vel. Para isso existe o Conide, um conselho que re\u00fane representantes de todos os minist\u00e9rios para discutir essa quest\u00e3o”, sinalizou. <\/p>\n Apesar da falta de sintonia, o ministro avalia que a disposi\u00e7\u00e3o do governo em investir recursos anunciados da ordem de R$ 1,5 bilh\u00e3o, nos 20 principais portos brasileiros, com obras de dragagem, estocagem e log\u00edstica, al\u00e9m das obras de recupera\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de novas rodovias e ferrovias – a exemplo da Ferrovia Transnordestina, vai estimular essa integra\u00e7\u00e3o. “Esse conjunto de modais mais eficientes \u00e9 o que vai dar ao Pa\u00eds as condi\u00e7\u00f5es de maior competitividade \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es e pre\u00e7os mais reduzidos \u00e0s importa\u00e7\u00f5es”, destacou o ministro. <\/p>\n “Nosso papel \u00e9 melhorar a competitividade das empresas brasileiras”, concluiu, ao apontar as dragagens com o ponta-a-p\u00e9 inicial para o desenvolvimento e maiores atratividade e competitividade dos portos brasileiros. “At\u00e9 o final de 2010, todo o programa de dragagem estar\u00e1 resolvido”, garantiu Brito, sem definir, no entanto, quando ser\u00e1 finalmente lan\u00e7ado o edital \u00e0 licita\u00e7\u00e3o das obras de enrocamento e dragagem do Porto do Mucuripe, no Cear\u00e1. <\/p>\n Estaleiro Cear\u00e1 Autor: Di\u00e1rio do Nordeste<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Em ascens\u00e3o em todo o Pa\u00eds, mas ainda com custos e pre\u00e7os de frete elevados, com cabotagem (navega\u00e7\u00e3o entre portos de um mesmo Pa\u00eds) deficiente e com problemas graves de integra\u00e7\u00e3o com os modais rodoferrovi\u00e1rios, o transporte mar\u00edtimo volta a nortear as discuss\u00f5es de especialistas, empres\u00e1rios e dirigentes de portos p\u00fablicos em todo o Norte […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16979","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
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\n“Um equipamento como esse, como o estaleiro, \u00e9 muito importante para o Cear\u00e1, porque ir\u00e1 trazer nova tecnologia, uma planta nova e, consequentemente, empregos, mas deve respeitar o meio ambiente”, respondeu o ministro sobre \u00e0 instala\u00e7\u00e3o do Estaleiro ProMar Cear\u00e1, na Praia do Titanzinho, no bairro do Serviluz, em Fortaleza. Para ele, o empreendimento deve ser instalado em uma \u00e1rea que n\u00e3o gere preju\u00edzos ambientais locais, nem \u00e0s comunidades do seu entorno. “Mas a decis\u00e3o final do local \u00e9 do investidor privado”, esquiva-se Brito<\/p>\n