O governo paulista demorou seis anos para obter a licen\u00e7a ambiental do trecho Sul do Rodoanel, passando por uma \u00e1rea de mananciais, e s\u00f3 conseguiu isso gra\u00e7as a cerca de R$ 200 milh\u00f5es em compensa\u00e7\u00f5es ambientais. Agora, est\u00e1 otimista com a aprova\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado Norte da rodovia, com 44 km, passando pela Serra da Cantareira, a maior reserva de mata atl\u00e2ntica em \u00e1rea urbana do pa\u00eds. Mas, segundo o secret\u00e1rio estadual dos Transportes, Mauro Arce, nenhuma dessas obras ter\u00e1 uma aprova\u00e7\u00e3o t\u00e3o dif\u00edcil como os 25 km da liga\u00e7\u00e3o entre Caraguatatuba e S\u00e3o Sebasti\u00e3o e a duplica\u00e7\u00e3o da Rodovia dos Tamoios, obras essenciais para a viabilizar o projeto de expans\u00e3o do Porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o. O governo descarta, dessa forma, realizar concess\u00f5es de rodovias no litoral at\u00e9 o fim do atual mandato. <\/p>\n
A secretaria est\u00e1 definindo o projeto b\u00e1sico da nova obra e pretende iniciar o processo de licenciamento em 2010. Mas n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de quando as obras podem come\u00e7ar. O investimento \u00e9 de R$ 2,5 bilh\u00f5es, dos quais R$ 2 bilh\u00f5es para o trecho da serra e a liga\u00e7\u00e3o de Caraguatatuba at\u00e9 S\u00e3o Sebasti\u00e3o. Apenas o pequeno trecho de 25 km ligando a rodovia ao porto custar\u00e1 R$ 800 milh\u00f5es. <\/p>\n
Al\u00e9m do problema ambiental, o projeto esbarra em quest\u00f5es geol\u00f3gicas. O solo, diz Arce, \u00e9 altamente inst\u00e1vel. Nos anos 60 houve um desmoronamento de grandes propor\u00e7\u00f5es em Caraguatatuba e o entulho foi parar no meio da cidade. ” Uma esp\u00e9cie de tsunami ao contr\u00e1rio: a onda veio da serra para o mar ” , conta. Problema semelhante, diz, h\u00e1 na Serra das Araras, no Rio de Janeiro – e apontada pelo governo federal como grande dificuldade para a obra do trem-bala. <\/p>\n
Segundo Arce, Orestes Qu\u00e9rcia (governador do Estado de 1987 a 1991) tentou propor uma nova liga\u00e7\u00e3o, entre Mogi das Cruzes e Caraguatatuba, que seria chamada ” Rota do Sol ” . Ainda nos prim\u00f3rdios do movimento ambiental, a obra n\u00e3o saiu do papel: uma a\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio P\u00fablico impediu o Estado at\u00e9 de estudar o assunto, e amea\u00e7ou fechar a Tamoios. A estrada Mogi-Bertioga, se proposta hoje, jamais seria constru\u00edda. <\/p>\n
Frente \u00e0s dificuldades no projeto da Tamoios, o governo de S\u00e3o Paulo est\u00e1 concentrando os seus esfor\u00e7os no Rodoanel, onde o problema n\u00e3o \u00e9 a quest\u00e3o ambiental, mas a modelagem financeira. Ainda este ano, deve definir a forma de financiamento do trecho Leste. Dessa forma, ap\u00f3s a entrega da parte Sul em mar\u00e7o do ano que vem, seria poss\u00edvel engatar a constru\u00e7\u00e3o do pr\u00f3ximo trecho. ” N\u00f3s buscamos a forma de viabilizar o investimento e pretendemos ter essa defini\u00e7\u00e3o o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, ainda este ano ” , diz Arce. <\/p>\n
O Estado j\u00e1 tem em m\u00e3os o projeto b\u00e1sico e o EIA-Rima do tramo Leste e aguarda a libera\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a pr\u00e9via pelo Conselho Estadual do Meio Ambiente de S\u00e3o Paulo (Consema). O investimento \u00e9 de R$ 4 bilh\u00f5es, incluindo desapropria\u00e7\u00f5es, compensa\u00e7\u00f5es ambientais e a obra. O tempo de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 estimado em 30 meses. ” Queremos avan\u00e7ar. Temos o objetivo come\u00e7ar a obra do trecho Leste nesta gest\u00e3o ” , diz. <\/p>\n
A inten\u00e7\u00e3o inicial de incluir na concess\u00e3o do trecho Sul a constru\u00e7\u00e3o dos dois \u00faltimos trechos ainda n\u00e3o teve a sua viabilidade econ\u00f4mica confirmada. A ideia era de que a arrecada\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria dos tr\u00eas trechos seria o suficiente para cobrir o investimento de R$ 4 bilh\u00f5es no Leste e de R$ 5 bilh\u00f5es no Norte. O secret\u00e1rio n\u00e3o admite prefer\u00eancia pela concess\u00e3o e diz que todas as possibilidades est\u00e3o sendo consideradas. ” Tem que saber primeiro o que vou arrecadar no Sul e no Leste, se seria suficiente para uma concess\u00e3o, se sobra, ou se falta. ” <\/p>\n
O projeto b\u00e1sico do trecho Norte, por sua vez, deve ficar pronto at\u00e9 maio de 2010, o que permitiria o in\u00edcio do estudo de impactos ambientais. ” Esperamos ter a licen\u00e7a pr\u00e9via at\u00e9 o fim do pr\u00f3ximo ano. ” Segundo o secret\u00e1rio, a maior incerteza da obra \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o ao n\u00famero de t\u00faneis, defini\u00e7\u00e3o que interfere no seu custo. Os impactos ambientais, por\u00e9m, devem ser menores que os do tramo Sul. ” N\u00e3o vamos para o meio da Serra da Cantareira, vamos tangenci\u00e1-la. ” <\/p>\n
Autor: O Globo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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