\u00danica liga\u00e7\u00e3o por terra entre Porto Velho e Manaus, a BR-319 \u00e9 fruto do projeto de integra\u00e7\u00e3o nacional promovido pelos governos militares nas d\u00e9cadas de 60 e 70. <\/p>\n
Baseando-se na constru\u00e7\u00e3o de rodovias e em incentivos \u00e0 migra\u00e7\u00e3o, a inten\u00e7\u00e3o do governo era possibilitar a ocupa\u00e7\u00e3o da Amaz\u00f4nia de forma a garantir o controle estrat\u00e9gico sobre a regi\u00e3o. <\/p>\n
Neste contexto, a BR-319 foi aberta e constru\u00edda entre 1968 e 1973. O asfaltamento da estrada foi conclu\u00eddo \u00e0s pressas – chegaram a ser usadas coberturas de pl\u00e1stico para proteger o piso durante a \u00e9poca de chuvas, em que normalmente as obras s\u00e3o suspensas. <\/p>\n
A inaugura\u00e7\u00e3o oficial aconteceu em 27 de mar\u00e7o de 1976. Not\u00edcias da \u00e9poca ressaltaram o discurso do ent\u00e3o presidente Ernesto Geisel em que ele disse que a abertura da estrada acontecia em car\u00e1ter experimental. <\/p>\n
O “experimento” foi encerrado por volta de 1988, quando a empresa que ainda explorava a linha Porto Velho-Manaus decidiu suspender os servi\u00e7os, por falta de condi\u00e7\u00f5es da estrada. <\/p>\n
Para diversas fam\u00edlias que haviam trocado suas casas mais ao sul para tentar a vida nas imedia\u00e7\u00f5es da estrada, o abandono da BR-319 significou o in\u00edcio de dificuldades. <\/p>\n
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Planos de recupera\u00e7\u00e3o<\/strong> <\/p>\n Com o passar dos anos, o trecho entre Manaus e Humait\u00e1 foi sendo retomado pela floresta e hoje, em diversos trechos, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ver sequer vest\u00edgios do asfalto. <\/p>\n Em 1996, o ent\u00e3o presidente Fernando Henrique Cardoso incluiu a recupera\u00e7\u00e3o da rodovia no seu plano estrat\u00e9gico Brasil em A\u00e7\u00e3o, mas o projeto nunca saiu do papel. <\/p>\n Coube ao presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva separar R$ 697 milh\u00f5es para reabrir a rodovia, um investimento anunciado em 2007 como parte dos R$ 500 bilh\u00f5es do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) at\u00e9 2010. <\/p>\n O ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, \u00e9 um dos principais defensores da reabertura da estrada, que ele advoga desde a sua primeira passagem pela pasta, em 2005. <\/p>\n A rejei\u00e7\u00e3o do Ibama \u00e0 concess\u00e3o da licen\u00e7a, com diversas cr\u00edticas ao estudo de impacto ambiental apresentado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura (Dnit), criou mal estar entre Nascimento e o ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, em julho. <\/p>\n