Pesquisadores de diversos pa\u00edses sulamericanos est\u00e3o reunidos, desde ontem (8), em Bras\u00edlia – Distrito Federal, no Workshop Internacional Tend\u00eancias Regulamentares e de Mercado no Transporte Urbano de Passageiros na Am\u00e9rica do Sul. O objetivo, segundo, Joaquim Arag\u00e3o, do Centro de Forma\u00e7\u00e3o de Recursos Humanos em Transportes da Universidade de Bras\u00edlia (Ceftru\/UnB), \u00e9 \u201cproduzir resultados, com foco na economia e na pol\u00edtica do transporte p\u00fablico urbano, abordando a quest\u00e3o da regula\u00e7\u00e3o, da rela\u00e7\u00e3o p\u00fablico-privada e do financiamento\u201d. <\/p>\n
Durante a abertura do evento, Bernardo Figueiredo, diretor geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), afirmou que o trem de alta velocidade (TAV) \u00e9 um s\u00edmbolo da mudan\u00e7a do modelo de transporte no pa\u00eds. \u201cO trem de alta velocidade vai trazer um novo paradigma do transporte de passageiros e vai nos estimular a ver a ferrovia como alternativa, o que hoje \u00e9 bastante negligenciado porque nossa malha \u00e9 muito antiga, constru\u00edda h\u00e1 mais de 100 anos\u201d, disse. Figueiredo lan\u00e7ou ainda um desafio aos pesquisadores: \u201cO foco acad\u00eamico sempre foi o transporte urbano, espero que seja feito um trabalho para estimular o transporte interestadual\u201d. <\/p>\n
Por sua vez, R\u00f4mulo Orrico, do Instituto Alberto Luiz Coimbra de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o e Pesquisa em Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe\/UFRJ), explicou que as cidades latino-americanas, em especial as brasileiras, v\u00eam sofrendo mudan\u00e7as estruturais muito fortes no setor. <\/p>\n
Segundo ele, alguns fatores que influenciam estas mudan\u00e7as s\u00e3o a participa\u00e7\u00e3o de novos atores no mercado; as diferentes reformas institucionais empreendidas, como os BRTs (\u201cbus rapid transit\u201d); a implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte massivos; a introdu\u00e7\u00e3o de tecnologias de bilhetagem eletr\u00f4nica; e a possibilidade de novos instrumentos de financiamento, como as parcerias p\u00fablico-privadas. Ele lembrou que o produto de transporte n\u00e3o \u00e9 ordin\u00e1rio. Ele partilha o espa\u00e7o com outros produtores, devendo ter sua competitividade estudada segundo crit\u00e9rios econ\u00f4micos, financeiros e sob a \u00f3tica dos diversos atores envolvidos. <\/p>\n
Como afirmou Oscar Figueroa, do Instituto de Estudos Urbanos e Territoriais da Universidade Cat\u00f3lica do Chile, o transporte p\u00fablico tem um comportamento c\u00edclico de crises no curto prazo. Isso gera grande instabilidade para o setor e tem impactos significativos no custo dos servi\u00e7os, na regula\u00e7\u00e3o destes e na disposi\u00e7\u00e3o da iniciativa privada em investir. <\/p>\n
Como Artur Morais, do Ceftru\/UnB, v\u00e1rios pesquisadores fizeram, ainda, cr\u00edticas sobre a falta de divulga\u00e7\u00e3o da informa\u00e7\u00e3o, tanto para sociedade quanto para outros atores interessados, dos projetos em elabora\u00e7\u00e3o e em execu\u00e7\u00e3o. Estudos e teses est\u00e3o sendo desenvolvidos para conhecer os motivos de determinados projetos serem implantados e outros n\u00e3o, al\u00e9m de avaliar como ocorrem os processos decis\u00f3rios e quais s\u00e3o os fatores limitadores. <\/p>\n
Sob esse aspecto, Jos\u00e9 Eduardo Castello Branco, da Secretaria de Planejamento do Rio de Janeiro, constatou a dificuldade em se realizar as parcerias p\u00fablico-privadas (PPP) devido, inclusive, a restri\u00e7\u00f5es na legisla\u00e7\u00e3o. Segundo ele, no Brasil, os estados e munic\u00edpios, atualmente, est\u00e3o limitados a 1% da Receita Corrente L\u00edquida. <\/p>\n
O evento \u00e9 organizado pelo Instituto Alberto Luiz Coimbra de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o e Pesquisa em Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe\/UFRJ) e pela Rede de Estudos em Engenharia e socioecon\u00f4micos em Transportes (Reset) e conta com o apoio do Centro de Forma\u00e7\u00e3o de Recursos Humanos em Transportes da Universidade de Bras\u00edlia (Ceftru\/UnB), do Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient\u00edfico e Tecnol\u00f3gico (CNPq) e da Funda\u00e7\u00e3o de Apoio \u00e0 Pesquisa (FAP-DF). <\/p>\n
Autor: Assessoria de imprensa Confea<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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