Os investimentos totais previstos pela candidatura vitoriosa do Rio de Janeiro a sede dos Jogos Ol\u00edmpicos de 2016 somam US$ 14,4 bilh\u00f5es, dos quais US$ 11,1 bilh\u00f5es ser\u00e3o destinados a obras de infraestrutura com recursos p\u00fablicos e privados, embora haja ceticismo entre analistas quanto ao tamanho da participa\u00e7\u00e3o privada. Um dos maiores desafios ser\u00e1 expandir e aperfei\u00e7oar o sistema de transporte de massa, hoje baseado no uso de \u00f4nibus. Mas, em paralelo, h\u00e1 grande otimismo nos setores de constru\u00e7\u00e3o e de hotelaria com as perspectivas de neg\u00f3cios. <\/p>\n
S\u00f3 em transportes est\u00e3o previstos investimentos de US$ 5,5 bilh\u00f5es, incluindo ferrovias, metr\u00f4, \u00f4nibus e aeroportos. O secret\u00e1rio de Transportes do Estado, Julio Lopes, disse que um dos eixos da proposta do Rio \u00e9 implantar faixas exclusivas de \u00f4nibus articulados. O objetivo \u00e9 desenvolver duas linhas: uma da zona sul at\u00e9 a zona oeste e outro dali at\u00e9 a zona norte. Segundo Lopes, a constru\u00e7\u00e3o da linha 4 do metr\u00f4, que ligaria bairros da zona sul (Ipanema, Leblon e G\u00e1vea) at\u00e9 a Barra da Tijuca, na zona oeste, n\u00e3o foi inclu\u00edda como compromisso oficial. <\/p>\n
“Se quis mostrar algo que fosse poss\u00edvel de entregar, o que nos permitiu ganhar credibilidade para a candidatura”, disse Lopes. “Mas na verdade vamos entregar mais do que o contratado, uma vez que h\u00e1 o compromisso do governo do Estado de fazer a linha 4 do metr\u00f4 para a Copa de 2014”. A linha 4 vai exigir investimentos de cerca de R$ 3 bilh\u00f5es. A estimativa \u00e9 de que essa linha permita transportar mais 240 mil passageiros por dia. <\/p>\n
Joubert Flores, diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais do Metr\u00f4 Rio, concession\u00e1ria do sistema metrovi\u00e1rio carioca, defendeu o projeto da linha 4 do metr\u00f4, cujo modelo de constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o, em estudo pelo governo do Estado, ainda n\u00e3o est\u00e1 fechado. Ele disse que a implanta\u00e7\u00e3o de duas linhas de \u00f4nibus com faixas exclusivas s\u00f3 se justifica se n\u00e3o houver capacidade de criar a nova linha do metr\u00f4. A ideia de levar o metr\u00f4 da zona sul do Rio at\u00e9 a Barra da Tijuca existe h\u00e1 mais dez anos. Agora a ideia seria mudar o tra\u00e7ado da linha 4, ligando-a \u00e0 esta\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 em Ipanema, a ser inaugurada em dezembro, o que garantiria quase o dobro de passageiros. <\/p>\n
Amin Murad, presidente da Supervia, a concession\u00e1ria de trens metropolitanos do Rio, disse que na proposta do Rio para os jogos est\u00e3o previstos, at\u00e9 2015, a compra de 120 novos trens, a reforma de outras 94 unidades e a remodela\u00e7\u00e3o de 89 esta\u00e7\u00f5es. Esses investimentos v\u00e3o permitir atender 1,5 milh\u00e3o de passageiros por dia. Hoje o sistema de trens urbanos do Rio transporta 500 mil passageiros por dia \u00fatil. <\/p>\n
O presidente do Sindicato da Ind\u00fastria da Constru\u00e7\u00e3o do Rio de Janeiro (Sinduscon-RJ), Roberto Kauffmann, disse que os Jogos Ol\u00edmpicos dever\u00e3o gerar para o setor investimentos adicionais de R$ 2 bilh\u00f5es por ano at\u00e9 a realiza\u00e7\u00e3o do evento. Segundo c\u00e1lculos da entidade que Kauffmann preside, para cada R$ 2 bilh\u00f5es, 84 mil novos empregos no setor ser\u00e3o gerados, mas eles n\u00e3o ser\u00e3o necessariamente cumulativos, dependendo do tempo de execu\u00e7\u00e3o de cada projeto. Kauffmann disse que R$ 2 bilh\u00f5es por ano representar\u00e3o aproximadamente de 25% a 30% do que o Estado do Rio de Janeiro receber\u00e1 este ano em investimentos na constru\u00e7\u00e3o com recursos da caderneta de poupan\u00e7a e do Fundo de Garantia por Tempo de Servi\u00e7o (FGTS), calculados em cerca de R$ 7,5 bilh\u00f5es (cerca de 15% dos R$ 50 bilh\u00f5es que ser\u00e3o investidos, segundo ele, em todo o Brasil). <\/p>\n
Para o presidente do Sindicato Nacional da Constru\u00e7\u00e3o Pesada (Sinicon), Luiz Fernando Reis, a heran\u00e7a do Pan-Americano de 2007 em termos de equipamentos esportivos, somada ao que ser\u00e1 feito para a Copa do Mundo de 2014 vai fazer com que a maior parte dos investimentos em constru\u00e7\u00e3o para 2016 seja em obras de infraestrutura. “Ser\u00e1 a \u00faltima oportunidade de se fazer uma grande reforma urbana no Rio de janeiro”, disse. Para ele, obras como uma linha do Metr\u00f4 da zona sul \u00e0 Barra da Tijuca (zona oeste), a despolui\u00e7\u00e3o da Ba\u00eda de Guanabara e a revitaliza\u00e7\u00e3o do porto tornam-se “obrigat\u00f3rias”. <\/p>\n
A Olimp\u00edada de 2016 no Rio vai fomentar investimentos da ordem de R$ 3 bilh\u00f5es somente na cria\u00e7\u00e3o de novas unidades hoteleiras, segundo o diretor da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Hoteleira (Abih), Alexandre Sampaio. <\/p>\n
Segundo estimativa da organiza\u00e7\u00e3o da Ol\u00edmpiada, h\u00e1 a necessidade de 12 mil novos hoteis para suprir a demanda de turistas na cidade durante os jogos. Atualmente, a cidade do Rio de janeiro possui 32 mil. <\/p>\n
At\u00e9 2016, o setor pretende ofertar entre 8 mil e 10 mil novas unidades em hot\u00e9is e entre 3 mil e 5 mil quartos em navios de luxo. Sampaio cita que 11 empreendimentos parados atualmente por problemas de contrato, de cr\u00e9dito ou judiciais, poderiam ajudar a criar nova oferta. \u00c9 o caso do Hotel Nacional, fechado desde os anos 1990 e cujo leil\u00e3o deve ocorrer novamente em novembro. <\/p>\n
“A prefeitura, que havia obstru\u00eddo o leil\u00e3o anterior, vai abrir m\u00e3o do IPTU atrasado”, disse o diretor da Abih. Ele avalia que o planejamento da expans\u00e3o hoteleira deve ser coordenada com a atra\u00e7\u00e3o de grandes eventos culturais ou esportivos para que os hot\u00e9is n\u00e3o fiquem vazios ap\u00f3s a realiza\u00e7\u00e3o dos jogos. “A hotelaria est\u00e1 preocupada em n\u00e3o haver demanda para depois. Precisamos de um calend\u00e1rio de eventos mensais”, disse Sampaio. <\/p>\n
O setor j\u00e1 conversa com o BNDES para modificar algumas regras de financiamento, como o alongamento do prazo de financiamento e o pagamento do cr\u00e9dito de acordo com a sazonalidade da ocupa\u00e7\u00e3o. O setor negocia com o banco um cr\u00e9dito de R$ 5 bilh\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o de hot\u00e9is em todo o pa\u00eds. O valor equivale a 80% do investimento previsto em termos nacionais, mas Sampaio projeta que 50% do cr\u00e9dito ser\u00e1 usado em empreendimentos cariocas. A rede Windsor, com nove hoteis na cidade, planeja mais cinco. <\/p>\n
Autor: Valor Econ\u00f4mico<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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