O maior porto da Am\u00e9rica Latina quer apagar a imagem ca\u00f3tica de seu dia a dia e eliminar o risco de colapso nos pr\u00f3ximos anos. Para isso, foi dada a largada a um ambicioso plano de expans\u00e3o, de R$ 5,2 bilh\u00f5es, que j\u00e1 come\u00e7a mudar a paisagem do Complexo Portu\u00e1rio de Santos, respons\u00e1vel por 27% do com\u00e9rcio exterior brasileiro. Mais de 70% dos investimentos ser\u00e3o bancados pela iniciativa privada e o restante, pelo Estado, que ter\u00e1 a miss\u00e3o de melhorar os acessos, mar\u00edtimo e terrestre, ao porto. <\/p>\n
A amplia\u00e7\u00e3o tem base num plano de demanda que vem sendo desenhado pelo Banco Mundial. O estudo, previsto para ser conclu\u00eddo ainda este ano, prev\u00ea crescimento de at\u00e9 158% no movimento no porto entre 2009 e 2024, de 88,96 milh\u00f5es para 229,73 milh\u00f5es de toneladas. <\/p>\n
“Decidimos olhar o porto daqui a 20 anos para nos programarmos melhor e evitar transtornos com a retomada da economia”, destacou Jos\u00e9 Roberto Correia Serra, presidente da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), que administra o complexo portu\u00e1rio. <\/p>\n
No cargo desde agosto do ano passado, ele planeja dar uma nova cara ao porto santista, nos moldes do mercado internacional. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 fazer um zoneamento de \u00e1reas, criando polos por tipo de carga, de gr\u00e3os, cont\u00eaineres ou gran\u00e9is l\u00edquidos, al\u00e9m do transporte de passageiros. A estrat\u00e9gia ser\u00e1 aproveitar os contratos de arrendamento que vencer\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos para fazer a modelagem. Assim, um terminal poderia ser anexado a outro maior para dar mais escala ao transporte. <\/p>\n
De acordo com os dados do Banco Mundial, o Porto de Santos precisar\u00e1 de 16 novos ber\u00e7os especializados para atender \u00e0 demanda at\u00e9 2024. Nove deles ter\u00e3o de ser constru\u00eddos at\u00e9 2014. Para isso, o governo federal conta com pesados investimentos de grupos privados, nacionais e estrangeiros, que est\u00e3o \u00e1vidos por novas \u00e1reas nos portos nacionais. <\/p>\n
Nos \u00faltimos meses, a orla do porto se transformou num enorme canteiro de obras, com a mistura da constru\u00e7\u00e3o da Avenida Perimetral (com dinheiro do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento, o PAC), e obras privadas. Entre as amplia\u00e7\u00f5es de terminais, a mais avan\u00e7ada \u00e9 a do Tecondi, voltado para a movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres na margem direita, em Santos. <\/p>\n
A obra, de R$ 185 milh\u00f5es, vai elevar a capacidade do terminal, de 318 mil TEUs (medida internacional que equivale a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s) para 700 mil TEUs. Al\u00e9m da obra civil, o Tecondi vai ganhar equipamentos modernos para facilitar o movimento das cargas. <\/p>\n
Os guindastes antigos ser\u00e3o substitu\u00eddos por port\u00eaineres e transt\u00eaineres (equipamentos usados no embarque e desembarque dos cont\u00eaineres) de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Com a amplia\u00e7\u00e3o da \u00e1rea, o terminal ganhar\u00e1 mais um ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o, de 320 metros de comprimento e 14,5 metros de profundidade. Para evitar o aterramento do cais, as obras est\u00e3o sendo feitas sob estacas, o que diminui o impacto ambiental do projeto. <\/p>\n
Al\u00e9m do Tecondi, outros grupos iniciaram dois importantes terminais: Embraport e Brasil Terminais Portu\u00e1rios (BTP). Todos eles est\u00e3o de olho nas proje\u00e7\u00f5es de avan\u00e7o das cargas em cont\u00eaineres e gran\u00e9is l\u00edquidos, como o etanol. Segundo os estudo do Banco Mundial, o movimento de cargas gerais (cont\u00eaineres e ve\u00edculos) deve crescer 238% at\u00e9 2024. Em cinco anos, o volume j\u00e1 ter\u00e1 aumentado 58%. <\/p>\n
O projeto da BTP \u00e9 o maior em andamento, com custo de R$ 1,6 bilh\u00e3o. Desse total, R$ 240 milh\u00f5es ser\u00e3o destinados \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o da \u00e1rea, que durante anos foi usado como lix\u00e3o, diz Henry James Robinson, diretor geral da empresa, que tem como s\u00f3cio a MSC, segunda maior armador em cont\u00eainer do mundo. O in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o est\u00e1 previsto para 2012. <\/p>\n
Autor: O Estado de S. Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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