Para enfrentar o problema gigante do tr\u00e2nsito na Regi\u00e3o Metropolitana, come\u00e7a a sair do papel hoje uma solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m gigante.
\nO presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva estar\u00e1 em Sapucaia do Sul, nesta sexta-feira, para assinar a ordem de in\u00edcio das obras da BR-448, um dos projetos vi\u00e1rios mais caros e ambiciosos que o Rio Grande do Sul j\u00e1 viu. <\/p>\n
Ser\u00e3o R$ 824 milh\u00f5es para a abertura de uma estrada de 22,3 quil\u00f4metros ligando a rodovia Sapucaia-Viam\u00e3o (RS-118), em Sapucaia, \u00e0 BR-290, na Capital. A nova via correr\u00e1 em paralelo \u00e0 BR-116, hoje saturada por um volume de 130 mil ve\u00edculos por dia. A previs\u00e3o \u00e9 que 40% desse fluxo migre para a Rodovia do Parque, desengessando a circula\u00e7\u00e3o na Regi\u00e3o Metropolitana. <\/p>\n
O gigantismo da obra explica o custo de R$ 36,7 milh\u00f5es por quil\u00f4metro. A via ser\u00e1 uma sucess\u00e3o de 15 obras de porte, como viadutos, pontes e t\u00faneis. Junto ao Parque Delta do Jacu\u00ed, por exemplo, a BR-448 ter\u00e1 um trecho elevado de 2,6 quil\u00f4metros \u2013 ser\u00e1 uma esp\u00e9cie de viaduto baixo, sobre pilares, para n\u00e3o interferir com o parque, zona de restri\u00e7\u00e3o ambiental. Essa elevada ser\u00e1 seguida por uma ponte de cerca de um quil\u00f4metro, que vai subir at\u00e9 25 metros acima do n\u00edvel do Rio Gravata\u00ed, para permitir a navega\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
As desapropria\u00e7\u00f5es ser\u00e3o um cap\u00edtulo \u00e0 parte. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) ter\u00e1 de indenizar 149 propriet\u00e1rios de um total de 303 hectares no tra\u00e7ado da rodovia \u2013 o que corresponde a oito vezes a \u00e1rea do Parque Farroupilha, em Porto Alegre. A maior parte \u00e9 de propriedades rurais, em geral lavouras de arroz \u00e0 margem do Rio dos Sinos. Mas h\u00e1 tamb\u00e9m constru\u00e7\u00f5es no caminho. Precisar\u00e3o ser desapropriados 71,38 mil metros quadrados de \u00e1rea constru\u00edda \u2013 incluindo resid\u00eancias, com\u00e9rcio e ind\u00fastria. O Dnit n\u00e3o informa qual a estimativa de gasto com as desapropria\u00e7\u00f5es, para n\u00e3o atrapalhar a negocia\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Os moradores que vivem em invas\u00f5es no tra\u00e7ado da nova estrada representar\u00e3o outro custo. Nesse caso, a despesa ser\u00e1 com o reassentamento, e n\u00e3o com indeniza\u00e7\u00f5es. Durante o projeto da obra, foram identificadas 444 fam\u00edlias \u2013 16 em Sapucaia do Sul, 14 em Esteio e 414 em Canoas. No atual est\u00e1gio, por\u00e9m, apenas em Canoas a prefeitura cadastrou 560 fam\u00edlias que dever\u00e3o ser removidas. O munic\u00edpio prev\u00ea um investimento de R$ 20 milh\u00f5es para transferi-las. <\/p>\n
Em Canoas, os moradores que ser\u00e3o reassentados est\u00e3o distribu\u00eddos em comunidades ao lado do Rio dos Sinos. A maior delas \u00e9 conhecida como Dique do Rio Branco e comporta 200 fam\u00edlias. A prefeitura est\u00e1 firmando um conv\u00eanio com o Dnit para transferir esses moradores para novos loteamentos. A meta \u00e9 fazer a transfer\u00eancia em um ano. <\/p>\n
Na cerim\u00f4nia marcada para a manh\u00e3 desta sexta-feira, no km zero da nova via, junto \u00e0 conflu\u00eancia entre a RS-118 e a BR-116, o presidente Lula assinar\u00e1 os contratos com os tr\u00eas cons\u00f3rcios que far\u00e3o a obra, cada um deles respons\u00e1vel por um lote. Segundo o superintendente do Dnit no Estado, Vladimir Casa, isso n\u00e3o significa que no dia seguinte a popula\u00e7\u00e3o j\u00e1 ver\u00e1 m\u00e1quinas trabalhando: <\/p>\n
\u2013 As empresas precisam se mobilizar e montar os canteiros de obras. <\/p>\n
A previs\u00e3o do Dnit \u00e9 que o pesadelo da BR-116 tenha fim dentro de dois anos e meio, com a nova rodovia. <\/p>\n
Autor: Zero Hora<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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