Brasil tem uma das piores infraestruturas de log\u00edstica entre os pa\u00edses do Bric, Estados Unidos e Canad\u00e1. Essa foi a conclus\u00e3o de um estudo realizado pelo Instituto de Log\u00edstica e Supply Chain (ILOS), divulgado pelo presidente do instituto, Paulo Fleury. Segundo ele, que participa do 15\u00ba F\u00f3rum Internacional de Log\u00edstica, em quilometragem de rodovias pavimentadas, por exemplo, o Brasil est\u00e1 na \u00faltima coloca\u00e7\u00e3o, com 212 mil quil\u00f4metros (km), ficando atr\u00e1s de Canad\u00e1 (516 mil km), R\u00fassia (655 mil km), \u00cdndia (1,565 milh\u00e3o de km), China (1,576 milh\u00e3o de km) e Estados Unidos (4,210 milh\u00f5es de km).\u00a0<\/p>\n
O Brasil tamb\u00e9m fica em \u00faltimo na extens\u00e3o de ferrovias, com 29 mil km. Perde para Canad\u00e1 (47 mil km), \u00cdndia (63 mil km), China (77 mil km), R\u00fassia (87 mil km) e Estados Unidos (227 mil km). <\/p>\n
O Pa\u00eds tamb\u00e9m \u00e9 o pior em quilometragem de dutos, com 19 mil km, ficando atr\u00e1s de \u00cdndia (23 mil km), China (58 mil km), Canad\u00e1 (99 mil km), R\u00fassia (247 mil km) e Estados Unidos (793 mil km). <\/p>\n
Em termos de hidrovias, o Brasil, com 14 mil km, s\u00f3 fica \u00e0 frente dos 600 km do Canad\u00e1. As maiores redes de hidrovias est\u00e3o na China (110 mil km), R\u00fassia (102 mil km), Estados Unidos (41 mil km) e \u00cdndia (15 mil km). <\/p>\n
PAC J\u00e1 sobre a pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-163, Fleury defende que seria muito mais vi\u00e1vel economicamente utilizar a hidrovia Tapaj\u00f3s – Teles Pires para o escoamento de cargas. Para embasar sua defesa, o presidente do Ilos mostrou um estudo que compara os custo de transporte de carga por tonelada. Na BR-163, o valor seria de R$ 94,76. Numa ferrovia, o custo seria de R$ 58,86, seguido pela hidrovia, com gasto de R$ 42 por tonelada. <\/p>\n O levantamento do Ilos tamb\u00e9m leva em conta o retorno do investimento, que nas rodovias \u00e9 de 14 anos, seguido pelos 9 anos das ferrovias e 3 anos das hidrovias. Fleury ressalta, ainda, que o impacto ambiental de uma hidrovia \u00e9 muito menor do que o de uma rodovia. <\/p>\n Autor: Ag\u00eancia Estado<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Brasil tem uma das piores infraestruturas de log\u00edstica entre os pa\u00edses do Bric, Estados Unidos e Canad\u00e1. Essa foi a conclus\u00e3o de um estudo realizado pelo Instituto de Log\u00edstica e Supply Chain (ILOS), divulgado pelo presidente do instituto, Paulo Fleury. Segundo ele, que participa do 15\u00ba F\u00f3rum Internacional de Log\u00edstica, em quilometragem de rodovias pavimentadas, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16653,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16652","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-infraestrutura","8":"category-noticias"},"yoast_head":"\n
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\nO presidente do Ilos tamb\u00e9m questiona a viabilidade de duas obras de infraestrutura log\u00edstica do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC): o Trem de Alta Velocidade (TAV), obra de R$ 34 bilh\u00f5es que pretende ligar S\u00e3o Paulo ao Rio de Janeiro, e a pavimenta\u00e7\u00e3o da rodovia BR 163, que tem 1.780 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, ligando Cuiab\u00e1 (MT) a Santar\u00e9m (PA), um or\u00e7amento de R$ 1,5 bilh\u00e3o, segundo Fleury. \u201cO Trem de Alta Velocidade representa 26% dos investimentos em log\u00edstica no Pa\u00eds. Algu\u00e9m tem dificuldade em ir do Rio para S\u00e3o Paulo? Vai custar mais barato? Com esse dinheiro (do TAV), daria para construir 400 quil\u00f4metros de metr\u00f4 entre S\u00e3o Paulo e Rio\u201d, afirma o presidente do Ilos. <\/p>\n