A capacidade operacional dos terminais de cont\u00eaineres do Porto de Santos, considerando suas amplia\u00e7\u00f5es e os projetos em andamento, atender\u00e1 o movimento de cargas da regi\u00e3o nos pr\u00f3ximos 10 anos. A conclus\u00e3o integra o master plan do cais santista,um estudo que compara proje\u00e7\u00f5es comerciais e a necessidade de infraestrutura, a fim de nortear as a\u00e7\u00f5es de expans\u00e3o do complexo, obtido com exclusividade por A Tribuna. <\/p>\n
Hoje, os quatro terminais do Porto de Santos especializados em cont\u00eaineres (Tecon, Tecondi, Libra e Rodrimar) conseguem operar anualmente at\u00e9 3 milh\u00f5es de TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s), o que atende a demanda do mercado. Neste ano, a expectativa \u00e9 que o cais santista movimente 2,7 milh\u00f5es de TEUs. <\/p>\n
O master plan, encomendado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), prev\u00ea quatro cen\u00e1rios, um a cada cinco anos. Para o presidente da Codesp, Jos\u00e9 Roberto Serra, que adiantou os dados para A Tribuna, “todos os cen\u00e1rios s\u00e3o muito fact\u00edveis”. Segundo Serra, pesquisas feitas isoladamente por algumas empresas apontam as mesmas perspectivas do BID. <\/p>\n
No primeiro cen\u00e1rio, de 2009 a 2014, a demanda anual de cargas do Porto chegar\u00e1 a 4,25 milh\u00f5es de TEUs, enquanto as instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias poder\u00e3o escoar 6,55 milh\u00f5es de TEUs. <\/p>\n
“O interessante \u00e9 que estaremos com uma capacidade de terminais 54% maior do que a demanda projetada do mercado para o Porto at\u00e9 2014, mas esta diferen\u00e7a vai diminuindo com o passar dos anos”, analisou o presidente. Nesse primeiro cen\u00e1rio, o estudo do BID j\u00e1 considera as primeiras opera\u00e7\u00f5es das instala\u00e7\u00f5es que, hoje, est\u00e3o em constru\u00e7\u00e3o. \u00c9 o caso da Embraport e do Brasil Terminal Portu\u00e1rio (BTP), respectivamente ao fundo da Ilha Barnab\u00e9 e entre o Cais do Sabo\u00f3 e a Alemoa. Ambos devem entrar em atividade em cerca de tr\u00eas anos. <\/p>\n
2014-2019<\/strong> <\/p>\n De 2014 a 2019, a diferen\u00e7a entre a demanda projetada e a oferta de infraestrutura diminuir\u00e1, ficando em torno de 21%. “Neste momento, ainda teremos uma folga com os terminais atuais e com os que hoje est\u00e3o em fase de constru\u00e7\u00e3o (referindo-se ao Embraport e \u00e0 BTP). Mas come\u00e7ar\u00e1 a apertar e haver\u00e1 a necessidade de se fazer novos projetos”, analisou o presidente da Docas. <\/p>\n Apesar de nos pr\u00f3ximos 10 anos, os projetos suprirem a demanda, h\u00e1 riscos, alertou o presidente. Dependendo da pol\u00edticado setor, \u00e9 poss\u00edvel acontecer uma acelera\u00e7\u00e3o da ocupa\u00e7\u00e3o da capacidade. <\/p>\n Serra explicou que, como at\u00e9 l\u00e1 Santos dever\u00e1 estar consolidado como um hub port (porto concentrador de cargas), \u00e9 prov\u00e1vel que haja um volume maior de cont\u00eaineres de transbordo, especialmente com os incentivos e a retomada para a cabotagem (navega\u00e7\u00e3o entre portos de um mesmo pa\u00eds). “E com a dragagem de aprofundamento (que ampliar\u00e1 a profundidade de 13 para 15 metros), esse processo ser\u00e1 acelerado”. <\/p>\n Autor: A Tribuna<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A capacidade operacional dos terminais de cont\u00eaineres do Porto de Santos, considerando suas amplia\u00e7\u00f5es e os projetos em andamento, atender\u00e1 o movimento de cargas da regi\u00e3o nos pr\u00f3ximos 10 anos. A conclus\u00e3o integra o master plan do cais santista,um estudo que compara proje\u00e7\u00f5es comerciais e a necessidade de infraestrutura, a fim de nortear as a\u00e7\u00f5es […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16635","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n