Quando o assunto \u00e9 ISPS Code, muita gente coloca in\u00fameros pontos de interroga\u00e7\u00e3o. \u00c9 mesmo necess\u00e1rio fazer esse investimento? Vale a pena onerar todo o processo de transporte com mais esse custo, que de forma direta ou indireta \u00e9 mais um peso pressionando o valor global da mercadoria? E, principalmente: toda essa custosa estrutura \u00e9 eficiente e suficiente para atingir os objetivos propostos? <\/p>\n
Foi sempre dito que esse padr\u00e3o de seguran\u00e7a, com r\u00edgido controle nas entradas dos portos, era uma resposta aos ataques terroristas do 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos. Como aquele pa\u00eds n\u00e3o queria ficar com o \u00f4nus de encarecer sozinho seus produtos com o acr\u00e9scimo de seguran\u00e7a, tratou de distribuir pelo mundo esse padr\u00e3o, para que tamb\u00e9m seus concorrentes tivessem eleva\u00e7\u00e3o de custos e n\u00e3o pudessem tirar vantagem comercial da necessidade de um padr\u00e3o menor de seguran\u00e7a. <\/p>\n
Ora, os atos de oito anos atr\u00e1s foram resposta a atos moralmente injustific\u00e1veis dos Estados Unidos, como a invas\u00e3o de pa\u00edses com o objetivo de garantir suprimentos de petr\u00f3leo (tudo o mais, exist\u00eancia de supostas armas bacteriol\u00f3gicas, era apenas para encobrir a verdadeira raz\u00e3o, como ficou comprovado tanto pela inexist\u00eancia de tais armas no Iraque, como pelo fato de a Cor\u00e9ia do Norte promover amea\u00e7as muito maiores e nem por isso ser invadida pelas tropas norte-americanas com a desculpa de defender a paz mundial…). <\/p>\n
Ent\u00e3o, a situa\u00e7\u00e3o que leva \u00e0 paran\u00f3ia de seguran\u00e7a nos Estados Unidos n\u00e3o \u00e9 a mesma que se verifica em outras na\u00e7\u00f5es mais pac\u00edficas do mundo. Ent\u00e3o, por qu\u00ea investir em tais equipamentos e sistemas? Assim, invalida-se a raz\u00e3o inicialmente alegada para implantar o ISPS Code no mundo inteiro. Surgiram ent\u00e3o outras raz\u00f5es, mais plaus\u00edveis, como garantir um padr\u00e3o m\u00ednimo de seguran\u00e7a das instala\u00e7\u00f5es e das cargas, contra roubos, desvios e contrabandos. Se bem que n\u00e3o se tem not\u00edcia de nenhum contrabandista ou narcotraficante preocupado com isso. Eles t\u00eam suas pr\u00f3prias rotas e garantias de que seus neg\u00f3cios n\u00e3o ser\u00e3o afetados. <\/p>\n
Cabe ent\u00e3o perguntar se toda essa parafern\u00e1lia \u00e9 \u00fatil, se n\u00e3o serve mais para desencorajar criminosos inexperientes do que para deter os especialistas no assunto. Algo como montar uma opera\u00e7\u00e3o Guerra nas Estrelas para apanhar um ladr\u00e3o de galinhas… <\/p>\n
Pois n\u00e3o adianta que num porto obscuro do Nordeste o pr\u00f3prio ministro dos Transportes seja barrado, enquanto no principal porto do Sudeste qualquer ladraozinho facilmente se infiltre no porto e qualquer prostituta consiga entrar num navio e acordar no porto seguinte, como bem sabem os marinheiros… <\/p>\n
E o fato \u00e9 que o tal ISPS Code deveria estar implantado nos portos brasileiros desde 2004. E foi logo depois, em abril de 2005, que o tal ministro e toda a sua comitiva foram barrados quando pretendiam visitar um porto: no m\u00e1ximo, o \u00f4nibus em que estavam foi autorizado a dar uma volta pelo cais, escoltado, e na condi\u00e7\u00e3o de ningu\u00e9m descer. Isso aconteceu na terra natal de um eminente senador que n\u00e3o parece ter tido grandes dificuldades em praticar atos “estranhos” \u2013 para dizer o m\u00ednimo e n\u00e3o prejudicar sua biografia t\u00e3o cuidadosamente preservada -, mesmo enfrentando os controles sociais e burocr\u00e1ticos de todo um pa\u00eds. <\/p>\n
Enquanto isso, em portos ingleses, com todo o sistema de seguran\u00e7a funcionando, sabe-se l\u00e1 quantos cont\u00eaineres com lixo deixaram inapropriadamente aquele pa\u00eds, criando um incidente internacional. E as pequenas apreens\u00f5es de contrabando e de narc\u00f3ticos em todo o mundo apenas mostram o quanto mais tem deixado de ser detectado por tais sistemas de seguran\u00e7a. <\/p>\n
Enfim, a quest\u00e3o \u00e9: se \u00e9 in\u00fatil, cancele-se de vez. Se \u00e9 necess\u00e1rio, fa\u00e7a-se. Mas, fa\u00e7a-se logo e bem feito. Sempre haver\u00e1 desculpas tanto para fazer como para n\u00e3o fazer. O que n\u00e3o existe \u00e9 desculpa aceit\u00e1vel para se fazer pela metade. Ou n\u00e3o se fazer pela metade… <\/p>\n
Autor: Porto Gente<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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