A convite do diretor da Dersa, Paulo Vieira de Souza, e como parte das atividades da vice-presid\u00eancia de Assuntos Internos do Instituto de Engenharia foi realizada na primeira quinzena de setembro uma visita \u00e0s obras do Rodoanel – Trecho Sul. Participaram da visita a diretoria do Instituto de Engenharia, associados e estudantes. <\/p>\n
No Lote 3 do Trecho Sul, trevo Imigrantes, cons\u00f3rcio Queir\u00f3z Galv\u00e3o e CR Almeida, o grupo foi recebido por Regina Delgado, do departamento de comunica\u00e7\u00e3o da Dersa, e pelos engenheiros Em\u00edlio, Pedro Paulo e Renato Bastos, e apresentados ao projeto pelo diretor de Engenharia da Dersa, Paulo Vieira de Souza. <\/p>\n
A visita t\u00e9cnica teve uma completa inspe\u00e7\u00e3o de aprendizagem por terra, \u00e1gua e ar, programado pela Dersa. Por terra foram percorridos alguns pontos-chave do Trecho Sul de onde foram observadas a terraplanagem e os trevo Imigrantes\/Anchieta, perto da maior rotat\u00f3ria de acesso\/sa\u00edda do Rodoanel com 1km de di\u00e2metro, para facilitar o tr\u00e2nsito de grandes caminh\u00f5es. <\/p>\n
Posteriormente os visitantes embarcaram rumo a mais complicada das obras de arte do rodoanel, a ponte de 1,75 km de extens\u00e3o sobre a Represa Billings. <\/p>\n
\u201cPudemos observar os desafios e dificuldades da constru\u00e7\u00e3o de uma ponte desse porte, podendo citar a forte influ\u00eancia do microclima da regi\u00e3o, que despeja um denso nevoeiro at\u00e9 as 9h da manh\u00e3 e que retorna por volta das 16h sobre a represa Billings no inverno, impossibilitando o andamento da obra\u201d, diz Dennis Nakamura, estudante de Engenharia Ambiental da Escola Polit\u00e9cnica.
\nEle ressalta que no dia da visita, a ponte estava com um dos lados praticamente pronto e o outro j\u00e1 tendo alcan\u00e7ado mais de 50% da obra. <\/p>\n
O sobrevoo de helic\u00f3ptero foi sobre a por\u00e7\u00e3o completa do Trecho Sul, de onde puderam ser observados os diversos cortes e aterros do Lotes, os trevos, as pontes, e as seis pra\u00e7as de ped\u00e1gio, que est\u00e3o em etapa de concretagem, dando uma vis\u00e3o mais geral dessa importante obra nacional. <\/p>\n
Sobre o Rodoanel M\u00e1rio Covas <\/p>\n
O Rodoanel Metropolitano M\u00e1rio Covas localiza-se na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo e tem como seu principal objetivo interligar as mais importantes rodovias do Pa\u00eds ao Porto de Santos. A liga\u00e7\u00e3o influenciar\u00e1 positivamente o sistema de log\u00edstica de movimenta\u00e7\u00e3o de carga do estado de S\u00e3o Paulo e do Brasil, e tamb\u00e9m o tr\u00e2nsito local de ve\u00edculos.
\nO Rodoanel teve seu tra\u00e7ado inicial projetado em 1992, mas posteriormente modificado em 1998, quando o trecho norte, que passava por tr\u00e1s da Serra da Cantareira foi redesenhado, e foi tamb\u00e9m quando saiu do papel por iniciativa de M\u00e1rio Covas, at\u00e9 ent\u00e3o Governador do Estado de S\u00e3o Paulo. <\/p>\n
O complexo foi projetado com 170 km de extens\u00e3o, interligando importantes corredores do estado, como as rodovias R\u00e9gis Bitencourt, Raposo Tavares, Castello Branco, Anhang\u00fcera, Bandeirantes, Fern\u00e3o Dias, Dutra, Ayrton Senna, Anchieta e Imigrantes. Sua constru\u00e7\u00e3o foi dividida em quatro trechos, Leste, Norte, Oeste (entregue em 2002), e Sul, em andamento. <\/p>\n
O Trecho Sul tem 61,4 km de extens\u00e3o e localiza-se entre a Rodovia R\u00e9gis Bittencourt, na zona oeste de S\u00e3o Paulo, e a Avenida Papa Jo\u00e3o XXIII, em Mau\u00e1 e estima-se que sua conclus\u00e3o implicar\u00e1 na redu\u00e7\u00e3o de cerca de 40% no movimento de caminh\u00f5es na Marginal do Rio Pinheiros e de 35% na Avenida dos Bandeirantes. <\/p>\n
As obras do Trecho Sul tiveram inicio em 2007, e na data da visita, aproximadamente 90% das obras do trecho estavam conclu\u00eddas e este trecho tem sua data de entrega oficial para Mar\u00e7o de 2010. A obra conta com investimentos da ordem de R$ 3,5 bilh\u00f5es, envolvendo a sua constru\u00e7\u00e3o, desapropria\u00e7\u00f5es, reassentamentos e compensa\u00e7\u00f5es ambientais, e \u00e9 a maior obra de engenharia em andamento hoje na Am\u00e9rica Latina. A obra do Trecho Sul foi dividida em cinco lotes, trecho Mau\u00e1\/Anchieta, trevo Anchieta, trevo Imigrantes, Ponte da represa Billings e o trecho Parelheiros \/ R\u00e9gis Bittencourt. <\/p>\n