As obras de amplia\u00e7\u00e3o da Marginal do Tiet\u00ea n\u00e3o disp\u00f5em de um plano de emerg\u00eancia em casos de alagamentos, como o que paralisou a mais importante art\u00e9ria vi\u00e1ria de S\u00e3o Paulo no temporal de ter\u00e7a-feira. A exig\u00eancia existe. Consta do Parecer 127, emitido em 19 de mar\u00e7o pela C\u00e2mara T\u00e9cnica II do Conselho Municipal do Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (Cades). A empresa Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S.A. (Dersa), respons\u00e1vel pela execu\u00e7\u00e3o do projeto, diz que o plano de emerg\u00eancia ainda est\u00e1 em fase de elabora\u00e7\u00e3o, uma vez que a exig\u00eancia do Cades come\u00e7aria a vigorar s\u00f3 ap\u00f3s a conclus\u00e3o das obras. <\/p>\n
Procurada ontem, a coordenadora-geral do Cades, Helena Magozo, reiterou o que disse o gerente de Meio Ambiente da Dersa, Marcelo Arreguy Barbosa. Dentro do Cades, por\u00e9m, esse entendimento n\u00e3o \u00e9 un\u00e2nime. Dos 19 conselheiros que aprovaram o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) do projeto, dois disseram ao Estado que o plano j\u00e1 deveria ter sido entregue. “Cada frente de obra deve ter um estudo. Esse material precisa estar na m\u00e3o. O prazo de entrega era de 45 dias. Foi isso que n\u00f3s votamos”, afirma Jorge Jamal Ayad Badra, conselheiro indicado pela Federa\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio do Estado de S\u00e3o Paulo (Fecomercio). <\/p>\n
O conselheiro indicado pelo Instituto de Engenharia (IE), Marcos Moliterno, tem a mesma opini\u00e3o. “Esse plano tinha de ser feito antes do in\u00edcio da obra. \u00c9 preciso ter isso durante a execu\u00e7\u00e3o do projeto porque est\u00e3o tirando uma grande quantidade de terra daquela \u00e1rea”, assinalou. “Depois que as pistas estiverem prontas, analisaremos outros aspectos. Nessa fase, tudo o que falamos diz respeito \u00e0 obra.” <\/p>\n
A promotora Maria Am\u00e9lia Nardy Pereira, da Promotoria de Habita\u00e7\u00e3o e Urbanismo, tamb\u00e9m reagiu \u00e0 falta do plano. “\u00c9 mais um pedido feito pelo Cades que n\u00e3o foi cumprido”. Anteontem, ela emitiu parecer no qual pede a paralisa\u00e7\u00e3o das obras na Marginal. <\/p>\n
O item “Drenagem Urbana e Pontos de Alagamento” do relat\u00f3rio do Cades traz tr\u00eas exig\u00eancias: mapeamento dos pontos de alagamento na \u00e1rea diretamente afetada pela obra e detalhamento das medidas mitigadoras; projeto de drenagem pluvial; plano de emerg\u00eancia e interrup\u00e7\u00e3o da via por alagamento, que incluam procedimentos para interrup\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego, uso de rotas alternativas e orienta\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios. <\/p>\n
Em nota, a Dersa diz ter entregue o mapeamento dos pontos de alagamento e o projeto de drenagem. Informou que “as medidas e procedimentos de emerg\u00eancia em casos de alagamentos, acidentes, s\u00e3o atribui\u00e7\u00f5es da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET), que anuiu o projeto da Readequa\u00e7\u00e3o Vi\u00e1ria da Marginal Tiet\u00ea”. O gerente de Meio Ambiente da Dersa, por sua vez, disse que o plano exigido pelo Cades est\u00e1 sendo desenvolvido em parceria com a CET. <\/p>\n
Autor: O Estado de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
As obras de amplia\u00e7\u00e3o da Marginal do Tiet\u00ea n\u00e3o disp\u00f5em de um plano de emerg\u00eancia em casos de alagamentos, como o que paralisou a mais importante art\u00e9ria vi\u00e1ria de S\u00e3o Paulo no temporal de ter\u00e7a-feira. A exig\u00eancia existe. Consta do Parecer 127, emitido em 19 de mar\u00e7o pela C\u00e2mara T\u00e9cnica II do Conselho Municipal do […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16604","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-instituto-de-engenharia","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n