{"id":16562,"date":"2009-09-04T22:21:10","date_gmt":"2009-09-04T22:21:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=16562"},"modified":"2009-09-04T16:39:21","modified_gmt":"2009-09-04T16:39:21","slug":"projeto-de-hidroanel-para-sao-paulo-esta-em-fase-de-conclusao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/09\/04\/projeto-de-hidroanel-para-sao-paulo-esta-em-fase-de-conclusao\/","title":{"rendered":"Projeto de hidroanel para S\u00e3o Paulo est\u00e1 em fase de conclus\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><em>Obra que vai unir os rios Tiet\u00ea e Pinheiros e a represa Billings faz parte de uma s\u00e9rie de interven\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias previstas para a capital paulista<br \/>\n<\/em><br \/>\nO projeto executivo do Hidroanel Metropolitano de S\u00e3o Paulo est\u00e1 em fase de conclus\u00e3o. A obra, que vai unir os rios Tiet\u00ea e Pinheiros e a represa Billings, junto com outros projetos vi\u00e1rios, \u00e9 a grande aposta do governo para a melhoria do tr\u00e1fego urbano na cidade. As informa\u00e7\u00f5es foram transmitidas por Ricardo Laiza, superintendente de planejamento da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET), durante o debate sobre a amplia\u00e7\u00e3o da Marginal Tiet\u00ea, promovido pelo Movimento Nossa S\u00e3o Paulo.&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Laiza, o Governo do Estado e a Prefeitura de S\u00e3o Paulo dever\u00e3o concluir, em m\u00e9dio prazo, uma s\u00e9rie de obras para criar um novo patamar de circula\u00e7\u00e3o na cidade. S\u00e3o elas: o pr\u00f3prio Hidroanel, a amplia\u00e7\u00e3o do Marginal do Rio Tiet\u00ea, o Rodoanel, e os prolongamentos das avenidas Jacu P\u00eassego e Roberto Marinho.&nbsp;<\/p>\n<p>Durante o evento, entidades da sociedade civil, como a ONG Coletivo Urbana e a ANTP (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes P\u00fablicos), criticaram uma s\u00e9rie de pontos do projeto, como a falta de divulga\u00e7\u00e3o dos detalhes da proposta, de discuss\u00e3o p\u00fablica e at\u00e9 mesmo os crit\u00e9rios utilizados para o licenciamento ambiental da obra.&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;A proposta [para a Nova Marginal] est\u00e1 na contram\u00e3o da mobilidade urbana sustent\u00e1vel&#8221;, acredita Marcos Bicalho, superintentendente da ANTP. Para ele, o projeto investe em um modelo &#8220;rodoviarista&#8221;, que privilegia o caminh\u00e3o e o transporte privado, quando, na verdade, deveria apostar em uma rede de transporte p\u00fablico integrada. &#8220;S\u00e3o Paulo precisa de uma a\u00e7\u00e3o e um plano de investimento de m\u00e9dio prazo para melhorar o tr\u00e1fego da cidade. Falta um conjunto de a\u00e7\u00f5es articuladas&#8221;, afirmou. <br \/>\nJ\u00e1 para Rafael Po\u00e7o, integrante da Coletivo Ecologia Urbana, o que faltou no projeto foi uma ampla discuss\u00e3o na sociedade civil. &#8220;O governo rasgou o direito da participa\u00e7\u00e3o dos moradores na elabora\u00e7\u00e3o do projeto, o que \u00e9 previsto em lei. E, pior, rasgou tamb\u00e9m o pr\u00f3prio Plano Diretor de S\u00e3o Paulo&#8221;, afirmou.&nbsp;<\/p>\n<p>O superintendente de planejamento da CET, no entanto, acredita que a amplia\u00e7\u00e3o da Marginal do Tiet\u00ea \u00e9 apenas uma obra de adequa\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria comum, n\u00e3o prevista no Plano Diretor. &#8220;Seria uma obra de adequa\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria pequena, se n\u00e3o fosse o custo de R$ 1,3 bilh\u00e3o&#8221;, disse Laiza. &#8220;A obra n\u00e3o estava prevista, mas o nosso \u00fanico objetivo \u00e9 reduzir os gargalos do tr\u00e2nsito em S\u00e3o Paulo&#8221;, finaliza. <br \/>\nNova Marginal&nbsp;<\/p>\n<p>O projeto da Nova Marginal do Rio Tiet\u00ea prev\u00ea a cria\u00e7\u00e3o de tr\u00eas novas faixas em cada sentido, a constru\u00e7\u00e3o de quatro novas pontes e tr\u00eas viadutos para melhorar a fluidez das vias local, auxiliar e expressa. O empreendimento total est\u00e1 or\u00e7ado em R$ 1,3 bilh\u00e3o e ter\u00e1 investimentos do governo do Estado e das concession\u00e1rias que administram as rodovias Bandeirantes-Anhanguera e Ayrton Senna-Carvalho Pinto. A previs\u00e3o \u00e9 de que as obras sejam conclu\u00eddas ainda em 2010. <\/p>\n<p><b>Autor: PINIWeb<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Obra que vai unir os rios Tiet\u00ea e Pinheiros e a represa Billings faz parte de uma s\u00e9rie de interven\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias previstas para a capital paulista O projeto executivo do Hidroanel Metropolitano de S\u00e3o Paulo est\u00e1 em fase de conclus\u00e3o. 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