Estado decide inaugurar obra por etapas; Dersa alega que condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas ajudaram a agilizar o trabalho <\/p>\n
O governo do Estado de S\u00e3o Paulo decidiu alterar o cronograma das obras da Marginal do Tiet\u00ea e vai inaugurar por etapas a nova pista – que ter\u00e1 23 km, tr\u00eas faixas e estar\u00e1 localizada onde antes havia o o canteiro central. Inicialmente, previa-se que a obra por completo entraria em opera\u00e7\u00e3o em mar\u00e7o de 2010 e os complexos de quatro pontes e tr\u00eas viadutos, sete meses depois. Com a mudan\u00e7a, dois trechos – totalizando 3,2 quil\u00f4metros de novas pistas – devem ser entregues em no m\u00e1ximo dois meses, at\u00e9 o dia 30 de outubro. <\/p>\n
As mudan\u00e7as no cronograma foram informadas pelo diretor de Engenharia da Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S.A. (Dersa), Paulo Vieira de Souza, durante palestra na Comiss\u00e3o de Pol\u00edticas Urbanas da Associa\u00e7\u00e3o Comercial de S\u00e3o Paulo. Souza afirma que condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas permitiram avan\u00e7ar os trabalhos com mais rapidez em algumas \u00e1reas. “Ent\u00e3o, o governador Jos\u00e9 Serra nos pediu para liberarmos esses primeiros trechos para j\u00e1 melhorarmos a fluidez. E mantemos como prazo final, para a entrega de tudo, mar\u00e7o de 2010”, diz o diretor. <\/p>\n
Os dois primeiros trechos a serem entregues est\u00e3o no sentido Castelo Branco da Marginal do Tiet\u00ea. Um deles ter\u00e1 2,2 km de extens\u00e3o, na regi\u00e3o do Piqueri, entre a Ponte da Freguesia do \u00d3 e a passagem elevada de trilhos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O outro ter\u00e1 1 km, entre a sa\u00edda da Rodovia Presidente Dutra e a Ponte do Tatuap\u00e9. A Dersa n\u00e3o confirmou o cronograma dos outros trechos, mas adiantou que mais inaugura\u00e7\u00f5es podem acontecer ainda neste ano. <\/p>\n
A Dersa afirma que as obras nesses trechos flu\u00edram com mais rapidez, pois n\u00e3o houve “interfer\u00eancias” na \u00e1rea, como funda\u00e7\u00f5es de pontes ou tubula\u00e7\u00f5es de g\u00e1s. Fontes ouvidas pela reportagem, no entanto, dizem que o governo tamb\u00e9m pretende agilizar as inaugura\u00e7\u00f5es de trechos mais avan\u00e7ados, para amenizar o impacto que as obras est\u00e3o provocando no tr\u00e2nsito. O pr\u00f3prio diretor da Dersa admitiu na palestra que os trabalhos provocam congestionamento. “Apesar de as obras serem no canteiro central, muitas pessoas, por exemplo, v\u00e3o mais devagar para olhar os equipamentos e os trabalhos”, diz. <\/p>\n
Al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o das pistas, as obras na Marginal preveem a constru\u00e7\u00e3o de quatro pontes – Complexo Bandeiras, Cruzeiro do Sul, Tatuap\u00e9 e Complexo Dutra\/Castelo Branco – e tr\u00eas viadutos, sendo que muitos deles partir\u00e3o da nova pista central. Segundo Souza, essas obras devem melhorar o tr\u00e2nsito, principalmente na pista local, que hoje \u00e9 o \u00fanico acesso para quem quer acessar as pontes. <\/p>\n
Os estudos da Dersa apontam que atualmente s\u00e3o feitas na Marginal do Tiet\u00ea 1,2 mil viagens por dia. A grande quantidade de ve\u00edculos resulta em congestionamento em 70% do tempo. Com a inaugura\u00e7\u00e3o, o governo estadual pretende reduzir em 35% o tempo de viagem. Os estudos da empresa tamb\u00e9m fazem uma estimativa da velocidade m\u00e9dia na Marginal ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o do Trecho Sul do Rodoanel e da amplia\u00e7\u00e3o da Avenida Jacu-P\u00eassego. Sem a amplia\u00e7\u00e3o, a via apresentaria velocidade m\u00e9dia de 45,2 km\/h em 2010 e 37,4 km\/h dez anos depois. A Dersa calcula que a amplia\u00e7\u00e3o vai aumentar a velocidade m\u00e9dia para 59,1 km\/h no ano que vem e, em 2020, ela ser\u00e1 de 50,5 km\/h. <\/p>\n
Autor: O Estado de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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