{"id":16484,"date":"2009-08-24T22:19:53","date_gmt":"2009-08-24T22:19:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=16484"},"modified":"2009-08-24T16:04:44","modified_gmt":"2009-08-24T16:04:44","slug":"2010-ano-do-carro-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/08\/24\/2010-ano-do-carro-eletrico\/","title":{"rendered":"2010: ano do carro el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"<p><em>Ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial investe nos modelos econ\u00f4micos e na populariza\u00e7\u00e3o do conceito de ve\u00edculos ecol\u00f3gicos, que ainda s\u00e3o muito caros. Brasil \u00e9 um dos mercados visados&nbsp;<br \/>\n<\/em><br \/>\nA ind\u00fastria automobil\u00edstica investe pesado em tecnologia para reduzir as emiss\u00f5es de g\u00e1s e aumentar a efici\u00eancia energ\u00e9tica dos carros. No Brasil, o custo ainda \u00e9 elevado, apesar de o Pa\u00eds ser considerado o terceiro maior mercado no mundo para as principais montadoras, ao lado da China e dos Estados Unidos. O \u2018Simp\u00f3sio Sae Brasil de Novas Tecnologias na Ind\u00fastria Automobil\u00edstica\u2019 reuniu empresas de tecnologia que investem em pesquisas para produzir um modelo que caiba no bolso do consumidor, em parceria com concession\u00e1rias de energia, geradoras e institui\u00e7\u00f5es internacionais de pesquisa.&nbsp;<\/p>\n<p>A Fiat desenvolve o P\u00e1lio el\u00e9trico, um projeto internacional que, no Pa\u00eds, tem o apoio das concession\u00e1rias de energia, como a Ampla e Light, e de diversos organismos internacionais de pesquisa. Carlos Eug\u00eanio Fonseca Dutra, diretor de Planejamento e Estrat\u00e9gia de Produto da Fiat Autom\u00f3veis, conta que o projeto vai produzir 50 unidades at\u00e9 2010. \u201cApesar de ainda n\u00e3o ser vi\u00e1vel a fabrica\u00e7\u00e3o em larga escala, j\u00e1 que ele custaria cerca de R$ 70 mil, o programa permite o desenvolvimento de tecnologias\u201d, explicou.&nbsp;<\/p>\n<p>Reinaldo Muratori, diretor de Engenharia da Mitsubishi no Brasil, apresentou o projeto do el\u00e9trico i-MiEV, do Jap\u00e3o. \u201cUma solu\u00e7\u00e3o para uso urbano vi\u00e1vel a curto prazo, com emiss\u00f5es pr\u00f3ximas de zero e custo inferior a carros equipados com motores a combust\u00e3o\u201d, disse, acendendo esperan\u00e7as de popularizar o modelo ecol\u00f3gico no mercado brasileiro. J\u00e1 existem 200 unidades do ve\u00edculo rodando no Jap\u00e3o, e testes no Brasil come\u00e7am em 2010.&nbsp;<\/p>\n<p>Jos\u00e9 Luiz Loureiro, gerente executivo de Engenharia de Ve\u00edculos da Volkswagen, apresentou o conceito BlueMotion, eficiente, de baixo consumo e capaz de reduzir as emiss\u00f5es. O Polo ficou 26 kg mais leve e tem dispositivos especiais, como um sistema de dire\u00e7\u00e3o que diminui o consumo. Recebeu pneus \u2018verdes\u2019, que garantem menor resist\u00eancia \u00e0 rolagem. \u201c\u00c9 um carro de nicho, e a receita j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel\u201d, disse o diretor da Volkswagen, que pretende produzir 300 unidades do ve\u00edculo por ano.&nbsp;<\/p>\n<p>Virg\u00edlio Cerutti, presidente da Magneti Marelli, afirmou que o Pa\u00eds tem espa\u00e7o para crescimento. \u201cO Brasil est\u00e1 preparado para absorver ve\u00edculos com maior conte\u00fado e promover\u00e1 um \u2018up grade\u2019 tecnol\u00f3gico nos pr\u00f3ximos anos\u201d, disse, confiante no conceito. <\/p>\n<p><b>Autor: O Dia<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial investe nos modelos econ\u00f4micos e na populariza\u00e7\u00e3o do conceito de ve\u00edculos ecol\u00f3gicos, que ainda s\u00e3o muito caros. 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