A Codesp planeja lan\u00e7ar, no pr\u00f3ximo m\u00eas, a licita\u00e7\u00e3o para a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema que ir\u00e1 controlar o tr\u00e1fego de navios e dificultar a a\u00e7\u00e3o de piratas no Porto de Santos. Chamado Vessel Traffic Management System (VTMS, em ingl\u00eas, Sistema de Controle de Tr\u00e1fego de Navios), o programa dever\u00e1 custar entre R$ 8 milh\u00f5es e R$ 9 milh\u00f5es. <\/p>\n
O VTMS ser\u00e1 instalado com recursos pr\u00f3prios da Autoridade Portu\u00e1ria, afirmou o presidente da empresa, Jos\u00e9 Roberto Serra, com exclusividade para A Tribuna, na \u00faltima semana, ao fazer o balan\u00e7o de um ano de gest\u00e3o. Para isso, o Plano de Disp\u00eandios Globais (PDG, esp\u00e9cie de or\u00e7amento interno) da estatal precisar\u00e1 ser alterado para a realiza\u00e7\u00e3o do investimento. Nos \u00faltimos anos, os principais projetos do cais santista foram desenvolvidos com verbas da Uni\u00e3o. <\/p>\n
A ideia de Serra \u00e9 publicar, no pr\u00f3ximo m\u00eas, o edital para a contrata\u00e7\u00e3o da firma que far\u00e1 a instala\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o do sistema. “Estamos fechando o edital. Este m\u00eas n\u00e3o vai dar mais porque n\u00e3o adianta s\u00f3 implantar. Temos que ter uma empresa que mantenha e opere. O edital tem que prever tudo isso”, disse. <\/p>\n
O projeto prev\u00ea a coloca\u00e7\u00e3o de quatro radares ao longo do Canal do Estu\u00e1rio, al\u00e9m de boias de sinaliza\u00e7\u00e3o e c\u00e2meras. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a cria\u00e7\u00e3o de centrais de monitoramento. <\/p>\n
SEGURAN\u00c7A <\/p>\n
Fora do Canal do Estu\u00e1rio, a uma dist\u00e2ncia de at\u00e9 12 milhas n\u00e1uticas (22,2 quil\u00f4metros) da costa, o VTMS far\u00e1 uma esp\u00e9cie de patrulhamento das \u00e1reas de fundeio \u00ac onde as embarca\u00e7\u00f5es ficam \u00e0 espera da autoriza\u00e7\u00e3o para atraca\u00e7\u00e3o no porto. A fiscaliza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita por c\u00e2meras e ajudar\u00e3o as autoridades a impedir ataques piratas a embarca\u00e7\u00f5es cargueiras e at\u00e9 pr\u00e1ticas ilegais, como o contrabando de mercadorias. <\/p>\n
“Haver\u00e1 uma seguran\u00e7a muito maior no Porto de Santos, tanto na navega\u00e7\u00e3o quanto no combate a a\u00e7\u00f5es criminosas”, garantiu o presidente. <\/p>\n
Uma outra vantagem do sistema ser\u00e1 dar \u00e0s autoridades portu\u00e1ria e mar\u00edtima um controle ainda maior do tr\u00e1fego, similar ao existente nos aeroportos. Cabe \u00e0 Codesp autorizar a atraca\u00e7\u00e3o no cais, enquanto a Marinha cuida da seguran\u00e7a na navega\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
“Vamos controlar exatamente como os cindactas (centros integrados de Defesa A\u00e9rea e Controle de Tr\u00e1fego A\u00e9reo). O sistema vai ver exatamente que navio est\u00e1 entrando, onde est\u00e1, por qu\u00ea est\u00e1, onde vai cruzar no canal, por onde vai passar. Com o aprofundamento (do canal de navega\u00e7\u00e3o, de 13 para 15 metros) e com o VTMS, o Porto de Santos vai ganhar em velocidade”, afirmou o presidente da Docas. <\/p>\n
Esse maior controle ser\u00e1 partilhado com a Capitania dos Portos. “Vamos oferecer \u00e0 Marinha a possibilidade de desempenhar o papel de Autoridade Mar\u00edtima, naquilo que compete a ela, para que possa dar a seguran\u00e7a \u00e0 navega\u00e7\u00e3o”. O presidente da Codesp explicou que n\u00e3o h\u00e1 como saber qual o ganho em agiliza\u00e7\u00e3o operacional com o VTMS, mas afirmou que “ser\u00e1 enorme”. <\/p>\n
Autor: A Tribuna<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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