A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) definiu o Campo de Marte, zona norte de S\u00e3o Paulo, como \u00e1rea da principal esta\u00e7\u00e3o do trem de alta velocidade (TAV) em S\u00e3o Paulo, embora n\u00e3o exista liga\u00e7\u00e3o metrovi\u00e1ria com o local. O trem-bala vai ligar Campinas, S\u00e3o Paulo e Rio. <\/p>\n
Havia uma longa discuss\u00e3o sobre a escolha entre a Barra Funda e o Campo de Marte para abrigar a esta\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Contra o Campo de Marte, segundo relat\u00f3rio da ANTT, pesa o acesso deficiente a partir da Marginal do Tiet\u00ea, al\u00e9m de haver como \u00fanica conex\u00e3o de metr\u00f4 a Linha 1-Azul, distante mais de 200 metros. A Barra Funda era considerada pelos t\u00e9cnicos como posi\u00e7\u00e3o mais central, com acesso razo\u00e1vel \u00e0 Marginal e com conex\u00f5es \u00e0s linhas da CPTM e do Metr\u00f4. No entanto, o terreno vizinho, onde a esta\u00e7\u00e3o central poderia ser constru\u00edda, n\u00e3o \u00e9 adequado para suportar a estrutura necess\u00e1ria para o trem-bala. <\/p>\n
Em ambos os casos, o acesso teria de ser feito por meio de t\u00fanel. Entretanto, o caminho da Barra Funda, por ser mais ao sul, teria um desvio de um quil\u00f4metro, o que deixaria o projeto ainda mais caro. A empresa brit\u00e2nica Halcrow, consultora t\u00e9cnica do projeto, dispunha de tra\u00e7ados para os dois locais. A ANTT optou pelo Campo de Marte. \u00c0 esta\u00e7\u00e3o devem ser integrados a amplia\u00e7\u00e3o do centro de conven\u00e7\u00f5es do Anhembi, um parque, e uma oficina de manuten\u00e7\u00e3o para o TAV. <\/p>\n
O terreno do Campo de Marte pertence ao governo federal. Hoje, 64% da movimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 de helic\u00f3pteros, que dever\u00e3o continuar a operar no local. S\u00e3o 283 opera\u00e7\u00f5es di\u00e1rias. Empresas de t\u00e1xi a\u00e9reo e avi\u00f5es particulares dever\u00e3o ser deslocadas para os aer\u00f3dromos de Jundia\u00ed, Sorocaba, Bragan\u00e7a Paulista ou Campo do Amarais, em Campinas, todos do Departamento Aerovi\u00e1rio do Estado de S\u00e3o Paulo (Daesp). <\/p>\n
O Metr\u00f4 informou que estudar\u00e1 uma forma de interliga\u00e7\u00e3o com a futura esta\u00e7\u00e3o paulista do TAV. “Caso se confirme a esta\u00e7\u00e3o na \u00e1rea hoje ocupada pelo Campo de Marte, a integra\u00e7\u00e3o ser\u00e1 com Linha 1-Azul em uma das tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es mais pr\u00f3ximas: Tiet\u00ea, Carandiru ou Santana”, diz nota. Uma possibilidade \u00e9 fazer a liga\u00e7\u00e3o por meio de metr\u00f4 leve (monotrilho). <\/p>\n
Desapropria\u00e7\u00f5es<\/strong> <\/p>\n Em todo o tra\u00e7ado est\u00e1 previsto reassentamento de 617 fam\u00edlias. S\u00e3o reservados R$ 55 milh\u00f5es para custear as desapropria\u00e7\u00f5es. Ser\u00e3o cortados 831,06 hectares de matas equivalentes a 770 campos de futebol. O projeto TAV \u00e9 or\u00e7ado em R$ 34,6 bilh\u00f5es. O edital deve ser lan\u00e7ado no pr\u00f3ximo m\u00eas, com conclus\u00e3o da obra em 2014. <\/p>\n Autor: \u00daltimo Segundo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) definiu o Campo de Marte, zona norte de S\u00e3o Paulo, como \u00e1rea da principal esta\u00e7\u00e3o do trem de alta velocidade (TAV) em S\u00e3o Paulo, embora n\u00e3o exista liga\u00e7\u00e3o metrovi\u00e1ria com o local. O trem-bala vai ligar Campinas, S\u00e3o Paulo e Rio. Havia uma longa discuss\u00e3o sobre a escolha […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16395","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n