Os tabuleiros das pontes Freguesia do \u00d3, Lim\u00e3o e Casa Verde, na Marginal Tiet\u00ea, em S\u00e3o Paulo, passar\u00e3o a ser sustentados por estais. Os pilares centrais das pontes ser\u00e3o retirados para dar lugar \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de novas vias. “\u00c9 preciso fazer a remo\u00e7\u00e3o dos pilares para a implanta\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 da pista central mas tamb\u00e9m para o prolongamento da ponte, necess\u00e1rio para a recoloca\u00e7\u00e3o da pista local” explica Paulo Vieira de Souza, diretor de engenharia do Dersa (Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S.A), empresa respons\u00e1vel pelo projeto t\u00e9cnico da ponte. <\/p>\n
Para a adapta\u00e7\u00e3o, as novas colunas de concreto – de onde partir\u00e3o os estais que sustentar\u00e3o os tabuleiros – ser\u00e3o constru\u00eddas sobre as passarelas das pontes. Somente ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o de toda a estrutura da ponte estaiada \u00e9 que os pilares centrais ser\u00e3o retirados. <\/p>\n
O Dersa optou pelo sistema com estais n\u00e3o s\u00f3 pela necessidade t\u00e9cnica, como tamb\u00e9m pela possibilidade de aproveitar as estruturas sem ter que demolir ou reconstruir as passarelas. As obras, que devem come\u00e7ar em outubro, ser\u00e3o realizadas durante o per\u00edodo noturno. <\/p>\n
As interven\u00e7\u00f5es ser\u00e3o realizadas somente nas pistas local e expressa no sentido Castelo Branco. De acordo com Souza, o tra\u00e7ado da nova pista na margem oposta, no sentido da rodovia Ayrton Senna, n\u00e3o colide com os pilares centrais, sendo desnecess\u00e1ria a adapta\u00e7\u00e3o naquele lado da Marginal. A \u00fanica interven\u00e7\u00e3o que ocorrer\u00e1 neste sentido ser\u00e1 o aprofundamento do solo e um refor\u00e7o nas vigas de sustenta\u00e7\u00e3o, o que j\u00e1 vai permitir a constru\u00e7\u00e3o da nova pista. <\/p>\n
Com as interven\u00e7\u00f5es, a altura entre a pista e as pontes deve aumentar pouco mais de um metro. “A altura ser\u00e1 de 5,5 metros, eliminando um problema antigo na via, que s\u00e3o os caminh\u00f5es entalados nas pontes com cargas que ultrapassam os atuais 4,4 metros de altura”, afirma o diretor de engenharia do Dersa. <\/p>\n
O custo das adequa\u00e7\u00f5es, que ser\u00e3o executadas pelo Cons\u00f3rcio EIT\/Egisa, est\u00e1 estimado entre R$ 25 milh\u00f5es e R$ 30 milh\u00f5es para cada ponte estaiada. As obras nas pontes devem terminar em mar\u00e7o de 2010. <\/p>\n
Autor: PINIWeb<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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