Longe dos tempos do caos a\u00e9reo, com atrasos sucessivos de voos e aglomera\u00e7\u00e3o nos aeroportos, a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportu\u00e1ria (Infraero) planeja investimentos bilion\u00e1rios nos pr\u00f3ximos anos, em especial para a Copa do Mundo de Futebol em 2014, que acontecer\u00e1 no Brasil. A estatal, respons\u00e1vel por administrar 67 unidades aeroportu\u00e1rias do Pa\u00eds, promete investir R$ 5,73 bilh\u00f5es para garantir um bom atendimento ao fluxo de turistas que circular\u00e3o pelas 12 cidades-sede do evento. Os aportes, caso seja inclu\u00eddo o Aeroporto de Viracopos, de Campinas (SP) subir\u00e3o para R$ 8,5 bilh\u00f5es. <\/p>\n
O presidente da Infraero, Tenente Brigadeiro do Ar, Cleonilson Nic\u00e1cio Silva, confirmou a inten\u00e7\u00e3o ao dizer que a empresa “tem total e completa condi\u00e7\u00e3o de operar estes aeroportos durante a Copa”, como disse ao acrescentar que a administadora estar\u00e1 pronta para absorver todo o excedente de turistas que chegar\u00e1 por aqui. <\/p>\n
A prioridade da companhia \u00e9, a curto prazo, preparar estes aeroportos para a demanda futura, mas existem, ao todo, 44 projetos de obras de melhorias ao atendimento da avia\u00e7\u00e3o comercial, estes listados aos projetos do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC). O presidente da Infraero cr\u00ea em um reaquecimento econ\u00f4mico, e acredita que as licita\u00e7\u00f5es planejadas sair\u00e3o em tempo para o que a empresa chama de “aplicar o m\u00e1ximo de recursos do PAC nos aeroportos”. <\/p>\n
Dentro dos aportes previstos para os pr\u00f3ximos cinco anos, os principais aeroportos internacionais do Pa\u00eds, nos estados de S\u00e3o Paulo e do Rio de Janeiro, receber\u00e3o o maior volume de recursos – mais de R$ 2,8 bilh\u00f5es. J\u00e1 para o Aeroporto de Manaus, prev\u00ea-se o gasto m\u00e9dio de R$ 793 milh\u00f5es, seguido do Aeroporto de Fortaleza, com estimativa de consumir R$ 525 milh\u00f5es. <\/p>\n
O cen\u00e1rio deve animar as construtoras experientes em obras p\u00fablicas a disputarem uma fatia desse bolo, como Andrade Gutierrez, Odebrecht, Queiroz Galv\u00e3o e Camargo Correa, mesmo com a rescis\u00e3o de alguns contratos de obras, que ocorreram desde 2007. Parte destas construtoras tamb\u00e9m j\u00e1 veio a p\u00fablico manifestar interesse em outro neg\u00f3cio, o da concess\u00e3o para administrar aeroportos, especialmente os lucrativos como Guarulhos, Congonhas e Viracopos. <\/p>\n
Resultado
\nO olho das empresas no neg\u00f3cio da avia\u00e7\u00e3o civil, e consequentemente nos aeroportos brasileiros, cresce ao passo que os neg\u00f3cios por aqui sofrem menor impacto da turbul\u00eancia econ\u00f4mica do que o visto em outros pa\u00edses. Em 2008, a Infraero atingiu ganhos de R$ 2,54 bilh\u00f5es, o que significa um salto de 12,7% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior, enquanto o lucro l\u00edquido, antes dos investimentos, cresceu 42,7%. De janeiro a maio de 2009 o lucro l\u00edquido estava a um patamar 10% menor, por outro lado, as receitas cresceram 3,4%, indicando recupera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
De acordo com Nic\u00e1cio, presidente da Infraero, os planos de abrir o capital, colocando pap\u00e9is da empresa \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do mercado est\u00e3o em andamento, mesmo com a crise. “Ap\u00f3s uma leve redu\u00e7\u00e3o por conta do cen\u00e1rio, existem sinais claros de recupera\u00e7\u00e3o”, justificou. <\/p>\n
O Brigadeiro afirmou ainda que “a empresa \u00e9 rent\u00e1vel e com capacidade de autofinancimento”, como disse. Ele afirmou que a Infraero trabalha como um plano de crescimento a longo prazo e considera que o setor deva crescer entre 5% e 10% ao ano, passado o cen\u00e1rio de instabilidade financeira mundial. <\/p>\n
Em 2009, a estatal deu seu primeiro passo rumo a reestrutura\u00e7\u00e3o para considerar a abertura de seu capital, com estudos que est\u00e3o sendo tocados pelo Minist\u00e9rio da Defesa e o Banco Nacional de Desenvolvimento Social (BNDES). Neste momento, est\u00e1 em curso a contrata\u00e7\u00e3o de uma consultoria que realizar\u00e1 o trabalho, na fase de habilita\u00e7\u00e3o do processo licitat\u00f3rio. Ao ser conclu\u00edda essa fase, o contrato deve ser assinado em dois ou tr\u00eas meses. <\/p>\n
O projeto de estrutura\u00e7\u00e3o da companhia leva em considera\u00e7\u00e3o o fato de a empresa brasileira operar aeroportos em outros pa\u00edses. Hoje, ela \u00e9 terceira do mundo no processamento de passageiros, que passaram a casa dos 113 milh\u00f5es em 2008, distribu\u00eddos em dois milh\u00f5es de pousos e decolagens. At\u00e9 maio deste ano, passaram pelo sistema Infraero 48 milh\u00f5es de passageiros – os n\u00fameros representam 97% do movimento do transporte a\u00e9reo regular do Pa\u00eds. “Queremos ser a maior do mundo”, falou Nic\u00e1cio. Para estar no topo, a Infraero ter\u00e1 que encarar a concorr\u00eancia com corpora\u00e7\u00f5es como a alem\u00e3 Fraport e as espanholas Aena e OHL, que t\u00eam, inclusive, interesse no mercado brasileiro. O sistema todo \u00e9 composto por 67 aeroportos e 34 terminais de carga. <\/p>\n
A defini\u00e7\u00e3o do modelo de concess\u00e3o a ser utilizado nos aeroportos, que deve sair ainda esta semana, \u00e9 aguardado com expectativa pela Infraero.
\nSegundo a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), um modelo de concess\u00e3o a ser adotado pelo governo j\u00e1 est\u00e1 pronto, mas dever\u00e1 ser discutido com os outros envolvidos na quest\u00e3o, entre os quais os minist\u00e9rios do Planejamento, da Fazenda e a Casa Civil da Presid\u00eancia da Rep\u00fablica. <\/p>\n
Quem sinalizou o processo foi Marcelo Pacheco, diretor da Anac, durante a Feira Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil 2009. <\/p>\n
“A ideia \u00e9 que se fa\u00e7a uma reuni\u00e3o com todos esses \u00f3rg\u00e3os at\u00e9 o final deste m\u00eas (julho) para fechar a minuta”. <\/p>\n
O diretor da Anac explicou que, como ocorre com as rodovias federais, o capital privado internacional poder\u00e1 participar do processo de abertura dos aeroportos para a iniciativa privada no Pa\u00eds. <\/p>\n
No entanto, ele lembrou que, para que uma concess\u00e3o seja feita, \u00e9 necess\u00e1rio que o aeroporto seja inclu\u00eddo no Programa Nacional de Desestatiza\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportu\u00e1ria (Infraero) planeja investimentos bilion\u00e1rios nos pr\u00f3ximos anos, em especial para a Copa do Mundo de 2014, que acontecer\u00e1 no Brasil. A estatal, respons\u00e1vel por administrar 67 unidades aeroportu\u00e1rias do Pa\u00eds, promete investir R$ 5,73 bilh\u00f5es para garantir o atendimento ao fluxo de turistas nas 12 cidades-sede de jogos da Copa. Os aportes, quando inclu\u00eddo o Aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), poder\u00e3o subir para R$ 8,5 bilh\u00f5es. <\/p>\n
A empresa “tem total condi\u00e7\u00e3o de operar estes aeroportos durante a Copa”, afirmou ontem o presidente da Infraero, Tenente Brigadeiro do Ar, Cleonilson Nic\u00e1cio Silva. A prioridade da companhia \u00e9, a curto prazo, preparar estes aeroportos para a demanda futura, mas existem, ao todo, 44 projetos de obras para a avia\u00e7\u00e3o comercial listados ao Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC). <\/p>\n
O presidente da Infraero acredita que haver\u00e1 reaquecimento econ\u00f4mico no Brasil, e prev\u00ea que as licita\u00e7\u00f5es planejadas sair\u00e3o a tempo para o que a empresa chama de “aplicar o m\u00e1ximo de recursos do PAC nos aeroportos”. Entre os principais aeroportos internacionais do Pa\u00eds, os de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro receber\u00e3o o maior volume de recursos do plano de investimentos da Infraero – cerca de R$ 2,8 bilh\u00f5es. A perspectiva de aportes da Infraero anima construtoras experientes em obras p\u00fablicas, como Andrade Gutierrez, Odebrecht, Queiroz Galv\u00e3o e Camargo Corr\u00eaa, tamb\u00e9m interessadas na concess\u00e3o para administrar aeroportos, como os lucrativos de Guarulhos, Congonhas e Viracopos. <\/p>\n
Autor: DCI<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Longe dos tempos do caos a\u00e9reo, com atrasos sucessivos de voos e aglomera\u00e7\u00e3o nos aeroportos, a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportu\u00e1ria (Infraero) planeja investimentos bilion\u00e1rios nos pr\u00f3ximos anos, em especial para a Copa do Mundo de Futebol em 2014, que acontecer\u00e1 no Brasil. A estatal, respons\u00e1vel por administrar 67 unidades aeroportu\u00e1rias do Pa\u00eds, promete investir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16305","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-industria","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n