{"id":16290,"date":"2009-07-30T22:16:40","date_gmt":"2009-07-30T22:16:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=16290"},"modified":"2009-07-30T16:25:04","modified_gmt":"2009-07-30T16:25:04","slug":"ibama-vai-liberar-amanha-obras-de-pavimentacao-na-br163","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/07\/30\/ibama-vai-liberar-amanha-obras-de-pavimentacao-na-br163\/","title":{"rendered":"Ibama vai liberar amanh\u00e3 obras de pavimenta\u00e7\u00e3o na BR-163"},"content":{"rendered":"

O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama) vai conceder no dia 30 de julho (quinta-feira), a licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o para autorizar as obras de pavimenta\u00e7\u00e3o em um trecho de 250 quil\u00f4metros da BR-163, que liga Cuiab\u00e1 (Mato Grosso) a Santar\u00e9m (Par\u00e1). Ser\u00e1 a primeira de 11 licen\u00e7as ambientais para grandes empreendimentos, que ser\u00e3o concedidas pelo Ibama at\u00e9 o fim de setembro. <\/p>\n

Outras licen\u00e7as para obras na mesma rodovia est\u00e3o previstas para os dias 30 de agosto – pavimenta\u00e7\u00e3o de mais 100 quil\u00f4metros – e 30 de setembro \u2013 pavimenta\u00e7\u00e3o de 350 quil\u00f4metros. O presidente do Ibama, Roberto Messias, justificou o fracionamento como uma medida de seguran\u00e7a adotada pelo governo. <\/p>\n

“Como \u00e9 uma rodovia que passa por uma \u00e1rea que sofreu desmatamento extremo, temos que ter mais cuidado. Equipes fazem vistorias em cada um dos peda\u00e7os para ver se os problemas foram sanados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s popula\u00e7\u00f5es tradicionais e aos impactos ambientais\u201d, afirmou Messias. <\/p>\n

Tamb\u00e9m obter\u00e3o licen\u00e7as nos pr\u00f3ximos meses as obras da Transnordestina e da Ferronorte, ramais ferrovi\u00e1rios considerados fundamentais para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola brasileira. <\/p>\n

\u201cEm algumas dessas estruturas, que ligam o Norte ao Sul do pa\u00eds, a \u00e1rea de produ\u00e7\u00e3o no centro do Brasil aos portos, damos prioridade e v\u00e3o ser licenciadas ferrovias e rodovias com este fim\u201d, ressaltou Messias. <\/p>\n

J\u00e1 a pavimenta\u00e7\u00e3o da Rodovia BR-319, que liga Porto Velho (Rond\u00f4nia) a Manaus (Amazonas), deve ter de esperar por mais tempo pela obten\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a, j\u00e1 que envolve um impacto ambiental de grande propor\u00e7\u00e3o. Por ser uma rodovia que atravessa a parte mais preservada da Amaz\u00f4nia, foi criada uma s\u00e9rie de condicionantes, como a consolida\u00e7\u00e3o de 10 milh\u00f5es de hectares de parques, seis barreiras do Ex\u00e9rcito e tr\u00eas da Marinha. <\/p>\n

\u201cEssa cria\u00e7\u00e3o de novas unidades de conserva\u00e7\u00e3o, como tem enfatizado o ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, n\u00e3o pode ser no papel apenas. Tem que ter efetivamente a implanta\u00e7\u00e3o para que se possa ir \u00e0 frente no licenciamento\u201d, explicou Messias <\/p>\n

Autor: ABr<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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