A demanda do mercado automobil\u00edstico brasileiro ainda est\u00e1 longe de alcan\u00e7ar seu potencial, e o pa\u00eds ser\u00e1 o destaque do setor na Am\u00e9rica Latina p\u00f3s-crise, disse nesta quarta-feira o presidente da Renault-Nissan, o brasileiro naturalizado franc\u00eas Carlos Ghosn. O executivo informou que o grupo pretende ampliar sua participa\u00e7\u00e3o de 5% para 10% no Brasil por meio da adapta\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o ao consumidor m\u00e9dio do pa\u00eds, com carros menores e populares. <\/p>\n
\u2013 Ningu\u00e9m pensa que o mercado automobil\u00edstico no Brasil vai cair, a demanda continua forte, o governo tomou todas as medidas corretas. A ind\u00fastria teve dois anos pr\u00f3speros e tem potencial de crescimento \u2013 disse Ghosn a jornalistas em evento da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Brasil-Fran\u00e7a, cujo conselho tamb\u00e9m preside. <\/p>\n
Segundo o presidente da Renault-Nissan, a ind\u00fastria automobil\u00edstica foi a primeira v\u00edtima da crise financeira, devido aos n\u00edveis tradicionalmente altos de financiamentos e investimentos inerentes ao setor. Ghosn afirmou, no entanto, que apesar das dificuldades da transi\u00e7\u00e3o de um sistema onde as pr\u00f3prias institui\u00e7\u00f5es financeiras buscavam a ind\u00fastria para um ambiente de cr\u00e9dito apertado, s\u00f3 dispon\u00edvel no curto prazo, a demanda mundial por autom\u00f3veis continuar\u00e1 significativa. <\/p>\n
\u2013 H\u00e1 quem diga que \u00e9 o fim da ind\u00fastria, que ningu\u00e9m mais quer comprar carro. Isso \u00e9 bobagem \u2013 minimizou. \u2013 O que muda s\u00e3o as caracter\u00edsticas, agora h\u00e1 mais preocupa\u00e7\u00e3o ambiental, mais aten\u00e7\u00e3o \u00e0 efici\u00eancia do combust\u00edvel. <\/p>\n
An\u00e1lise da crise
\nAo falar sobre a crise, Ghosn afirmou que os efeitos do abalo s\u00e3o muito mais vis\u00edveis nos EUA, Europa e Jap\u00e3o que no Brasil, e que, embora a retomada ainda demore \u2013 ele s\u00f3 espera recupera\u00e7\u00e3o em 2011 ou 2012 \u2013, os contornos do mundo p\u00f3s-turbul\u00eancia j\u00e1 s\u00e3o vis\u00edveis. <\/p>\n
De acordo com o executivo, considerado um dos 25 mais influentes do mundo, as economias do Bric \u2013 denomina\u00e7\u00e3o que inclui Brasil, R\u00fassia, \u00cdndia e China \u2013 j\u00e1 integram o grupo de pa\u00edses ricos, e o papel de emergentes agora \u00e9 de na\u00e7\u00f5es como a Indon\u00e9sia e o Ir\u00e3. <\/p>\n
Ghosn n\u00e3o informou proje\u00e7\u00f5es de investimento do grupo no Brasil, e disse que a empresa tem planos de longo prazo, mas que \u00e9 compreens\u00edvel que montadoras fa\u00e7am declara\u00e7\u00f5es para trazer confian\u00e7a, em refer\u00eancia ao an\u00fancio de investimento de R$ 2 bilh\u00f5es da GM. <\/p>\n
\u2013 Nunca passei tanto tempo entre governantes, ministros e presidentes de bancos centrais como nos \u00faltimos dois anos \u2013 disse o executivo. \u2013 Isso porque eles querem saber o que est\u00e1 acontecendo com as empresas. <\/p>\n
Questionado sobre a trajet\u00f3ria que v\u00ea para a crise em analogia \u00e0s previs\u00f5es que utilizam letras como U, W ou L, Ghosn brincou ao dizer que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel descrever a crise com o alfabeto ocidental, talvez apenas com o \u00e1rabe. <\/p>\n
Autor: JB Online<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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