Mais de um ter\u00e7o das exporta\u00e7\u00f5es de a\u00e7\u00facar do mundo dever\u00e1 passar pelo Porto de Santos na atual safra (2009\/2010), conforme levantamento feito pela Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), que administra o cais santista. A previs\u00e3o \u00e9 que sejam embarcadas 19,3 milh\u00f5es de toneladas nos pr\u00f3ximos meses, o que representar\u00e1 73% do total nacional \u00ac a estimativa \u00e9 de que o Brasil detenha 50% das vendas externas. <\/p>\n
Os dados apontam para um incremento de 30% em compara\u00e7\u00e3o ao que foi movimentado pelo complexo santista no ano passado, quando foram escoadas 14,6 milh\u00f5es de toneladas. <\/p>\n
A perspectiva deve-se \u00e0 maior demanda mundial pelo artigo brasileiro, consequ\u00eancia da redu\u00e7\u00e3o na fabrica\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facar pelos principais produtores mundiais, como a \u00cdndia, a Tail\u00e2ndia, a China e o Paquist\u00e3o. Na \u00cdndia \u00ac maior consumidor do planeta e segundo produtor mundial da carga \u00ac- verificou-se uma queda de 43% na safra 2008\/ 2009, em rela\u00e7\u00e3o ao per\u00edodo anterior, passando de 26,3 milh\u00f5es de toneladas para 15 milh\u00f5es de toneladas. <\/p>\n
A diminui\u00e7\u00e3o ocorreu devido \u00e0 decis\u00e3o de fazendeiros, que optaram em destinar suas terras a culturas mais rent\u00e1veis. Tamb\u00e9m favoreceu essa redu\u00e7\u00e3o uma queda na produtividade agr\u00edcola, devido a fatores clim\u00e1ticos. <\/p>\n
Na Tail\u00e2ndia, a produ\u00e7\u00e3o de cana foi reduzida de 73,3 milh\u00f5es de toneladas em 2007\/ 2008 para 66,4 milh\u00f5es, em 2008\/ 2009. As causas foram o menor uso de fertilizantes e problemas clim\u00e1ticos. Com isso, a produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facar atingiu 7,2 milh\u00f5es de toneladas, 9% a menos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 safra passada. <\/p>\n
Na China, a diminui\u00e7\u00e3o foi de 17%, caindo de 14,8 milh\u00f5es de toneladas para 12,3 milh\u00f5es de toneladas. No Paquist\u00e3o, chegou a 26%, de 4,6 milh\u00f5es de toneladas para 3,4 milh\u00f5es de toneladas, devido aos mesmo problemas ocorridos na \u00cdndia. <\/p>\n
SINDICATO<\/strong> “Tenho certeza de que esse incremento vai repercutir muito com os trabalhadores e estamos prontos para isso. Por\u00e9m, caso seja preciso, o Ogmo (\u00d3rg\u00e3o Gestor de M\u00e3o-de-obra, respons\u00e1vel pela escala dos TPAs no cais) poder\u00e1 abrir novos cadastros para a contrata\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra”, explicou o sindicalista. <\/p>\n \nViaduto facilitar\u00e1 escoamento da safra<\/strong> <\/p>\n Para o diretor de Infraestrutura e Execu\u00e7\u00e3o de Obras da Codesp, Paulino Moreira Vicente, as perspectivas para a safra de a\u00e7\u00facar deste ano est\u00e3o diretamente ligadas aos projetos de amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos. Nesse sentido, ele destacou a constru\u00e7\u00e3o do viaduto do Bairro do Paquet\u00e1, na dire\u00e7\u00e3o da Avenida Jo\u00e3o Pessoa, principal obra da Avenida Perimetral da Margem Direita. <\/p>\n Com previs\u00e3o de entrega para o final deste m\u00eas ou, no m\u00e1ximo, no in\u00edcio de agosto, o empreendimento vai eliminar os cruzamentos rodoferrovi\u00e1rios na Avenida Eduardo Guinle. “Tenho certeza de que temos essa estimativa de aumento da safra principalmente utilizando as ferrovias e essa obra ir\u00e1 possibilitar o crescimento desse modal, pois quando eliminamos o conflito rodoferrovi\u00e1rio, passamos a oferecer condi\u00e7\u00f5es para que os terminais de a\u00e7\u00facar posicionados nas regi\u00f5es do Paquet\u00e1 e Outeirinhos tenham uma opera\u00e7\u00e3o mais \u00e1gil e otimizada”. <\/p>\n A outra al\u00e7a do viaduto que servir\u00e1 de entrada ao contorno de Outeirinhos dever\u00e1 ser entregue at\u00e9 o final de setembro, afirmou o diretor. “Estamos intensificando a chegada das m\u00e1quinas para acelerar o servi\u00e7o”. <\/p>\n SAFRA<\/strong> <\/p>\n Moreira Vicente destaca que o pico da safra deste ano – o ciclo come\u00e7ou em mar\u00e7o – acontecer\u00e1 entre este m\u00eas e novembro pr\u00f3ximo, j\u00e1 que at\u00e9 junho havia sido movimentado apenas 22% do que est\u00e1 previsto. <\/p>\n Do volume a ser embarcado pelo cais santista, o diretor n\u00e3o tem ainda os dados de quanto deve ser movimentado especificamente pelos modais rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio, por\u00e9m, acredita que a maioria ser\u00e1 absorvida pelos caminh\u00f5es. <\/p>\n Apesar do incremento do volume de a\u00e7\u00facar exportado pelo Brasil e pelo complexo mar\u00edtimo estarem relacionados com a redu\u00e7\u00e3o da carga em outros pa\u00edses, o diretor ressalta que se o Porto n\u00e3o tivesse recebido investimentos, a regi\u00e3o teria dificuldades em atender essa demanda. “Com a conquista de pre\u00e7os competitivos e com essa zona de fornecimento de produtos muito pr\u00f3xima ao Porto de Santos, s\u00e3o necess\u00e1rios novos projetos para que estejamos preparados. As obras que est\u00e3o para ser entregues v\u00eam de imediato para atender a safra em curso”. <\/p>\n No Porto de Santos s\u00e3o tr\u00eas os terminais que operam a\u00e7\u00facar. Na Margem Direita est\u00e3o os terminais da Copersucar e Cosan. J\u00e1 na Margem Esquerda, est\u00e1 o Teag. <\/p>\n Autor: A tribuna<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mais de um ter\u00e7o das exporta\u00e7\u00f5es de a\u00e7\u00facar do mundo dever\u00e1 passar pelo Porto de Santos na atual safra (2009\/2010), conforme levantamento feito pela Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), que administra o cais santista. A previs\u00e3o \u00e9 que sejam embarcadas 19,3 milh\u00f5es de toneladas nos pr\u00f3ximos meses, o que representar\u00e1 73% do […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,39],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16123","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-relacoes-exteriores"},"yoast_head":"\n
\nPara o presidente do Sindicato dos Estivadores de Santos, Rodnei Oliveira da Silva, o aumento de 30% previsto para as opera\u00e7\u00f5es de a\u00e7\u00facar no Porto ampliar\u00e1 o n\u00famero de trabalhadores avulsos requisitados junto ao cais p\u00fablico. Ele afirma que, normalmente, o produto j\u00e1 \u00e9 o que mais demanda servi\u00e7o aos trabalhadores portu\u00e1rios avulsos (TPAs, classifica\u00e7\u00e3o dos estivadores) e que a categoria est\u00e1 preparada para atender a necessidade dos terminais. <\/p>\n