O secret\u00e1rio estadual dos Transportes, Mauro Arce, prev\u00ea que o Rodoanel, maior obra vi\u00e1ria em andamento na Am\u00e9rica Latina, estar\u00e1 totalmente conclu\u00eddo at\u00e9 2014, gra\u00e7as aos esfor\u00e7os empenhados pelo governador Jos\u00e9 Serra. O complexo interligar\u00e1 10 das principais estradas que unem o Interior \u00e0 Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, desafogando o tr\u00e2nsito e facilitando
\no escoamento da produ\u00e7\u00e3o agroindustrial. <\/p>\n
Segundo Mauro Arce, com a antecipa\u00e7\u00e3o de nove meses no prazo de entrega do Trecho Sul e a viabiliza\u00e7\u00e3o da licita\u00e7\u00e3o dos trechos Leste e Norte, ser\u00e1 poss\u00edvel concluir os 170 quil\u00f4metros do Rodoanel at\u00e9 a Copa do Mundo de 2014. No entanto, ele destaca que cumprir essa meta
\ntamb\u00e9m depende do apoio dos futuros governantes, j\u00e1 que a obra n\u00e3o ser\u00e1 totalmente finalizada at\u00e9 o fim do mandato do governador Jos\u00e9 Serra, em dezembro de 2010. <\/p>\n
Quando completamente conclu\u00eddo, o Rodoanel interligar\u00e1 as rodovias Castelo Branco, Raposo Tavares, R\u00e9gis Bittencourt, Anchieta, Imigrantes, Ayrton Senna, Dutra, Fern\u00e3o Dias, Anhanguera e Bandeirantes. Os reflexos positivos dessa grandiosa obra tamb\u00e9m ser\u00e3o sentidos nas marginais do Tiet\u00ea e Pinheiros, com redu\u00e7\u00e3o do pesado tr\u00e1fego que congestiona diariamente as duas importantes vias. <\/p>\n
Mauro Arce lembra que a obra do Rodoanel \u00e9 extremamente complexa tamb\u00e9m pela aten\u00e7\u00e3o ao meio ambiente, pois seu tra\u00e7ado passa pelas represas Billings e Guarapiranga, respons\u00e1veis por 50% do abastecimento de \u00e1gua da Regi\u00e3o Metropolitana, e por importantes
\nreservas ecol\u00f3gicas. De acordo com o secret\u00e1rio, para minimizar o impacto ambiental, est\u00e3o sendo constru\u00eddos diversos parques, alguns abertos \u00e0 popula\u00e7\u00e3o e outros destinados somente \u00e0 preserva\u00e7\u00e3o da Mata Atl\u00e2ntica. <\/p>\n
O secret\u00e1rio Mauro Arce destaca os recursos financeiros como outra dificuldade da obra:
\n\u201cQuando o governador Jos\u00e9 Serra assumiu, estavam previstos apenas R$ 250 milh\u00f5es do Estado para o Rodoanel. Se cont\u00e1ssemos somente com este dinheiro, demorar\u00edamos 15
\nanos para terminar. Ent\u00e3o, houve um esfor\u00e7o muito grande. O governador saiu \u00e0 frente para buscar recursos. Os recursos vieram n\u00e3o da venda da Nossa Caixa, mas da venda da
\nfolha de pagamento dos servidores. <\/p>\n
Daquele pacote, R$ 1 bilh\u00e3o veio para o Rodoanel. Mas a concess\u00e3o do Trecho Oeste nos rendeu R$ 2 bilh\u00f5es, divididos em 24 parcelas. E mais a participa\u00e7\u00e3o do governo federal\u201d.
\nMauro Arce tamb\u00e9m refor\u00e7a a import\u00e2ncia dos recursos destinados ao Rodoanel pelo Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), o que permitiu repasse de R$ 1,2
\nbilh\u00e3o, dividido em R$ 300 milh\u00f5es por ano. De acordo com o secret\u00e1rio dos Transportes, o governador Jos\u00e9 Serra entrou em contato com o presidente Luis In\u00e1cio Lula da Silva e
\nobteve a promessa do governo federal antecipar o pagamento para viabilizar o adiantamento da conclus\u00e3o das obras. <\/p>\n
Para Mauro Arce, cada trecho conclu\u00eddo do Rodoanel provoca impactos positivos no tr\u00e2nsito. Ele lembra que, em 2002, quando foi entregue o Trecho Oeste, ligando as rodovias Castelo
\nBranco, Raposo Tavares e R\u00e9gis Bittencourt, notou-se redu\u00e7\u00e3o no congestionamento de
\nalgumas avenidas de S\u00e3o Paulo. J\u00e1 o final das obras do Trecho Sul, que envolve as rodovias Anchieta e Imigrantes, facilitar\u00e1 o acesso dos motoristas ao Litoral e o escoamento da
\nprodu\u00e7\u00e3o pelo Porto de Santos. <\/p>\n
Autor: Boletim Sinimail<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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