A constru\u00e7\u00e3o de viadutos, que v\u00e3o permitir o tr\u00e1fego simult\u00e2neo de caminh\u00f5es e trens nos cruzamentos entre os dois modais existentes no Porto de Santos, \u00e9 a grande marca que a atual gest\u00e3o da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp) deixar\u00e1 para o futuro. Esta \u00e9 a opini\u00e3o do diretor de Infra-estrutura e Execu\u00e7\u00e3o de Obras da companhia, Paulino Moreira da Silva Vicente. <\/p>\n
Quatro viadutos, dois em cada margem do porto, fazem parte das obras das avenidas perimetrais, que est\u00e3o sendo constru\u00eddas com recursos do Plano de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC). <\/p>\n
Segundo Vicente, a supera\u00e7\u00e3o deste problema \u201ccenten\u00e1rio\u201d \u00e9 que permite aos embarcadores, principalmente de commodities agr\u00edcolas, sonharem com uma maior participa\u00e7\u00e3o do trem no transporte de suas cargas. \u201cSe continu\u00e1ssemos com esse conflito n\u00e3o ter\u00edamos condi\u00e7\u00f5es de projetar o crescimento do a\u00e7\u00facar, que \u00e9 a commoditie que o Porto de Santos mais exporta\u201d, afirma. <\/p>\n
De acordo com ele, a participa\u00e7\u00e3o do trem na movimenta\u00e7\u00e3o de carga no porto hoje \u00e9 de 15%, mas, com as obras, poder\u00e1 chegar a 25% em 2 ou 3 anos. <\/p>\n
Leia a seguir a entrevista que o diretor concedeu \u00e0 Carga Pesada e confira na pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o da revista, que circula na semana que vem, uma reportagem completa sobre o Porto de Santos, que inclui entrevistas com transportadores. <\/p>\n
Como est\u00e3o as obras das perimetrais? O viaduto come\u00e7a a operar no finalzinho de julho ou come\u00e7o de agosto, a fim de atender a safra crescente de a\u00e7\u00facar, que j\u00e1 tem uma movimenta\u00e7\u00e3o superior da ordem de 30% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. E o pico ser\u00e1 de julho a novembro. Portanto, esse viaduto est\u00e1 chegando na hora certa. A avenida perimetral tem duas caracter\u00edsticas: segregar o tr\u00e2nsito da cidade do tr\u00e2nsito do porto e separar o caminh\u00e3o do trem. Temos tr\u00eas quil\u00f4metros de obra de avenida conclu\u00edda. <\/p>\n O contorno de Outeirinhos, que \u00e9 um segundo trecho importante, deve estar conclu\u00eddo at\u00e9 dezembro deste ano. \u00c9 uma via que vai melhorar substancialmente os acessos rodovi\u00e1rios da margem direita. <\/p>\n Deve estar totalmente conclu\u00eddo at\u00e9 final de dezembro de 2009. O segundo viaduto, na regi\u00e3o da Santa, tamb\u00e9m outro cruzamento rodoferroviario muito importante, deve ser iniciado at\u00e9 o final de 2009, com conclus\u00e3o em dezembro de 2010. As obras todas da perimetral (da margem direita) est\u00e3o previstas para terminar at\u00e9 dezembro de 2010. <\/p>\n E h\u00e1 tamb\u00e9m um mergulh\u00e3o previsto no projeto? E para a margem esquerda?<\/strong> <\/p>\n Existe um projeto b\u00e1sico bem detalhado, discutido entre operadores, autoridades portu\u00e1rias, prefeitura (de Guaruj\u00e1), governo do estado. Chegou-se a um entendimento sobre o tra\u00e7ado. Em cima disso, estamos contratando o projeto executivo. <\/p>\n Devemos ter, nos pr\u00f3ximos 7 a 10 dias, a firma contratada. Est\u00e1 em curso tamb\u00e9m uma segunda licita\u00e7\u00e3o que diz respeito aos problemas ambientais \u2013 licita\u00e7\u00e3o aberta em mar\u00e7o \u00faltimo e que deve estar pronta at\u00e9 meados do m\u00eas de julho. E uma terceira licita\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 aberta para o levantamento georreferenciado de uma faixa da Rua do Adubo que vai ser alargada por conta da implementa\u00e7\u00e3o da avenida perimetral. Com isso, vai ser feita tamb\u00e9m nesta terceira licita\u00e7\u00e3o a avalia\u00e7\u00e3o dos im\u00f3veis que ser\u00e3o desapropriadas para fim da implementa\u00e7\u00e3o da avenida. <\/p>\n Fazem parte da obra (da perimetral da margem esquerda) dois viadutos em cima da Avenida Santos Dumont, eliminando conflitos do tr\u00e2nsito local, em Vicente de Carvalho (distrito de Guaruj\u00e1), do caminh\u00e3o com ve\u00edculo particular. E tamb\u00e9m eliminando conflitos caminh\u00f5es\/trem, dando possibilidade para que a perimetral seja concebida num horizonte de 30, 50 anos, para o desenvolvimento da margem esquerda. <\/p>\n Vamos soltar a licita\u00e7\u00e3o das obras provavelmente em final outubro, para que tenhamos a obra contratada no in\u00edcio do ano que vem. E o empreendimento realizado at\u00e9 dezembro de 2010. A obra na margem esquerda \u00e9 mais simples, interfere menos na opera\u00e7\u00e3o do dia a dia do porto. <\/p>\n As obras dependem de negocia\u00e7\u00e3o com a prefeitura de Guaruj\u00e1 para desapropria\u00e7\u00f5es?<\/strong> <\/p>\n J\u00e1 falamos com a prefeitura, com administra\u00e7\u00e3o nova, para desafeta\u00e7\u00e3o de \u00e1rea da Santos Dumont e de \u00e1rea da Rua do Adubo para injetar recursos do governo federal nesta obra. Em paralelo, estamos com tr\u00eas processos licitat\u00f3rios plenamente em andamento. <\/p>\n Existe um projeto para constru\u00e7\u00e3o de ponte ou t\u00fanel ligando as duas margens?<\/strong> <\/p>\n A autoridade portu\u00e1ria faz um trabalho com a Prefeitura de Santos no sentido de defini\u00e7\u00e3o de qual obra de arte deve ser concebida. Achamos que a melhor alternativa deva ser aquela com uma vis\u00e3o macro da regi\u00e3o da Baixada Santista. Onde voc\u00ea tenha medido os impactos que v\u00e3o ser gerados principalmente dos acessos nas duas extremidades da liga\u00e7\u00e3o a seco. Dentro desta filosofia, entendemos que para a solu\u00e7\u00e3o, uma ponte ou t\u00fanel na regi\u00e3o do Sabo\u00f3, interligando com a Ilha Barnab\u00e9, tenha muita l\u00f3gica. <\/p>\n Voc\u00ea tem o acesso do Sabo\u00f3, pr\u00f3ximo ao sistema Anchieta\/Imigrantes, interligando com a Ilha Barban\u00e9, pr\u00f3ximo ao sistema da Rodovia C\u00f4nego Domenico Rangoni, portanto, n\u00e3o impactando nos munic\u00edpio de Santos e Guaruj\u00e1. Essa obra, quer seja t\u00fanel ou ponte, dever\u00e1 ser conceituada dentro de um aspecto de desenvolvimento do futuro do Porto de Santos. <\/p>\n Voc\u00ea acha que \u00e9 mais fact\u00edvel t\u00fanel ou ponte?<\/strong> <\/p>\n Eu, como engenheiro civil, com 34 anos de atua\u00e7\u00e3o no porto, me parece que a princ\u00edpio a ponte tem mais aspectos favor\u00e1veis e menos impactantes. <\/p>\n Mas n\u00f3s n\u00e3o podemos falar em prazo?<\/strong> <\/p>\n Esse assunto ganha hoje destaque importante. O porto tem perspectivas de crescimento muito grande para os pr\u00f3ximos anos, temos a ind\u00fastria de petr\u00f3leo pr\u00f3ximo da nossa regi\u00e3o. Acho que j\u00e1 est\u00e1 mais que na hora de fazermos projetos com vis\u00e3o macro da Baixada Santista. <\/p>\n Levando em considera\u00e7\u00e3o o crescimento do porto, das ind\u00fastrias que atuam na Baixada Santista, dos munic\u00edpios da regi\u00e3o, com certeza haver\u00e1 um aumento de pessoas vindo para nossa regi\u00e3o. \u00c9 hora de fazer projetos e deixar discursos de lado. <\/p>\n Uma reclama\u00e7\u00e3o constante dos transportadores \u00e9 de que os motoristas s\u00e3o obrigados a esperar muito tempo no porto at\u00e9 chegarem aos terminais. E que os caminhoneiros n\u00e3o t\u00eam locais apropriados para esperar. <\/p>\n H\u00e1 4 anos, existe um comit\u00ea de log\u00edstica atuando no Porto de Santos, todas as ter\u00e7as-feiras, onde tem assento democraticamente todos os operadores: sindicatos, associa\u00e7\u00f5es, prefeituras, coordenado pela Codesp. <\/p>\n O grupo discute temas de relev\u00e2ncia. S\u00e3o fruto deste comit\u00ea os dois p\u00e1tios da regi\u00e3o de Cubat\u00e3o, que s\u00e3o o Pinhal Rodopark e o Ecop\u00e1tio. Com isso, n\u00f3s temos hoje disponibilizadas mais de 2.800 vagas est\u00e1ticas que propiciam o recebimento de maneira cadenciada de caminh\u00f5es na ordem de 7 mil a 8 mil caminh\u00f5es\/dia.<\/p>\n Caminh\u00f5es de diversos estados, que chegam aqui e t\u00eam instala\u00e7\u00f5es adequadas para receber o caminhoneiro e depois os terminais, \u00e0 medida que t\u00eam disponibilidade, v\u00e3o chamando. Todos os terminais, na margem direita e margem esquerda, t\u00eam estacionamentos rotativos com vagas perfeitamente definidas. Portanto, essa situa\u00e7\u00e3o hoje no porto melhorou bastante, em rela\u00e7\u00e3o a 4, 5 anos. Com certeza, os caminh\u00f5es que est\u00e3o circulando hoje est\u00e3o no n\u00edvel adequado das necessidades dos terminais. E voc\u00ea tem os p\u00e1tios reguladores servindo de pulm\u00e3o para estadia moment\u00e2nea desses caminh\u00f5es. <\/p>\n Al\u00e9m disso, h\u00e1 tamb\u00e9m o problema vivido pelos caminhoneiros que moram em Santos, Cubat\u00e3o e Guaruj\u00e1. Eles deixam os caminh\u00f5es pelas ruas e atraem a ira dos moradores. O porto tem feito algo para melhorar esta situa\u00e7\u00e3o ou entende que n\u00e3o tem responsabilidade sobre isso? A Cosan diz que atualmente 70% do a\u00e7\u00facar chegam at\u00e9 seu terminal em Santos pela via rodovi\u00e1ria e 30% pelo trem. Mas, que at\u00e9 2012, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que 80% cheguem por trem. Isso \u00e9 poss\u00edvel? Como est\u00e1 a participa\u00e7\u00e3o do trem e do caminh\u00e3o no porto de forma geral? De quanto \u00e9 a participa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria hoje?<\/strong> <\/p>\n Posso te dizer que a participa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria hoje \u00e9 da ordem de 15%. Com as melhorias das obras perimetrais, eu diria que, em 2 a 3 anos, poderemos chegar numa participa\u00e7\u00e3o da ferrovia em 25%. <\/p>\n Autor: Carga Pesada<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A constru\u00e7\u00e3o de viadutos, que v\u00e3o permitir o tr\u00e1fego simult\u00e2neo de caminh\u00f5es e trens nos cruzamentos entre os dois modais existentes no Porto de Santos, \u00e9 a grande marca que a atual gest\u00e3o da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp) deixar\u00e1 para o futuro. Esta \u00e9 a opini\u00e3o do diretor de Infra-estrutura e […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16059","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
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\nAs obras da perimetral da margem direita est\u00e3o em pleno andamento, inclusive o viaduto na altura da Rua Jo\u00e3o Pessoa, em formato de Y, que d\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de elimina\u00e7\u00e3o do conflito rodo\/ferrovi\u00e1rio, que \u00e9 um problema de 100 anos. <\/p>\n
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\nNa realidade, foi mencionado na licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o. Est\u00e1 previsto para uma segunda etapa. Entendemos que \u00e9 important\u00edssimo para o eliminar terceiro e \u00faltimo conflito rodovia\/trem. Ser\u00e1 numa segunda fase. <\/p>\n
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\nNa verdade, na margem direita, temos 1.700 vagas est\u00e1ticas dentro do porto para estacionamentos rotativo de caminh\u00f5es. Evidentemente que existe uma frota de caminh\u00f5es dos munic\u00edpios. De uma maneira geral, o caminhoneiro acaba levando o caminh\u00e3o para perto de sua casa. Na verdade, dentro da \u00e1rea do porto, estamos com a capacidade pr\u00f3xima do limite. A zona de estacionamento rotativo \u00e9 para quem vai operar nas pr\u00f3ximas horas. N\u00e3o \u00e9 dep\u00f3sito para caminh\u00e3o. Em nenhum porto do mundo tem, na zona de opera\u00e7\u00e3o, grandes \u00e1reas para dep\u00f3sito de caminh\u00e3o. <\/p>\n
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\nS\u00f3 \u00e9 fact\u00edvel porque estamos implementando a avenida perimetral e os dois viadutos, eliminado o conflito caminh\u00e3o\/trem. \u00c9 porque fizemos um viaduto e vamos fazer o outro que os operadores v\u00e3o dinamizar a movimenta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria na margem direita com trens em maior n\u00famero de vag\u00f5es, diminuindo o Custo Brasil. Esse incremento que vai se verificar na margem direita s\u00f3 est\u00e1 ocorrendo por causa dos viadutos. Se continu\u00e1ssemos com esse conflito n\u00e3o ter\u00edamos condi\u00e7\u00f5es de projetar o crescimento do a\u00e7\u00facar, que \u00e9 a commoditie que o Porto de Santos mais exporta. Essa \u00e9 a grande marca que estamos deixando. <\/p>\n