O presidente da Usiminas, Marco Antonio Castello Branco, anunciou o lan\u00e7amento de um plano de estudos de log\u00edstica para transformar o antigo terminal mar\u00edtimo privativo da Cosipa no que seria o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel de um projeto de porto em Cubat\u00e3o. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, ampliar\u00e1 as instala\u00e7\u00f5es retroportu\u00e1rias da usina de Cubat\u00e3o. O terminal, cujo calado est\u00e1 sendo aprofundado, passar\u00e1 a operar, al\u00e9m das cargas pr\u00f3prias da sider\u00fargica, tamb\u00e9m a de terceiros. <\/p>\n
Nesse patamar, teria potencial para ser ainda mais competitivo. Permitiria que navios de maior capacidade operassem no terminal, aumentando em 25% a carga \u00fatil movimentada tornando o porto potencialmente apto a suprir n\u00e3o apenas necessidades log\u00edsticas, mas tamb\u00e9m a atrair novos neg\u00f3cios. <\/p>\n
Mesmo com a crise sider\u00fargica, a Usiminas, que tem tr\u00eas dos seus cinco fornos parados, acredita na retomada da produ\u00e7\u00e3o. H\u00e1 um potencial estimado de aumento da capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro para at\u00e9 20 milh\u00f5es de toneladas\/ano e de coque para at\u00e9 1 milh\u00e3o de toneladas\/ano. Atualmente, a movimenta\u00e7\u00e3o anual no porto \u00e9 de 12 milh\u00f5es de toneladas de produtos. <\/p>\n
QUARENTA ANOS<\/strong> <\/p>\n O an\u00fancio formal foi feito durante as comemora\u00e7\u00f5es dos 40 anos de opera\u00e7\u00e3o desse terminal. O primeiro navio a atracar no Terminal Mar\u00edtimo Privativo de Cubat\u00e3o, em 27 de junho de 1969, foi o Sider\u00fargica VII, que transportou 9 mil toneladas de carv\u00e3o provenientes de Santa Catarina. O presidente da Usiminas homenageou Carlos Fernando Solbiati, o primeiro pr\u00e1tico a conduzir o Siderurgia VII nessa atraca\u00e7\u00e3o. <\/p>\n O acesso at\u00e9 a Usina Jos\u00e9 Bonif\u00e1cio de Andrada e Silva foi poss\u00edvel por meio da dragagem dos rios Mogi e Pia\u00e7aguera, criando assim o Canal de Pia\u00e7aguera, que liga o Porto de Santos \u00e0 Usina de Cubat\u00e3o da Usiminas. <\/p>\n A Usiminas prev\u00ea investimentos de R$ 500 milh\u00f5es na amplia\u00e7\u00e3o do terminal. O novo objetivo, “de olhar para o futuro” \u00e9 incrementar a opera\u00e7\u00e3o do terminal como uma Unidade de Neg\u00f3cio. O projeto contempla alternativas para utiliza\u00e7\u00e3o do p\u00eder, do p\u00e1tio de estocagem e de equipamentos de carga e descarga, aproveitando o fato de estar estrategicamente localizado, pr\u00f3ximo ao Porto de Santos, dentro do polo e servido por sistemas rodovi\u00e1rios e ferrovi\u00e1rios interligados \u00e0 Capital e ao Interior. <\/p>\n SINAIS DE RECUPERA\u00c7\u00c3O<\/strong> <\/p>\n A expectativa do diretor de Log\u00edstica da Usiminas, Paulo Fraga, \u00e9 que esses estudos sejam conclu\u00eddos at\u00e9 o m\u00eas de setembro deste ano. De acordo com ele, a ind\u00fastria nacional j\u00e1 come\u00e7a a dar sinais de recupera\u00e7\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o dos produtos sider\u00fargicos, principalmente o setor automotivo. <\/p>\n Nesse patamar, o TPMC teria potencial para ser ainda mais competitivo, pois permitiria que navios de maior capacidadeoperassem noterminal, aumentando em 25% a carga \u00fatil movimentada. <\/p>\n CANAL MAIS FUNDO<\/strong> <\/p>\n Para atender a terceiros, o terminal passapor um processo de moderniza\u00e7\u00e3o de equipamentos. Autor: A Tribuna<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O presidente da Usiminas, Marco Antonio Castello Branco, anunciou o lan\u00e7amento de um plano de estudos de log\u00edstica para transformar o antigo terminal mar\u00edtimo privativo da Cosipa no que seria o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel de um projeto de porto em Cubat\u00e3o. Al\u00e9m disso, ampliar\u00e1 as instala\u00e7\u00f5es retroportu\u00e1rias da usina de Cubat\u00e3o. O terminal, cujo calado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16046","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
\nDois Mabor Harbour Crane (MHC), equipamentos de decarregamento,v\u00e3odobraravelocidade do processo. Os equipamentos anteriores levavam, em cada carregamento, 30 toneladas. O novo suporta at\u00e9 100 toneladas. Mas a maior expectativa est\u00e1 na conclus\u00e3o dos servi\u00e7os de dragagem \u00ad j\u00e1 em andamento \u00ad que restabelecer\u00e1 o calado de 12metros. <\/p>\n