O \u00d4nibus Brasileiro a Hidrog\u00eanio foi apresentado nesta quarta-feira (1\u00ba\/7) em S\u00e3o Paulo, e come\u00e7ar\u00e1 a circular em testes na Regi\u00e3o Metropolitana a partir de agosto. <\/p>\n
A novidade usa como combust\u00edvel o hidrog\u00eanio, o elemento qu\u00edmico mais abundante do planeta, e libera apenas vapor de \u00e1gua. Com a constru\u00e7\u00e3o do primeiro ve\u00edculo do tipo na Am\u00e9rica Latina, o Brasil passa a ter posi\u00e7\u00e3o global de destaque ao lado dos Estados Unidos, da Alemanha e da China. <\/p>\n
O uso de um sistema de propuls\u00e3o h\u00edbrido com dois sistemas automotivos de c\u00e9lula a combust\u00edvel combinado com baterias \u00e9 outra caracter\u00edstica pioneira, proporcionando ao ve\u00edculo menos peso, com mais efici\u00eancia no consumo e no rendimento, a um custo menor. <\/p>\n
O \u00f4nibus tamb\u00e9m conta com um dispositivo de regenera\u00e7\u00e3o do sistema de frenagem (aproveitamento do calor), semelhante ao empregado na F\u00f3rmula 1, no qual a energia \u00e9 armazenada nas baterias e usada na necessidade de maior pot\u00eancia na movimenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo (em subidas, por exemplo). <\/p>\n
\u201cO Brasil \u00e9 um dos cinco pa\u00edses do mundo que dominam a tecnologia e que t\u00eam \u00f4nibus movidos a hidrog\u00eanio. Tamb\u00e9m \u00e9 importante salientar que somos o \u00fanico, entre esses pa\u00edses, que det\u00e9m uma tecnologia h\u00edbrida, como segunda op\u00e7\u00e3o para o \u00f4nibus a hidrog\u00eanio: a eletricidade\u201d, disse o governador Jos\u00e9 Serra durante a apresenta\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Constru\u00eddo em Caxias do Sul (RS) pela Tuttotrasporti e pela Marcopolo, o prot\u00f3tipo passou pelos testes automotivos necess\u00e1rios para a sua homologa\u00e7\u00e3o. Os outros tr\u00eas ve\u00edculos ser\u00e3o inclu\u00eddos no sistema a partir de 2010. <\/p>\n
O projeto prev\u00ea a fabrica\u00e7\u00e3o de at\u00e9 quatro ve\u00edculos, mais a montagem da esta\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio e abastecimento dos \u00f4nibus, em S\u00e3o Bernardo do Campo, com o apoio t\u00e9cnico da Petrobras, da BR Distribuidora e da AES Eletropaulo. <\/p>\n
O projeto come\u00e7ou h\u00e1 15 anos quando a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de S\u00e3o Paulo, empresa vinculada \u00e0 Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (EMTU\/SP), e o Minist\u00e9rio das Minas e Energia iniciaram estudos para o uso do hidrog\u00eanio como combust\u00edvel em \u00f4nibus urbanos. <\/p>\n
O Programa das Na\u00e7\u00f5es Unidas para o Desenvolvimento (Pnud) destinou US$ 16 milh\u00f5es do Global Environmental Facility (GEF) para a iniciativa. O Brasil foi beneficiado com o financiamento por ser um pa\u00eds de economia emergente, maior produtor (50 mil unidades por ano) e o maior mercado consumidor de \u00f4nibus do mundo. <\/p>\n
A EMTU\/SP, coordenadora nacional do projeto, ser\u00e1 respons\u00e1vel pelo acompanhamento e avalia\u00e7\u00e3o do desempenho dos ve\u00edculos que circular\u00e3o nas 13 linhas do Corredor Metropolitano ABD (S\u00e3o Mateus \/ Jabaquara), operado pela concession\u00e1ria Metra. <\/p>\n
\u201cSer\u00e1 um teste muito importante do ponto de vista operacional, pois \u00e9 preciso examinar a economicidade e a viabilidade econ\u00f4mica do projeto. O projeto vale um grande investimento inicial porque se trata de uma tecnologia e uma forma nova de transporte\u201d, disse Serra. <\/p>\n
Esse trabalho ser\u00e1 feito at\u00e9 2011 com os quatro \u00f4nibus previstos no projeto. Ap\u00f3s o per\u00edodo de testes, os ve\u00edculos ser\u00e3o incorporados \u00e0 frota operacional do corredor. <\/p>\n
Autor: Ag\u00eancia FAPESP<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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