A futura ordem de distribui\u00e7\u00e3o de cargas por \u00e1reas no Porto de Santos e a nova configura\u00e7\u00e3o dos terminais ser\u00e3o definidas apenas quando o estudo de demanda e de expans\u00e3o do complexo, em fase de elabora\u00e7\u00e3o pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), for conclu\u00eddo, em novembro pr\u00f3ximo. A tend\u00eancia, no entanto, \u00e9 que haja a unifica\u00e7\u00e3o de \u00e1reas, criando instala\u00e7\u00f5es de maior porte, seguindo os padr\u00f5es dos principais portos do mundo. <\/p>\n
De acordo com o presidente da Codesp, Jos\u00e9 Roberto Correia Serra, a primeira regra na cartilha da empresa para renovar a explora\u00e7\u00e3o de \u00e1reas no cais santista \u00e9 promover as licita\u00e7\u00f5es. J\u00e1 a segunda \u00e9 aplicar as orienta\u00e7\u00f5es do estudo do BID, contou ele. O levantamento ficar\u00e1 pronto at\u00e9 dezembro. <\/p>\n
“Tudo que orientar\u00e1 o nosso processo de licita\u00e7\u00e3o resultar\u00e1 do estudo do BID, que ser\u00e1 o norte para a gente saber o que deve e o que vai acontecer com cada \u00e1rea. Ent\u00e3o, os contratos com vencimento a partir de 2011, 2012 s\u00f3 ser\u00e3o encaminhados pela Codesp, de fato, com uma vis\u00e3o do BID”, destaca.
\nSerra afirma que o estudo detalhar\u00e1 como ficar\u00e1 a distribui\u00e7\u00e3o de mercadorias no Porto, no futuro. Por exemplo, o levantamento indicar\u00e1 se uma determinada regi\u00e3o ser\u00e1 melhor aproveitada para opera\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres ou de gran\u00e9is. <\/p>\n
Por conta deste levantamento ainda n\u00e3o ter sido conclu\u00eddo, a situa\u00e7\u00e3o de regi\u00f5es portu\u00e1rias, como o Sabo\u00f3 e o Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o, est\u00e1 indefinida. Esses trechos s\u00e3o uma esp\u00e9cie de “colcha de retalhos”, com terminais pequenos e que movimentam cargas distintas entre instala\u00e7\u00f5es vizinhas. <\/p>\n
O caso do Sabo\u00f3 \u00e9 at\u00e9 mais emblem\u00e1tico. No local, h\u00e1 terminais de cont\u00eaineres, de ve\u00edculos e de embarque de suco de laranja, neste caso administrado pela empresa Cutrale, cujo vencimento ocorre este ano. <\/p>\n
Por conta disso, a Codesp planeja alternativas diferenciadas para a instala\u00e7\u00e3o da Cutrale. “N\u00e3o d\u00e1 para separar uma \u00e1rea como essa e licitar por licitar. A Cutrale n\u00e3o ter\u00e1 um tratamento isolado dos demais sen\u00e3o eu vou reproduzir o modelo de hoje, que \u00e9 uma colcha de retalhos no Porto de Santos. Ela est\u00e1 iencrustrada dentro de uma \u00e1rea que tem contratos perif\u00e9ricos que tamb\u00e9m v\u00e3o vencer em dois, tr\u00eas anos”. <\/p>\n
O levantamento do BID levar\u00e1 em conta contratos com vencimentos mais distantes. Do mesmo modo que os que se encerram em tr\u00eas anos, o estudo abordar\u00e1 uma nova distribui\u00e7\u00e3o de cargas para os que expiram, por exemplo, em at\u00e9 dez anos. <\/p>\n
Serra lembra que ainda ser\u00e3o apontadas as alternativas para opera\u00e7\u00f5es pouco prestigiadas no cais santista. Ele se refere principalmente aos embarques de ve\u00edculos e cargas de projeto (em geral, superdimensionadas) que, na sua opini\u00e3o, merecem instala\u00e7\u00f5es especializadas. <\/p>\n
Autor: A Tribuna<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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