Na opini\u00e3o de especialistas, falta conex\u00f5es de transporte eficientes para torn\u00e1-los competitivos Complexos possuem infraestrutura para atender a demanda Contando com 16 portos em atua\u00e7\u00e3o, o Nordeste brasileiro possui a infraestrutura portu\u00e1ria necess\u00e1ria para atender a demanda. No entanto, a falta de conex\u00f5es de transporte eficientes faz com que os complexos da regi\u00e3o atraiam menos
\nmovimenta\u00e7\u00f5es do que podem atender. <\/p>\n
Para reverter este cen\u00e1rio as autoridades portu\u00e1rias locais t\u00eam apostado em investimentos destinados a moderniza\u00e7\u00e3o dos terminais nordestinos. Tanto \u00e9 que nos \u00faltimos anos, estes espa\u00e7os registram significativas altas em suas movimenta\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
De acordo com o pesquisador Paulo Resende, Coordenador do n\u00facleo de log\u00edstica da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, de Belo Horizonte, tr\u00eas fatores sustentam o reconhecimento da regi\u00e3o no mercado.
\nA localiza\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima dos mercados europeu e norte americano; os portos n\u00e3o est\u00e3o congestionados; e o incentivo que os estados nordestinos est\u00e3o dando para que a efici\u00eancia na movimenta\u00e7\u00e3o das cargas seja incrementada. Estes tr\u00eas fatores t\u00eam ocasionado um aumento da atratividade dos portos localizados no Nordeste do Pa\u00eds, aponta. <\/p>\n
Para S\u00e9rgio Novaes, Diretor presidente da Docas do Cear\u00e1, a cria\u00e7\u00e3o da SEP (Secretaria Especial de Portos) pelo governo federal tamb\u00e9m impulsionou o crescimento do setor no Nordeste no Pa\u00eds.
\nA cria\u00e7\u00e3o da SEP foi uma boa medida. Centralizar as decis\u00f5es do setor em um \u00f3rg\u00e3o espec\u00edfico auxilia o crescimento da cadeia produtiva, argumenta. <\/p>\n
Wilen Manteli, Presidente da ABTP (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Terminais Portu\u00e1rios), acredita que o crescimento da produ\u00e7\u00e3o brasileira nos \u00faltimos anos tamb\u00e9m influenciou no desempenho dos terminais nordestinos. <\/p>\n
Gargalos Localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, cria\u00e7\u00e3o da SEP e crescimento econ\u00f4mico brasileiro podem justificar os bons resultados. <\/p>\n Segundo o pesquisador, para tornar o servi\u00e7o eficaz \u00e9 necess\u00e1rio investir em sua capacidade. \u00c9 preciso destinar recursos para rodovias e ferrovias, pois estes dois modais poderiam melhorar o acesso aos terminais. Al\u00e9m disso, a cabotagem navega\u00e7\u00e3o ao longo da costa -, permitiria que estes portos recebessem as cargas do exterior e, posteriormente, as enviassem para os portos do Sul e do Sudeste. <\/p>\n Novaes tamb\u00e9m acredita que a cabotagem pode auxiliar o crescimento dos terminais da regi\u00e3o. Hoje as rodovias est\u00e3o muito deficit\u00e1rias, com isso, acredito que haver\u00e1 um incremento significativo do uso da cabotagem no Pa\u00eds, afirma o Diretor presidente da Docas do Cear\u00e1. <\/p>\n J\u00e1 Manteli, da ABTP, aponta que al\u00e9m destas duas modalidades, as hidrovias devem receber aten\u00e7\u00e3o. O transporte intermodal \u00e9 imprescind\u00edvel para que os portos da regi\u00e3o cres\u00e7am. N\u00e3o faz sentido a produ\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o Centro-Oeste, por exemplo, percorrer uma dist\u00e2ncia superior a dois mil quil\u00f4metros at\u00e9 chegar a algum porto do sudeste, ao inv\u00e9s de seguirem para os terminais do nordeste, ressalta. Autor: Webtranspo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na opini\u00e3o de especialistas, falta conex\u00f5es de transporte eficientes para torn\u00e1-los competitivos Complexos possuem infraestrutura para atender a demanda Contando com 16 portos em atua\u00e7\u00e3o, o Nordeste brasileiro possui a infraestrutura portu\u00e1ria necess\u00e1ria para atender a demanda. No entanto, a falta de conex\u00f5es de transporte eficientes faz com que os complexos da regi\u00e3o atraiam menos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15972","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
\n<\/strong>
\nEmbora o cen\u00e1rio seja positivo, h\u00e1 quest\u00f5es que preocupam especialistas. Segundo Resende, h\u00e1 uma necessidade de aprimoramento da capacidade log\u00edstica de acesso a esses portos, pois apenas assim, ser\u00e1 poss\u00edvel atrair movimentos de grandes dist\u00e2ncias. <\/p>\n
\nPesquisa
\nUm estudo realizado pelo CEL\/Coppead\/UFRJ (Centro de Estudos em Log\u00edstica do Instituto de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Administra\u00e7\u00e3o da Universidade Federal do Rio de Janeiro) ouviu a opini\u00e3o de 218 representantes de empresas, entre exportadores, agentes mar\u00edtimos, embarcadores e armadores, sobre a qualidade dos principais portos nacionais.
\nO levantamento avaliou 18 terminais, deste total, aproximadamente 70% foram considerados regulares ou deficientes. Entre os principais problemas est\u00e3o: acesso rodovi\u00e1rio ruim, tamanho de calado insuficiente e satura\u00e7\u00e3o do movimento.
\nPesquisa apontou que os acessos rodovi\u00e1rios s\u00e3o as principais dificuldades. O porto melhor avaliado do Pa\u00eds \u00e9 o terminal mar\u00edtimo de Ponta da Madeira, no Maranh\u00e3o. Numa escala de 0 a 10, este complexo, cuja opera\u00e7\u00e3o \u00e9 realizada pela Companhia Vale, recebeu nota 9,3.
\nEntre os fatores que possibilitaram este resultado est\u00e1 o fato dele ser o \u00fanico no Brasil que possui calado profundo o bastante entre 21 e 23 metros para receber e carregar o maior graneleiro do mundo – o Berge Stahl, de bandeira norueguesa, cuja capacidade de transporte \u00e9 de 365 mil toneladas.
\nOutro complexo nordestino bem avaliado foi o terminal de Suape que obteve uma nota m\u00e9dia de 8,3. Em compensa\u00e7\u00e3o, os portos de Salvador (BA) e Fortaleza (CE) apareceram entre os terminais com menores m\u00e9dias, 5,1 e 5,7, respectivamente.
\nA pesquisa verificou tamb\u00e9m o que, na opini\u00e3o dos entrevistados, s\u00e3o os principais problemas nos portos citados da regi\u00e3o nordeste. Em Aratu (BA), a janela de atraca\u00e7\u00e3o de navios foi o principal gargalo apontado. Em Fortaleza (CE), o acesso rodovi\u00e1rio, o calado, a infraestrutura de armazenagem, os problemas com avarias, a tarifa e os equipamentos s\u00e3o os entraves do complexo.
\nJ\u00e1 o porto de Salvador (BA), na vis\u00e3o dos embarcadores, possui grandes problemas de acesso rodovi\u00e1rio. Suape, em Pernambuco, sofre com problemas na janela de atraca\u00e7\u00e3o de navios e com a baixa frequ\u00eancia deles, segundo os participantes da pesquisa. <\/p>\n