{"id":15946,"date":"2009-06-08T22:10:49","date_gmt":"2009-06-08T22:10:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=15946"},"modified":"2009-06-10T15:13:54","modified_gmt":"2009-06-10T15:13:54","slug":"exportacoes-pelo-porto-de-santos-cresceram-113","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2009\/06\/08\/exportacoes-pelo-porto-de-santos-cresceram-113\/","title":{"rendered":"Exporta\u00e7\u00f5es pelo Porto de Santos cresceram 113%"},"content":{"rendered":"<p><em>Viagens do a\u00e7\u00facar at\u00e9 o exterior explodiram em abril, ante 2008&nbsp;<br \/>\n<\/em><br \/>\nNoble Hawk, o navio de bandeira cipriota atracado no ber\u00e7o 19 do Porto de Santos, na tarde da quinta-feira passada, \u00e9 a pe\u00e7a final de uma cadeia log\u00edstica iniciada h\u00e1 muitos meses e quil\u00f4metros dali. O graneleiro de 190 metros de comprimento deixaria o cais do terminal arrendado pela Cosan na manh\u00e3 de s\u00e1bado, 38 horas depois, com 51.200 toneladas de a\u00e7\u00facar brasileiro. Destino: a \u00cdndia que, com a quebra da safra a\u00e7ucareira no ano passado, passou de exportadora a importadora da commodity.&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;No ano passado n\u00e3o mandei nada para a \u00cdndia, comecei este ano e estamos mandando direto para l\u00e1. Tamb\u00e9m sai muito navio para R\u00fassia, Ar\u00e1bia e, eventualmente, para o Canad\u00e1&#8221;, conta o supervisor de embarque Douglas Gon\u00e7alo dos Reis.&nbsp;<\/p>\n<p>Dois Ship Loaders (equipamentos com esteiras transportadoras) realizam o embarque do a\u00e7\u00facar do tipo VHP (Very High Polarization), a forma mais bruta da commodity. Cada m\u00e1quina \u00e9 respons\u00e1vel pelo embarque de mil toneladas por hora, o que requer um trabalho totalmente cronometrado e a log\u00edstica de tempo e espa\u00e7o n\u00e3o se restringe ao embarque &#8211; para que um terminal portu\u00e1rio opere eficientemente, a cad\u00eancia das cargas \u00e9 essencial durante todo o processo.&nbsp;<\/p>\n<p>Com capacidade est\u00e1tica para armazenar 380 mil toneladas de granel e 50 mil sacos, o terminal da Cosan \u00e9 o maior operador de a\u00e7\u00facar no Porto de Santos, porto que mais exporta a commodity no Brasil (67% de janeiro a abril). O Pa\u00eds \u00e9 l\u00edder na produ\u00e7\u00e3o mundial.&nbsp;<\/p>\n<p>Da\u00ed se tem uma ideia da dimens\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o, cujo recorde foi batido no ano passado, com a chegada de 25 mil toneladas em um \u00fanico dia. Atualmente, 70% da carga chega sob rodas e 30% sob trilhos. &#8220;Mas a ideia \u00e9 que, at\u00e9 2012, 80% venha por vag\u00e3o e 20% em caminh\u00f5es&#8221;, explica supervisor de opera\u00e7\u00f5es Vin\u00edcius Alves Rosete, lembrando que no in\u00edcio da d\u00e9cada a fatia do modal ferrovi\u00e1rio se limitava a 10% do total ali movimentado. A quantidade de toneladas transportadas sob rodas oscila de 32 a 38 toneladas. J\u00e1 em um vag\u00e3o, a varia\u00e7\u00e3o \u00e9 entre 75 e 100 toneladas.&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s a pesagem, caminh\u00f5es e vag\u00f5es s\u00e3o direcionados para uma das 10 moegas (dep\u00f3sitos intermedi\u00e1rios) conforme o tipo de a\u00e7\u00facar que transportam. Al\u00e9m do VHP, o produto pode vir na especifica\u00e7\u00e3o VHPP (Very High Polarization Plus), que teve um tratamento intermedi\u00e1rio, ou VVHP (Very Very High Polarization), o a\u00e7\u00facar mais puro dos tr\u00eas. Melhor que esse, s\u00f3 mesmo o a\u00e7\u00facar refinado, pronto para consumo, cujo transporte \u00e9 feito em sacaria e n\u00e3o a granel.&nbsp;<\/p>\n<p>Nas moegas, o a\u00e7\u00facar \u00e9 despejado para transporte de correias em um n\u00edvel subterr\u00e2neo, de onde \u00e9 sugado por um sistema mec\u00e2nico e levado por elevador e, depois, por esteiras, at\u00e9 um dos oito armaz\u00e9ns do terminal. De l\u00e1, o produto \u00e9 levado novamente por esteiras ao navio. Esse processo pode muitas vezes ser simult\u00e2neo. Era assim que ocorria o embarque do Nobel Hawk, por exemplo. Ao mesmo tempo que o armaz\u00e9m 8 recebia o a\u00e7\u00facar vindo da moega por cima, o produto era retirado por baixo.&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Dependendo da nossa necessidade, n\u00f3s podemos enviar direto da moega para o navio&#8221;, explica Rosete, que h\u00e1 seis anos trabalhando no terminal foi promovido duas vezes e s\u00f3 n\u00e3o gosta dos dias chuvosos, quando toda a opera\u00e7\u00e3o tem de ser interrompida. &#8220;\u00c9 s\u00f3 chover dois dias que esse armaz\u00e9m aqui lota.&#8221;&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, pelo menos este ano, S\u00e3o Pedro tem sido amigo da log\u00edstica portu\u00e1ria e as exporta\u00e7\u00f5es de a\u00e7\u00facar por meio do Porto de Santos cresceram 65% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2008, saltando de 2,31 milh\u00f5es para 3,82 milh\u00f5es de toneladas. S\u00f3 em abril, exporta\u00e7\u00e3o de 1,2 milh\u00e3o de toneladas trouxe um incremento de 113% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas do ano passado.&nbsp;<\/p>\n<p>O Brasil produz e exporta a\u00e7\u00facar o ano inteiro, por\u00e9m, a maior safra est\u00e1 apenas come\u00e7ando e, de agora at\u00e9 novembro, quem passar pelo Porto de Santos n\u00e3o tem como esquecer disso. O cheirinho bom de rapadura ou azedo do a\u00e7\u00facar derramado que fermentou pode at\u00e9 ser o vil\u00e3o das dietas mas, com certeza, \u00e9 um grande aliado contra a crise. <\/p>\n<p><b>Autor: O Estado de S. Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viagens do a\u00e7\u00facar at\u00e9 o exterior explodiram em abril, ante 2008&nbsp; Noble Hawk, o navio de bandeira cipriota atracado no ber\u00e7o 19 do Porto de Santos, na tarde da quinta-feira passada, \u00e9 a pe\u00e7a final de uma cadeia log\u00edstica iniciada h\u00e1 muitos meses e quil\u00f4metros dali. 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