A Alstom Brasil pretende refor\u00e7ar mais um nicho de mercado no Pa\u00eds, ao provar a viabilidade nacional da implementa\u00e7\u00e3o dos Ve\u00edculos Leves Sobre Trilhos (VLT), nas cidades. Os VLT s\u00e3o uma esp\u00e9cie intermedi\u00e1ria de trem de passageiros, entre o metr\u00f4 e o trem, e, segundo o franc\u00eas Philippe Delleur, presidente da companhia no Brasil, eles t\u00eam tudo para complementar com \u00eaxito os projetos de mobilidade urbana nos munic\u00edpios. “Os VLT s\u00e3o equipamentos sofisticados que podem ser constru\u00eddos mais rapidamente, a um custo inferior ao das grandiosas obras de metr\u00f4”, explicou o presidente, em entrevista exclusiva ao DCI. <\/p>\n
O executivo lembrou que a Alstom est\u00e1 envolvida na implementa\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 de Bras\u00edlia, que ser\u00e1 o primeiro VLT da Am\u00e9rica Latina. Segundo Delleur, existe um modelo similar a esse projeto que a Alstom pretende apresentar para outras cidades nos pr\u00f3ximos meses. Al\u00e9m disso, a escolha das 12 cidades que devem sediar a Copa do Mundo de Futebol de 2014, que ser\u00e1 sediada pelo Brasil, pode representar um impulso para a empresa comercializar novos VLT, por surgirem como eficiente “liga\u00e7\u00e3o entre est\u00e1dios, aeroportos e pontos tur\u00edsticos”, como disse o entrevistado. <\/p>\n
“Podemos, sim, apresentar o sistema \u00e0s cidades-sede [dos jogos da Copa], pois ele \u00e9 uma \u00f3tima complementa\u00e7\u00e3o do transporte urbano e pode ser implantado em dois a tr\u00eas anos”, comentou o presidente da empresa, acrescentando que os ve\u00edculos leves sobre trilhos podem transportar de 140 a 300 passageiros por trem, o equivalente a 3 \u00f4nibus ou 50 carros de passeio. O VLT circula a uma velocidade de at\u00e9 80 quil\u00f4metros por hora e, por ser el\u00e9trico, n\u00e3o polui. <\/p>\n
A Alstom se diz l\u00edder nesse mercado em que ultrapassou a marca de mil trens deste tipo vendidos, em sua maioria a regi\u00f5es da Europa e da \u00c1frica do Norte, e da Austr\u00e1lia. No Brasil, a empresa acaba de fechar um contrato milion\u00e1rio para a sinaliza\u00e7\u00e3o do transporte metropolitano da capital federal, Bras\u00edlia. A companhia tamb\u00e9m est\u00e1 de olho na licita\u00e7\u00e3o de projetos que devem sair nos pr\u00f3ximos meses, como os VLT da Baixada Santista e de Mogi da Cruzes, em S\u00e3o Paulo, e o de Vit\u00f3ria, no Esp\u00edrito Santo. Outro projeto que deve contar com a Alstom na disputa \u00e9 do Expresso Aeroporto, que vai ligar o Aeroporto Internacional de Guarulhos ao centro da capital paulista.
\nPotencial <\/p>\n
Apesar do forte potencial da empresa, a estrat\u00e9gia de expans\u00e3o da Alstom no Brasil n\u00e3o est\u00e1 baseada s\u00f3 nos VLT. Ao contr\u00e1rio, a empresa v\u00ea ainda potencial em seus mercados mais fortes, como S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Bras\u00edlia. “Em S\u00e3o Paulo, por exemplo, h\u00e1 um plano grandioso de expans\u00e3o tanto do Metr\u00f4 (Companhia do Metropolitano), quanto da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos)”, avaliou Philippe Delleur. <\/p>\n
Ele se refere ao Plano de Expans\u00e3o do Transporte Metropolitano de S\u00e3o Paulo, pelo qual at\u00e9 o ano que vem o governo investir\u00e1 R$ 20 bilh\u00f5es, nas duas empresas, o que pode gerar novos neg\u00f3cios para a Alstom, n\u00e3o s\u00f3 fornecendo carros (trens), mas tamb\u00e9m na venda de equipamentos de sinaliza\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o destes sistemas, neg\u00f3cios que a empresa pretende incrementar ao concorrer \u00e0s futuras licita\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
Outro projeto que a Alstom garante ter potencial para levar \u00e9 do Trem de Alta Velocidade (TAV), que deve ligar S\u00e3o Paulo e o Rio de Janeiro, popularmente conhecido como trem-bala. “Vamos participar para ganhar”, exclamou o presidente da Alstom no Brasil, afirmando ter condi\u00e7\u00f5es de “fabricar um TAV brasileiro com tempero franc\u00eas”, por meio da transfer\u00eancia de tecnologia. <\/p>\n
O executivo incluiu que a empresa \u00e9 a \u00fanica que poderia fabricar parte dos equipamentos em suas f\u00e1bricas brasileiras, com condi\u00e7\u00f5es de obter financiamentos para itens do projeto como equipamentos e m\u00e1quinas. Recentemente, a corpora\u00e7\u00e3o liderou uma visita ao Brasil, que trouxe representantes do Governo Franc\u00eas e do sistema financeiro local, como os bancos BNP Paribas e Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale, al\u00e9m da Ag\u00eancia Francesa de Desenvolvimento (AFD) <\/p>\n
A Alstom Brasil tamb\u00e9m atua no segmento de gera\u00e7\u00e3o de energia, e como n\u00e3o divulga alguns n\u00fameros locais, exemplifica que dos quatro mil funcion\u00e1rios, cerca de 60% trabalham ligados ao ramo energ\u00e9tico e o restante no segmento ferrovi\u00e1rio. Hoje, a estrutura da empresa conta com uma f\u00e1brica de trens na capital paulista e outra em Taubat\u00e9 (SP), de equipamentos de energia hidroel\u00e9trica, al\u00e9m da que ir\u00e1 inaugurar na Regi\u00e3o Norte. <\/p>\n
Mundialmente, a Alstom est\u00e1 presente em mais de 70 pa\u00edses, somando quase 80 mil funcion\u00e1rios. No ano fiscal que se encerrou em mar\u00e7o de 2009, viu os pedido crescerem 5%, na compara\u00e7\u00e3o com o ano passado, o que desencadeou em um crescimento de 30% no lucro l\u00edquido do per\u00edodo medido, mesmo depois do advento crise econ\u00f4mica mundial. <\/p>\n
Disputa<\/strong> <\/p>\n Foi dada a largada oficial ontem de uma disputa que interessar\u00e1 \u00e0 Alstom, a do Trem Expresso Aeroporto, que exigir\u00e1 aporte de R$ 1,4 bilh\u00e3o da empresa vencedora. As propostas para um trajeto que ter\u00e1 mais de 28 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e a tarifa m\u00e1xima de R$ 35,00, segundo o edital, poder\u00e3o ser entregues no dia 22 de julho. <\/p>\n Autor: DCI<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Alstom Brasil pretende refor\u00e7ar mais um nicho de mercado no Pa\u00eds, ao provar a viabilidade nacional da implementa\u00e7\u00e3o dos Ve\u00edculos Leves Sobre Trilhos (VLT), nas cidades. Os VLT s\u00e3o uma esp\u00e9cie intermedi\u00e1ria de trem de passageiros, entre o metr\u00f4 e o trem, e, segundo o franc\u00eas Philippe Delleur, presidente da companhia no Brasil, eles […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15892","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n