Apesar de viverem um momento de retra\u00e7\u00e3o no volume global de carga, por conta da atual turbul\u00eancia econ\u00f4mica, as empresas de log\u00edstica preparam parte da cadeia brasileira para absorver a demanda iminente de etanol. A perspectiva \u00e9 que da safra do ano passado at\u00e9 a de 2017 a produ\u00e7\u00e3o mundial do produto avance mais de 150%. <\/p>\n
No Brasil, a implanta\u00e7\u00e3o de um alcooduto da Centro Sul Transportadora Dutovi\u00e1ria, do Grupo Brenco, deve custar R$ 2,7 bilh\u00f5es, e ligar o centro-oeste \u00e0 Baixada Santista, em S\u00e3o Paulo, enquanto a Copape Terminais Portu\u00e1rios aplicar\u00e1 R$ 40 milh\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o de um p\u00eder no Porto de Santos – especialmente para atender os navios qu\u00edmicos. A empresa revela ainda estar de olho na implanta\u00e7\u00e3o de um segundo p\u00eder e a perspectiva \u00e9 de que tudo deva estar em funcionamento a partir de 2010. <\/p>\n
A Transjordano Transportes, especializada no transporte de combust\u00edveis e cargas gerais por via rodovi\u00e1ria, confirma estar preparada para absorver as novas oportunidades e afirma n\u00e3o temer perda de mercado devido \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de alcoodutos, teoricamente concorrentes do modal rodovi\u00e1rio. “Haver\u00e1 espa\u00e7o para todo mundo trabalhar, pois s\u00e3o expressivos os volumes que vir\u00e3o”, comentou Jordano Bessa, diretor da Transjordano, explicando que os diferentes meios de movimenta\u00e7\u00e3o que ser\u00e3o criados para o etanol devem complementar-se, n\u00e3o concorrer entre si. <\/p>\n
De acordo com Bessa, a companhia tem hoje capacidade para transportar 8 milh\u00f5es de litros de etanol ao dia, sendo que 80% do neg\u00f3cio da Transjordano est\u00e1 hoje relacionado ao transporte do produto. <\/p>\n
Bessa contou que a transportadora disp\u00f5e de frota de 205 caminh\u00f5es que podem ser dedicados \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de etanol, e que neste momento aguarda uma sinaliza\u00e7\u00e3o do mercado, em que houve queda de pre\u00e7os e de demanda, para fechar novos investimentos em ve\u00edculos. <\/p>\n
“Estamos aguardando, mas cremos que ele [o mercado] vai se recuperar, sim. Assim teremos como expandir a nossa frota, conforme houver maior necessidade”, disse o executivo da Transjordano, que acaba de realizar uma compra de ve\u00edculos para atender outros segmentos da empresa. A Transjordano \u00e9 origin\u00e1ria da cidade de Paul\u00ednia, interior de S\u00e3o Paulo, regi\u00e3o no entorno de usinas de cana-de-a\u00e7\u00facar. A corpora\u00e7\u00e3o mant\u00e9m no portf\u00f3lio clientes como Petrobras, Ipiranga, Copersucar, Cosan e Bunge, entre outros. <\/p>\n
A companhia tamb\u00e9m integra o grupo da International Ethanol Trade Association (IETHA), associa\u00e7\u00e3o internacional que se transformou em um centro de refer\u00eancia mundial em etanol. <\/p>\n
Alcooduto<\/strong> <\/p>\n Moacir Megiolaro, diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Centro-Sul\/Brenco (Companhia Brasileira de Energia Renov\u00e1vel), contou da viabilidade da instala\u00e7\u00e3o de um alcooduto para escoamento do etanol brasileiro, durante encontro com especialistas, na \u00faltima semana, em S\u00e3o Paulo. “A Centrosul foi criada pelo grupo para desenvolver o projeto”, afirmou. <\/p>\n A Brenco atua no setor de etanol abrangendo da produ\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o \u00e0 log\u00edstica do biocombust\u00edvel, e agora, com o bra\u00e7o Centrosul, pretende p\u00f4r em opera\u00e7\u00e3o comercial em 2011, o alcooduto que dever\u00e1 transportar o etanol do Munic\u00edpio de Alto Taquari (MT) \u00e0s docas santistas, trecho com cerca de 1,2 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o. <\/p>\n Megiolaro apontou como vantagens competitivas do duto log\u00edstico o significativo aumento da produ\u00e7\u00e3o no centro-oeste, aliado \u00e0 car\u00eancia de um transporte eficiente, que n\u00e3o desencadeie altos custos ou cause perdas aos clientes. Al\u00e9m disso, foram citados os impactos na redu\u00e7\u00e3o de poluentes, devido \u00e0 retirada de milh\u00f5es de caminh\u00f5es das estradas. <\/p>\n O empreendimento de cerca de R$ 3 bilh\u00f5es contar\u00e1 com 9 esta\u00e7\u00f5es de bombeamento e 8 terminais, que possibilitar\u00e3o o transporte de 8 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de etanol por ano (o equivalente a 8 bilh\u00f5es de litros por ano). O tubo deve consumir 90 mil toneladas de a\u00e7o, com a perspectiva de que, no \u00faltimo trimestre de 2011, as instala\u00e7\u00f5es funcionem a todo vapor. Entre o escoamento da produ\u00e7\u00e3o no mercado interno e a exporta\u00e7\u00e3o do etanol, existe um gargalo a ser resolvido: a infraestrutura portu\u00e1ria, com a necessidade de maior adequa\u00e7\u00e3o ao recebimento de navios de gran\u00e9is l\u00edquidos qu\u00edmicos. O Porto de Santos, por exemplo, escoa 70% do etanol exportado do Pa\u00eds, mas tem apenas quatro p\u00eders para estes navios. <\/p>\n A Copape Armaz\u00e9ns e Terminais \u00e9 uma das empresas que realizam a opera\u00e7\u00e3o destes gran\u00e9is e, por meio de concess\u00e3o, deve construir mais p\u00eders em Santos. “Somos hoje o \u00fanico terminal que possui todas as licen\u00e7as expedidas para construir um p\u00eder de forma imediata “, disse ao DCI Aquiles Dias, vice-presidente da Copape, explicando que o contrato de concess\u00e3o possibilitaria a implanta\u00e7\u00e3o de um segundo p\u00eder, que se encontra em processo de licenciamento ambiental. O primeiro p\u00eder ficar\u00e1 pronto em 2010 e foi projetado para operar com 15 metros de calado (profundidade) que o canal s\u00f3 alcan\u00e7ar\u00e1 depois das obras de aprofundamento. Com isso, Santos poderia receber navios com at\u00e9 o dobro da capacidade. <\/p>\n A Copape mant\u00e9m 45% do market share das exporta\u00e7\u00f5es de etanol a partir de Santos, o que equivale a 31% do que \u00e9 enviado ao mundo. Em 2008, movimentou 1,6 bilh\u00f5es de litros de etanol, atendendo a clientes como Corpersucar, Bioag\u00eancia, Alcotra, Noble, Coimex, ETH e Brenco. <\/p>\n Autor: DCI<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apesar de viverem um momento de retra\u00e7\u00e3o no volume global de carga, por conta da atual turbul\u00eancia econ\u00f4mica, as empresas de log\u00edstica preparam parte da cadeia brasileira para absorver a demanda iminente de etanol. A perspectiva \u00e9 que da safra do ano passado at\u00e9 a de 2017 a produ\u00e7\u00e3o mundial do produto avance mais de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15830","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
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