As obras de arte da Avenida Perimetral da Margem Direita e a segrega\u00e7\u00e3o das linhas f\u00e9rreas permitir\u00e3o ao Porto de Santos adotar novas pr\u00e1ticas operacionais no transporte ferrovi\u00e1rio de cargas. A ideia \u00e9 que, com a obra, o complexo tenha condi\u00e7\u00f5es de duplicar a capacidade de atendimento no modal. <\/p>\n
Segundo o diretor de Infraestrutura da Codesp, Paulino Moreira Vicente, os viadutos que ser\u00e3o erguidos \u00ad o do Paquet\u00e1 j\u00e1 est\u00e1 com 90% de conclus\u00e3o e o da Santa n\u00e3o tem data para come\u00e7ar \u00ad com 6,5 metros de altura, na coluna mais baixa. A medida possibilitar\u00e1 a circula\u00e7\u00e3o de composi\u00e7\u00f5es double-deck, nas quais s\u00e3o movimentados dois cont\u00eaineres empilhados por base de vag\u00e3o. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, a constru\u00e7\u00e3o dos viadutos far\u00e1 com que as composi\u00e7\u00f5es possam circular com at\u00e9 70 vag\u00f5es. Atualmente, cada trem pode puxar 30 vag\u00f5es. Isso ocorre para que n\u00e3o haja a interrup\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio nos cruzamentos com a linha f\u00e9rrea. <\/p>\n
Outra vantagem, apesar de n\u00e3o ser diretamente ligada \u00e0 constru\u00e7\u00e3o dos elevados, \u00e9 a amplia\u00e7\u00e3o de tr\u00eas para cinco o n\u00famero de ramais. “Essa nova infraestrutura vai possibilitar que o Porto cres\u00e7a em cargas, mas com efici\u00eancia maior na ferrovia”, disse o diretor. <\/p>\n
As linhas f\u00e9rreas est\u00e3o sendo segregadas, por exemplo, nas proximidades do terminal da Marimex. Isso possibilitou a integra\u00e7\u00e3o das \u00e1reas. Para isso, o terminal perdeu parte do seu terreno, nos fundos. <\/p>\n
Autor: A Tribuna<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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