O estudo ambiental do trecho leste do Rodoanel j\u00e1 prev\u00ea o tra\u00e7ado do trecho sul do Ferroanel. Ser\u00e3o 6,8 quil\u00f4metros em que trem e outros ve\u00edculos poder\u00e3o andar paralelamente, entre a Avenida Papa Jo\u00e3o XXIII, em Mau\u00e1, e o cruzamento com a Rua Capit\u00e3o Jos\u00e9 Gallo, em Ribeir\u00e3o Pires. O objetivo do Ferroanel \u00e9 retirar os trens de carga da malha da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. A obra vai otimizar a transposi\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria da Grande S\u00e3o Paulo para fluxos de transporte de cargas de Minas e Rio para o Sul do Pa\u00eds e vice-versa, al\u00e9m de melhorar a acessibilidade \u00e0 Baixada e ao Porto de Santos.
\n“A prioridade estabelecida pelo governo estadual para a instala\u00e7\u00e3o do tramo sul do Ferroanel, previsto no Plano Diretor de Desenvolvimento dos Transportes, trouxe a necessidade de se avaliar a possibilidade e a conveni\u00eancia de uma compatibiliza\u00e7\u00e3o entre os tra\u00e7ados dos dois empreendimentos”, diz o estudo do cons\u00f3rcio JGP e Prime Engenharia \u00e0 Dersa. O relat\u00f3rio explica que para haver o compartilhamento \u00e9 preciso ampliar a largura da faixa de 130 para 160 metros. <\/p>\n
Os 43,5 quil\u00f4metros do trecho leste do Rodoanel cortar\u00e3o Mau\u00e1, Ribeir\u00e3o Pires, Po\u00e1, Itaquaquecetuba, Ferraz de Vasconcelos e Aruj\u00e1. O novo ramal, cujas obras est\u00e3o or\u00e7adas em R$ 2,8 bilh\u00f5es, dever\u00e1 ser constru\u00eddo a partir do fim do ano e entregue em 30 meses. Ligar\u00e1 o trecho sul \u00e0s Rodovias Ayrton Senna e Presidente Dutra. Est\u00e3o previstas inicialmente 1.071 desapropria\u00e7\u00f5es de unidades edificadas para constru\u00e7\u00e3o do trecho leste do Rodoanel, al\u00e9m de 91 hectares de \u00e1reas de uso agr\u00edcola. Do total de unidades edificadas que dar\u00e3o lugar \u00e0s pistas, 774 est\u00e3o em \u00e1rea urbana.<\/p>\n
Autor: O Estado de S. Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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