Uma alternativa ao transporte de cargas pelas ruas e avenidas da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo foi apresentada dia 17 pelo diretor do departamento Hidrovi\u00e1rio do Estado de S\u00e3o Paulo, Frederico Bussinger, aos integrantes do Conselho de Infra-estrutura (Coinfra) da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Fiesp). <\/p>\n
Foram apresentados quatro projetos: a log\u00edstica do etanol, que integra a hidrovia, a dutovia e o Porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, localizado no litoral norte de S\u00e3o Paulo; a extens\u00e3o de 55 quil\u00f4metros at\u00e9 Artemis, pelo Rio Piracicaba; a extens\u00e3o de 200 quil\u00f4metros at\u00e9 Salto pelo Rio Tiet\u00ea; e a implanta\u00e7\u00e3o do hidroanel metropolitano, de 186 quil\u00f4metros. <\/p>\n
Segundo Bussinger, a hidrovia j\u00e1 existe e \u00e9 aproveitada. A id\u00e9ia \u00e9 ampliar esse meio de transporte. Ele avaliou que a viabilidade da amplia\u00e7\u00e3o da hidrovia na Regi\u00e3o Metropolitana \u00e9 total, j\u00e1 que, nos \u00faltimos 50 anos, o governo do estado de S\u00e3o Paulo investiu mais de R$ 2 bilh\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o dos equipamentos da hidrovia. <\/p>\n
\u201cA hidrovia \u00e9 uma realidade, em 2008 foram transportados mais de 5 milh\u00f5es de toneladas de carga e, nos \u00faltimos dez anos, a hidrovia foi o modo de transporte que mais cresceu, cerca de 12% ao ano, de forma sustentada. O que discutimos agora \u00e9 a amplia\u00e7\u00e3o desse sistema. S\u00e3o Paulo \u00e9 quase uma ilha com um canal de 25 quil\u00f4metros. N\u00f3s fazemos o hidroanel, que se superp\u00f5e ao rodoanel e ao ferroanel, em tr\u00eas regi\u00f5es distintas, possibilitando uma integra\u00e7\u00e3o trimodal\u201d, avaliou o diretor. <\/p>\n
Bussinger destacou que os caminh\u00f5es transportam cerca de 1 bilh\u00e3o de toneladas por m\u00eas pelas pistas da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, quase o mesmo volume que o Porto de Santos movimenta por ano. \u201cS\u00e3o mais de 400 mil viagens de carga aqui, portanto a possibilidade de transferir parte dessa carga para a hidrovia, a ferrovia e a dutovia \u00e9 uma enorme contribui\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo, para a redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e para o meio ambiente\u201d. <\/p>\n
Ele ressaltou que a utiliza\u00e7\u00e3o do Rio Tiet\u00ea \u00e9 poss\u00edvel porque o rio j\u00e1 \u00e9 naveg\u00e1vel em 41 quil\u00f4metros entre Santana do Parna\u00edba e o bairro da Penha, na zona leste da capital, onde j\u00e1 est\u00e1 sendo desenvolvido o projeto de uma eclusa que agregar\u00e1 mais 14 quil\u00f4metros de navega\u00e7\u00e3o. \u201cE a\u00ed, pouco a pouco, \u00e9 poss\u00edvel compor esse hidroanel. A dificuldade que existe \u00e9 entre Santana do Parna\u00edba e Salto, onde h\u00e1 um desn\u00edvel de 200 metros em 100 quil\u00f4metros, o que torna necess\u00e1ria a conex\u00e3o por ferrovia\u201d. <\/p>\n
O diretor disse que os prazos s\u00e3o distintos para que o projeto seja executado integralmente, j\u00e1 que cada um tem seu custo e seu tempo para ser executado e existem agendas e est\u00e1gios diferentes. Bussinger disse que os investimentos devem ser feitos por meio de Parceria P\u00fablicos Privadas (PPP). \u201cN\u00e3o ser\u00e1 uma coisa \u00fanica, depender\u00e1 de cada caso, trecho a trecho e de cada obra. Certamente haver\u00e1 participa\u00e7\u00e3o decisiva da inciativa privada\u201d. <\/p>\n
O presidente do Coinfra, Fernando Xavier, afirmou que os empres\u00e1rios ligados \u00e0 Fiesp ap\u00f3iam o projeto. Segundo ele, a apresenta\u00e7\u00e3o trouxe uma vis\u00e3o clara de que \u00e9 poss\u00edvel potencializar a utiliza\u00e7\u00e3o da hidrovia com investimentos razo\u00e1veis. \u201cVimos ainda compara\u00e7\u00f5es com outros pa\u00edses que utilizam as hidrovias em uma propor\u00e7\u00e3o muito maior do que aquela que fazemos aqui no Brasil. \u00c9 um assunto para o qual n\u00e3o se est\u00e1 dando a devida aten\u00e7\u00e3o, diante da import\u00e2ncia que tem para resolver um problema e bem resolvido.\u201d <\/p>\n
Autor: Ag\u00eancia Brasil<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Uma alternativa ao transporte de cargas pelas ruas e avenidas da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo foi apresentada dia 17 pelo diretor do departamento Hidrovi\u00e1rio do Estado de S\u00e3o Paulo, Frederico Bussinger, aos integrantes do Conselho de Infra-estrutura (Coinfra) da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Fiesp). Foram apresentados quatro projetos: a log\u00edstica […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15778","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n